朗悅“3+3”的座椅布局別具一格，由于中控臺為一體式的設(shè)計，前排坐下三個成年人也不會感覺到擁擠。前排中間座椅還可以根據(jù)用戶的需要來調(diào)整和放倒，當(dāng)放倒的時候，為一個小茶幾，而且附帶了四個杯架，感覺十分地獨特巧妙。朗悅為了照顧中間的乘客，特地將手剎移到了駕駛座的左邊，而后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)則調(diào)整到了遮陽板的旁邊。

　　同時對大空間是朗悅的訴求之一，尾門可以呈170度大幅開啟，物品可以方便輕松的搬入或拿出。后排座椅能夠輕松折疊或拆卸，帶來層次分明的空間功能體驗;后排座椅折疊前有430L的儲物空間，折疊后，空間達到1,500L，而拆卸后則釋放出1,900L的超大空間。

　　預(yù)計新推的Cross版車型僅僅是外觀裝飾上的調(diào)整，動力系統(tǒng)并不會有太多變化，畢竟眾泰在發(fā)動機技術(shù)上還缺乏足夠的深度和技術(shù)儲備。和之前的車型一樣，發(fā)動機是1.6L原裝進口的菲亞特發(fā)動機，最大扭矩145牛米，最大功率轉(zhuǎn)速4000轉(zhuǎn)。實際表現(xiàn)來看，其低轉(zhuǎn)時扭矩充足，但是隨著轉(zhuǎn)速的攀升，動力衰減的較快，不過對于這樣一款并不以動力為訴求的車型來說，已經(jīng)夠用了。從新車諜照可以看到，仍然采用的五速手動變速箱，朗悅車型至今沒有自動擋版本，會在一定程度上限制這款車型的受眾面。

　　不得不承認，朗悅車型繼承了菲亞特Multipla車型超強實用性的特性，但作為一款個性鮮明的車型，又決定了對這款車型垂青的消費者不會那么大眾化。隨著價格的大幅下調(diào)，以及車型的進一步豐富，或許朗悅在未來的表現(xiàn)會更上一層樓。(文/新浪汽車)