在2009年的上海車展上，上汽展出了一款名為MG ZERO的概念車，它的量產(chǎn)版就是即將于今年3月下旬上市的MG3。今年的上海車展上，上汽即將帶來(lái)的將是另外一款重磅車型——MG5，而且這次它或許不會(huì)再以概念車的身份亮相，因?yàn)镸G5的研發(fā)工作已開始很久，搜狐汽車曾多次曝光過(guò)其測(cè)試車的諜照，還曾經(jīng)對(duì)其開發(fā)配置表進(jìn)行了披露。今天，借助我們得到的兩張MG5的諜照，并結(jié)合之前的相關(guān)信息，我們來(lái)對(duì)MG5這款車型來(lái)進(jìn)行一番梳理。

　　MG5與榮威350實(shí)際上屬于同一款車型的兩廂版本和三廂版本，其內(nèi)部開發(fā)代號(hào)分別為AP12和AP11。為了充實(shí)MG品牌的產(chǎn)品線，上汽將其劃分到了該品牌之下。從MG5的諜照來(lái)看，雖然來(lái)源于榮威350，但由于MG品牌的定位偏于運(yùn)動(dòng)，所以上汽也對(duì)MG5的外觀進(jìn)行了不小的改動(dòng)，以適應(yīng)品牌定位的需要。

MG5諜照

MG5大燈外側(cè)的兩組燈具與榮威350幾乎一樣(圖為榮威350)

　　MG5的大燈造型與榮威350相比有相同之處，也有較大的差別。諜照反映出，MG5大燈外側(cè)的兩組燈具與榮威350幾乎一樣，但內(nèi)側(cè)燈具與榮威350并不相同。MG5的大燈在視覺上更加具有攻擊性。另外，諜照中的MG5前進(jìn)氣格柵和保險(xiǎn)杠進(jìn)氣口都采用了中網(wǎng)結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步突出了它的運(yùn)動(dòng)特征。從MG3和MG6的造型來(lái)看，MG5的前保險(xiǎn)杠很可能也會(huì)使用整體六邊形的設(shè)計(jì)。

 
從MG3和MG6的造型來(lái)看，MG5的前保險(xiǎn)杠很可能也會(huì)使用整體六邊形的設(shè)計(jì)(圖為MG3和MG6)

　　側(cè)面和尾部的設(shè)計(jì)上，MG5則顯得有些多元化。車門窗的線條較為硬朗，類似于MG3的車窗風(fēng)格。而橫向式尾燈的設(shè)計(jì)，則幾乎是照搬了榮威350的尾燈設(shè)計(jì)思路。

車門窗的線條較為硬朗，類似于MG3的車窗風(fēng)格(圖為MG3)

MG5橫向式尾燈的設(shè)計(jì)，則幾乎是照搬了榮威350的尾燈設(shè)計(jì)思路(圖為榮威350)

　　動(dòng)力與榮威350相同

　　從我們所得到的MG5內(nèi)飾照片來(lái)看，這輛測(cè)試車可能屬于早期的工程樣車，內(nèi)飾件全部使用了350的零部件，只有在儀表臺(tái)中部靠右的位置有一個(gè)紅色的按鈕，在350身上不曾見過(guò)(我們也無(wú)法判斷其功能)。由于MG5的定位與榮威350不同，所以MG5完全沿用后者內(nèi)飾的可能性并不大，這也是MG5未來(lái)的一大看點(diǎn)。不管如何，從這輛測(cè)試車的內(nèi)飾我們可以看出，MG5的內(nèi)部空間與榮威350不會(huì)有太大出入，其車身寬度和高度也與350相差無(wú)幾。

MG5諜照

　　MG5的底盤部分我們沒有得到相關(guān)諜照，但由于其與榮威350的關(guān)系，我們不難判斷它底盤零部件的基本結(jié)構(gòu)，即前麥弗遜式獨(dú)立懸架后扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立懸架。上汽或許會(huì)為了提高M(jìn)G5的運(yùn)動(dòng)性能，對(duì)懸架的硬度進(jìn)行新的調(diào)教。

　　動(dòng)力方面，從搜狐汽車之前曝光的配置表和榮威350目前的動(dòng)力配備來(lái)看，早期上市的MG5出現(xiàn)1.5T和六速變速箱(包括手動(dòng)和手自一體版本)的可能性不大。實(shí)際上，從目前我國(guó)汽車市場(chǎng)的消費(fèi)情況來(lái)看，由于配備增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型售價(jià)較高且后期維護(hù)成本也不低，不符合國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)及以下級(jí)別車型的經(jīng)濟(jì)性要求，小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的受歡迎程度總體并不高。因此，MG5的主推動(dòng)力系統(tǒng)搭配，依然是榮威350上使用的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和五檔手動(dòng)變速箱，以及四檔自動(dòng)變速箱兩種選擇。

　　功能性配置方面，MG5也幾乎采用了榮威350相似的配置，但根據(jù)其定位，MG5新增了不少彰顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的配置。比如，增加了205/50 R17型號(hào)的輪轂選裝。在車身尾部增加了擾流板，并將高位剎車燈集成到了擾流板上。另外，還有加亮的裝飾性排氣尾管等。

　　整體上來(lái)看，MG5與榮威350共用了大部分零部件，但在外觀上進(jìn)行重新設(shè)計(jì)并增加了一些突出運(yùn)動(dòng)化氣息的零部件以適應(yīng)其風(fēng)格定位。但筆者認(rèn)為，上汽若希望為MG品牌樹立起長(zhǎng)久的運(yùn)動(dòng)化定位，需要對(duì)MG5的動(dòng)力性能做更深入的考慮。榮威350上使用的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)雖然性能數(shù)據(jù)較高，但有不少消費(fèi)者反映它的實(shí)際動(dòng)力性能并沒有數(shù)據(jù)那么搶眼。另外，四檔自動(dòng)變速箱也并不符合一款運(yùn)動(dòng)型轎車的市場(chǎng)定位。所以，如果MG5首先以1.5T加六檔手自一體，或者7檔DCT變速箱的動(dòng)力配備切入市場(chǎng)，待建立市場(chǎng)口碑之后，再推出低動(dòng)力車型拉動(dòng)銷量，市場(chǎng)效果或許會(huì)更好。

　　文/搜狐汽車