全新Polo何時(shí)推出?關(guān)鍵或要看1.2TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)國產(chǎn)

　　大眾兩廂Polo和三廂Polo在市場上受到的歡迎程度截然不同。一般來說，三廂車更容易受到市場青睞，但大眾Polo則截然相反。不過，就目前的現(xiàn)狀來說，上海大眾可能并沒有想要去改變。之前，搜狐汽車曾經(jīng)曝光過上海大眾Polo從2009-2015年之間的銷量計(jì)劃，從這份計(jì)劃表中來看，上海大眾對于三廂Polo未來的銷量期望就并不是太高。

　　然而這份計(jì)劃表畢竟是在2009年之前做出的，中國市場近兩年的銷量增長速度超過了所有人的預(yù)期，2010年上海大眾的銷量超過了百萬輛大關(guān)，明年的銷量目標(biāo)必定更高。面對已經(jīng)到來的各項(xiàng)政策調(diào)整和限車的高呼聲，上海大眾不得不有新的應(yīng)對。國產(chǎn)三廂Polo歷年來銷量不高，面對壓力，上海大眾是否會再次舉起兩世同堂的大旗，以期待三廂Polo扭轉(zhuǎn)現(xiàn)在的頹勢，為上海大眾完成銷量目標(biāo)增加一份籌碼?

上圖：南非版小改款

　　如果上海大眾像在南非市場那樣，將舊款Polo調(diào)價(jià)下壓，參與更低級別市場的競爭，而用新Polo征戰(zhàn)A0級高端市場的競爭，那么上海大眾就必須賦予三廂Polo更重要的賣點(diǎn)，僅憑借外觀上的這一點(diǎn)變化很難做到。也就是說，如果上海大眾不盡快國產(chǎn)1.2TFSI的發(fā)動(dòng)機(jī)，那么三廂Polo的兩世同堂銷售策略就很難奏效。全新三廂Polo之所以遲遲沒有國產(chǎn)，或許就在等待著新的1.2TFSi發(fā)動(dòng)機(jī)。只要1.2TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)能夠按計(jì)劃國產(chǎn)，那么全新Polo也就會緊隨國產(chǎn)。屆時(shí)，上海大眾也能改變?nèi)龓鸓olo的窘境，并很大程度上實(shí)現(xiàn)兩世同堂的策略。

　　全新POLO三廂到來或許至少要到明年年底

　　另外一點(diǎn)，由于全新polo兩廂已經(jīng)放棄了勁情這個(gè)名稱，那么如果三廂polo改款上市時(shí)也放棄了這個(gè)名稱，那么大眾很可能就不會采用兩世同堂的策略，反之，則可能性較大。

　　小結(jié)：對于三廂Polo這款車型來說，它目前在上海大眾的銷量構(gòu)成中并沒有發(fā)揮太大的作用，但面對中國汽車市場接下來的變化，上海大眾或許要在三廂polo上做更多的文章了。筆者個(gè)人的觀點(diǎn)認(rèn)為，改款Polo和全新Polo很可能會采用兩世同堂的策略，以期待達(dá)到更高的整體銷量目標(biāo)。