在剛剛過(guò)去的2010年，奔馳在中國(guó)大陸地區(qū)銷售車輛超過(guò)147670輛，創(chuàng)造歷史最好成績(jī)，同時(shí)也成為中國(guó)市場(chǎng)上增長(zhǎng)最快的豪華汽車品牌。這與C級(jí)轎車的貢獻(xiàn)密不可分，在推出了入門級(jí)的C180K車型之后，奔馳C級(jí)的入門門檻也降至30萬(wàn)元左右，全年銷售C級(jí)車型27220輛。

　　目前的奔馳C級(jí)車型采用了奔馳的W204平臺(tái)，該平臺(tái)是專為第三代奔馳C級(jí)車量身設(shè)計(jì)的。早在2003年下半年，奔馳就開始針對(duì)新開發(fā)的W204平臺(tái)進(jìn)行路試，在現(xiàn)款奔馳C級(jí)正式量產(chǎn)之前，共有280輛試驗(yàn)車參加了長(zhǎng)達(dá)3年的測(cè)試，于2007年正式推出。四年時(shí)間過(guò)去了，進(jìn)入了德系車型傳統(tǒng)的中期改款階段，因此才有了今年1月北美車展上全新首發(fā)的2012款奔馳C級(jí)車型了。符合Facelift的定位，新款車型基本沿用現(xiàn)有車型設(shè)計(jì)，在前臉后尾，以及內(nèi)飾和動(dòng)力匹配方面進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。奔馳公司對(duì)外宣布其改款奔馳C級(jí)車型今年3月開始率先在歐洲上市銷售。

　　而比較意外的是，國(guó)外車展剛剛發(fā)布，我們已經(jīng)獲悉了一組新款奔馳在國(guó)內(nèi)的諜照，雖然目前還不完全確定這批車型就是北京奔馳的國(guó)產(chǎn)版本，但從儀表盤的中文字樣，以及新款車型上的中文行車電腦，已經(jīng)可以明確這款車型將在第一時(shí)間同步引入國(guó)內(nèi)。有消息顯示，國(guó)產(chǎn)的新款奔馳C級(jí)車型最早有望于今年6月推向市場(chǎng)。

　　說(shuō)到奔馳C級(jí)，1982年奔馳開發(fā)了一款全新的車型，比S級(jí)和E級(jí)都要小，而且平均油耗僅為8.5升/百公里，率先采用了當(dāng)時(shí)最為先進(jìn)的多連桿式獨(dú)立后懸并將多種安全系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置，這就是C級(jí)的雛形：奔馳190(廠商代號(hào)W201)。

　　到1993年，梅塞德斯奔馳公司發(fā)布了190的換代車型，并將其命名為C – Class，代號(hào)W202，成為真正的第一代C級(jí)車型;直到2000年奔馳推出代號(hào)W203的第三代C級(jí)車型;此后就是目前代號(hào)W204的第三代奔馳C級(jí)車型在2007年誕生，在2008年正式引入北京奔馳國(guó)產(chǎn)。

　　最新的中期改款車型延續(xù)原有設(shè)計(jì)的同時(shí)，引入了一些新的時(shí)尚元素。從進(jìn)氣格柵來(lái)區(qū)分，仍然有立標(biāo)的優(yōu)雅型和大標(biāo)的時(shí)尚型。最大的變動(dòng)體現(xiàn)在大燈的設(shè)計(jì)，切掉一個(gè)邊角后，上沿呈現(xiàn)明顯的弧線造型，遠(yuǎn)近光組合在一起放在雙光透鏡之后，大燈內(nèi)還新增加了一個(gè)C型的LED反光日間行駛燈，大燈下邊沿是長(zhǎng)條形的LED轉(zhuǎn)向燈。霧燈也變?yōu)榱碎L(zhǎng)條形的LED設(shè)計(jì)，體現(xiàn)了新款車型緊跟時(shí)尚的一面。