內(nèi)飾：在奔馳B200的設計上做了少部分修改

　　BC301Z在整體內(nèi)飾設計上依然“拿來”，無論是中控臺的布局、還是儀表板的結(jié)構(gòu)、甚至是側(cè)門的音響喇叭造型與杯架的形式，都與奔馳B200一樣。上深下潛的內(nèi)飾設計風格，體現(xiàn)了起家用實用性的特點，突出了溫馨感。與奔馳B200不同的是，BC301Z采用了三幅方向盤，同時取消了一鍵式點火系統(tǒng)，自動變速器的擋板設計借鑒了大眾的德式設計風格，樣式精美�？臻g上，BC301Z相對充裕，車內(nèi)多大23處儲物空間。

　　與奔馳B200相比：部分設計細節(jié)有所不同，工藝水平完全不能同時并論。

上圖：BC301Z   下圖：奔馳B200

　　其實，我們并不愿意把奔馳B200與BC301Z放在一起并論，因為從工藝角度來勁兩車差距還是很大的，品質(zhì)也完全不同。只不過兩個車的視覺效果真的太相似了。

　　配置：比較豐富 重視安全

　　BC301Z裝備了6.5英寸觸控顯示屏，集成GPS功能，以及數(shù)字全息倒車影像系統(tǒng)，同時具備兼容ipod等多種音頻和視頻播放格式。全新一代國際同步雙總線供職系統(tǒng)，可與機遇Android系統(tǒng)的手機實現(xiàn)無線連接，讓駕駛者隨時掌握車輛狀況，無線控制車內(nèi)部件，具備物聯(lián)網(wǎng)時代特點。自動巡航系統(tǒng)，也會減輕駕駛者的疲勞。BC301Z采用了Pre-Safe主動安全系統(tǒng)，標配ABS+EBD以及剎車優(yōu)先系統(tǒng)，并配備了6安全氣囊、油路自動切斷、發(fā)動機電子防盜系統(tǒng)。雨量感應無骨雨刷、光感自動前大燈都有配備。

　　注意：上文提到的Pre-Safe與奔馳PRE-SAFE系統(tǒng)，并不完全一樣。目前，我們了解到，BC301Z可以選裝前排座椅安全帶預先限力張緊。與下文所述的奔馳PRS-SAFE系統(tǒng)并不完全相同。

　　奔馳PRE-SAFE系統(tǒng)：可以讓前排座椅在高度和前后方向上迅速移動，使乘客在車內(nèi)處于更為理想的位置，這樣，一旦碰撞發(fā)生，安全帶和安全氣囊能更好地發(fā)揮保護作用。在選裝的奔馳動態(tài)控制座椅上，通過膨脹氣室的方法可以讓乘員更好地固定在座椅上。另外，如果車輛發(fā)生某種程度的側(cè)滑，側(cè)窗和天窗會自動合上，這樣事故發(fā)生時乘員就沒有被拋出車外的危險了，同時在側(cè)撞和翻滾時窗框部位有更好的支撐保護作用。當然，奔馳也考慮到一旦危險來臨，安全氣囊發(fā)揮作用時所產(chǎn)生的巨大壓力，因此側(cè)窗和天窗會保留大約5公分左右的縫隙用于減緩安全氣囊彈出時的所帶來的壓力。

　　操控及動力：采用三菱發(fā)動機技術(shù) 完全沒有奔馳影子

　　BC301Z采用了一款1.5L，直列四缸，雙頂置凸輪軸+MIVEC技術(shù)的發(fā)動機，說白了，就是在技術(shù)上引入了三菱1.5L發(fā)動機的技術(shù)。最大功率為83/5600-6000千瓦，最大扭矩為143/400牛·米。配備了5速手動變速器與4速自動變速器。前懸掛采用了麥弗遜式獨立懸掛并帶橫向穩(wěn)定桿，后懸掛采用了H型扭力梁式結(jié)構(gòu)。這樣的懸掛結(jié)構(gòu)多出現(xiàn)在經(jīng)濟型家轎，比如凱越等車上。

　　與奔馳B200的區(qū)別：奔馳B200采用了一臺2.0L發(fā)動機，并配備了CVT無級變速器。奔馳B200的懸掛則采用了更加舒適的螺旋彈簧獨立懸掛系統(tǒng)。

　　另附：MIVEC(智能可變氣門正時與升程控制系統(tǒng))，MIVEC機構(gòu)是通過ECU發(fā)出精確指令控制進氣凸輪軸相位：發(fā)動機的ECU在各種行駛工況下自動搜尋一個對應發(fā)動機轉(zhuǎn)速、進氣量、節(jié)氣門位置和冷卻水溫度的最佳氣門正時，并控制凸輪軸正時液壓控制閥，并通過各個傳感器的信號來感知實際氣門正時，然后再執(zhí)行反饋控制，補償系統(tǒng)誤差，達到最佳氣門正時的位置，從而能有效地提高汽車的功率與性能，減少耗油量和廢氣排放。

　　通過這些分析，我們可以發(fā)現(xiàn)BC301Z是建立在SAAB管理體制下，拿來了奔馳B200的視覺效果，使用了三菱的動力系統(tǒng)拼湊出來的一款自主品牌車型。這種多國部隊式的借鑒是好還是壞呢？現(xiàn)在也不能下定論，畢竟只有市場說了算。通過上面的分析，我們預計這款BC301Z的售價應該在5-8萬元。