隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)消費(fèi)的日益理性和成熟，中國(guó)車(chē)市的消費(fèi)特征也開(kāi)始呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性的轉(zhuǎn)變。更具針對(duì)性的細(xì)分化市場(chǎng)正在受到消費(fèi)者的追捧，而此前大眾化的中庸風(fēng)已經(jīng)再難以一家獨(dú)大了。這點(diǎn)，從國(guó)內(nèi)車(chē)市最具代表性的中高級(jí)車(chē)市的變化就能明顯感受到。

　　當(dāng)新君威、馬自達(dá)睿翼等一系列專(zhuān)門(mén)針對(duì)年輕、運(yùn)動(dòng)化市場(chǎng)的車(chē)型國(guó)產(chǎn)上市銷(xiāo)售之后，雅閣、凱美瑞這類(lèi)原本具有大眾化特色的產(chǎn)品已經(jīng)開(kāi)始難以一家獨(dú)大。而這種情況，也開(kāi)始出現(xiàn)在更下一級(jí)的A級(jí)、A0級(jí)市場(chǎng)以及更高級(jí)的C級(jí)、D級(jí)市場(chǎng)之上。由此，各大車(chē)廠針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)策略也開(kāi)始發(fā)生轉(zhuǎn)變，更為多樣化的車(chē)型被引進(jìn)到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。加上已經(jīng)成為全球最重要汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的中國(guó)，已今非昔比。所以，我們也開(kāi)始看到往日在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)并不受重視的旅行車(chē)款，正在悄然的進(jìn)入到消費(fèi)者眼中，旅行車(chē)市場(chǎng)，似乎也開(kāi)始成為了未來(lái)車(chē)企業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的新增長(zhǎng)點(diǎn)。

高爾夫6旅行版諜照

　　包括已經(jīng)在國(guó)內(nèi)上市的進(jìn)口大眾PASSAT VARIANT、R36VARIANT、標(biāo)致308SW、奔馳C級(jí)旅行版和已經(jīng)確認(rèn)國(guó)產(chǎn)并將在今年5月上市的廣汽豐田逸致(雖然廣汽豐田給其定義為FUV，但其實(shí)際上就是卡羅拉的旅行版)等，還有更多品牌的旅行車(chē)已經(jīng)準(zhǔn)備進(jìn)口或者計(jì)劃國(guó)產(chǎn)。比如，這次我們?cè)趪?guó)內(nèi)捕捉到了大眾高爾夫6 VARIANT。根據(jù)我們的推測(cè)，這款車(chē)型很可能在年內(nèi)，或者明年進(jìn)口國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售。

現(xiàn)款高爾夫6

　　從諜照上顯示的造型來(lái)看，這款有著高爾夫6前臉，旅行車(chē)車(chē)身的車(chē)型，正是高爾夫6的細(xì)分車(chē)型——大眾高爾夫6 VARIANT;它區(qū)別于普通版高爾夫6的地方就在于，它更針對(duì)于A級(jí)車(chē)的家用化市場(chǎng)。這類(lèi)用戶(hù)一般都是已婚家庭，有全家出游的習(xí)慣，更注重車(chē)輛尾部的載物空間。在歐洲，旅行車(chē)絕對(duì)是最受歡迎車(chē)種之一。

　　和普通的高爾夫6相比，除了多出的一截尾箱外，大眾高爾夫6 VARIANT與普通高爾夫6并未有太多差異。包括動(dòng)力(同樣是汽油TSI+DSG\柴油TDI+DSG的配置)，前臉的造型以及內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，高爾夫6VARIANT和普通高爾夫6都如出一轍。而在內(nèi)部載物空間上，高爾夫6 VARIANT確實(shí)值得一提。

高爾夫6旅行版諜照

　　在車(chē)身軸距不變的情況下，高爾夫6 VARIANT的車(chē)長(zhǎng)、寬分別為4.54米和1.78米，在滿(mǎn)載5人的情況下，其具備745升的行李空間。而如果將第二排座椅放倒，整個(gè)行李空間將達(dá)到驚人的1550升。

R36旅行版和PASSAT VARIANT

　　引進(jìn)前景方面，考慮到目前大眾已經(jīng)引進(jìn)了PASSAT VARIANT，R36旅行版。這款已近進(jìn)入國(guó)內(nèi)路試的高爾夫6 VARIANT在進(jìn)口引進(jìn)方面應(yīng)該不會(huì)有大問(wèn)題。至于國(guó)產(chǎn)，相信這是更多喜愛(ài)旅行車(chē)的消費(fèi)者想知道的問(wèn)題。

高爾夫6旅行版諜照

　　高爾夫6 VARIANT同普通的高爾夫6除了在尾部的外型模具不同之外，包括：底盤(pán)、動(dòng)力總成等，基本完全一致。因此，高爾夫6 VARIANT具備了國(guó)產(chǎn)的一切基礎(chǔ)。只不過(guò)考慮到一汽大眾PQ35平臺(tái)的產(chǎn)能問(wèn)題，高爾夫6 VARIANT的國(guó)產(chǎn)至少要等到新一代JETTA在一汽大眾成都生產(chǎn)線下線之后再來(lái)考慮。此外，考慮到銷(xiāo)量與成本的因素，高爾夫6 VARIANT想要國(guó)產(chǎn)，必須在銷(xiāo)量上達(dá)到大眾制訂的銷(xiāo)售目標(biāo)后才可繼續(xù)探討。畢竟，雖然具備了引進(jìn)基礎(chǔ)，但引進(jìn)前的各種審批手續(xù)及測(cè)試也是必不可少的。因此，高爾夫6 VARIANT肯定會(huì)采取先期進(jìn)口的方式引入國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，這除了能更多的細(xì)化大眾的產(chǎn)品線外，也是為后續(xù)產(chǎn)品的引進(jìn)做好市場(chǎng)調(diào)研工作。

現(xiàn)款高爾夫6

　　總之，雖然目前國(guó)內(nèi)的旅行車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售依舊處于起步階段，但考慮到一旦市場(chǎng)成熟所能帶來(lái)的可觀利益。高爾夫6 VARIANT的引進(jìn)就顯得更有實(shí)際意義。同時(shí)，在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)，雖然旅行車(chē)很少，但高爾夫6 VARIANT已經(jīng)具備了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。包括：國(guó)產(chǎn)的中華駿捷WAGON、進(jìn)口的標(biāo)致308SW，以及即將國(guó)產(chǎn)上市的廣汽豐田逸致。此外，根據(jù)筆者的了解，還有品牌計(jì)劃在A級(jí)車(chē)市導(dǎo)入旅行版的計(jì)劃。因此，未來(lái)國(guó)內(nèi)旅行車(chē)市場(chǎng)將十分值得關(guān)注。