除了6款新能源車型以外，奇瑞還在本次展覽會上展示了10項新能源零部件關(guān)鍵技術(shù)，包括電池單體、BMS、VMS、電機(jī)、MCU、EABS、ESP、遠(yuǎn)程診斷儀、電動空調(diào)壓縮機(jī)、增程器等。 

　　1、電池單體

　　奇瑞多年進(jìn)行基礎(chǔ)電池材料的研發(fā)，建立了相關(guān)電化學(xué)實驗室， 并積極與大學(xué)，供應(yīng)商以及國外研究機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作;電池，電機(jī)，電控—電動汽車的三大關(guān)鍵核心部件，奇瑞積極推進(jìn)自主開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。

　　2、BMS

　　為電池管理系統(tǒng)，目前已經(jīng)形成比較成熟的技術(shù)方案和產(chǎn)業(yè)化能力。依據(jù)整車性能、以及電池的可靠性和安全性的需求，奇瑞自主研發(fā)的電池管理系統(tǒng)具有體積小、輕重量、低成本、高精度SOC預(yù)測、高度集成，且包含電池均衡、內(nèi)阻檢測、漏電保護(hù)、電池加熱等功能。

　　3、VMS

　　為整車控制管理系統(tǒng)，奇瑞新能源汽車公司整車控制主要目標(biāo)是開發(fā)出世界領(lǐng)先水平的滿足電動汽車高性能、高可靠性需求的整車控制管理系統(tǒng)。目前，項目組所有成員經(jīng)過努力，已經(jīng)形成比較成熟的開發(fā)模式及技術(shù)方案。

　　4、電機(jī)

　　搭載于奇瑞S18電動汽車的驅(qū)動電機(jī)，電機(jī)的類型為永磁同步電機(jī)。據(jù)奇瑞介紹，S18電動汽車驅(qū)動電機(jī)采用永磁同步電機(jī)的設(shè)計具有效率高、體積小、結(jié)構(gòu)簡單、輸出轉(zhuǎn)矩大、可控性好、可靠性高、噪聲低等一系列優(yōu)點(diǎn)。

　　5、MCU：永磁同步電機(jī)控制器

　　奇瑞自主開發(fā)的永磁同步電機(jī)控制器是專為電動汽車(EV)及混合汽車(HEV)動力系統(tǒng)設(shè)計，以高性能DSP作為主控制芯片，結(jié)合自主開發(fā)的先進(jìn)矢量控制技術(shù)，實現(xiàn)驅(qū)動電機(jī)在多種工作模式下的運(yùn)行，具備完善的電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)診斷和保護(hù)功能。

　　6、EABS：防抱死制動系統(tǒng)

　　防抱死制動系統(tǒng)簡稱ABS(Anti-lock Braking System)，是汽車主動安全控制裝置。是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車安全控制系統(tǒng)。是提高汽車被動安全性的一個重要裝置。有人說制動防抱系統(tǒng)是汽車安全措施中繼安全帶之后的又一重大進(jìn)展。 由于ABS可防止汽車緊急制動時車輪抱死，因此可充分發(fā)揮制動器的效能，縮短制動時間和距離;有效地防止了緊急制動時的車輛側(cè)滑和甩尾，提高了制動時的行駛穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向控制能力;避免了輪胎與地面的劇烈摩擦，減少了輪胎的磨損。

　　7、ESC：電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)

　　ESC系統(tǒng)主要由傳感器、液壓控制系統(tǒng)及電子控制系統(tǒng)等組成。在目前汽車底盤系統(tǒng)中，電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(Electronic Stability Control,)是典型的電子化和集成化的高技術(shù)產(chǎn)品。ESC通過在ABS的基礎(chǔ)上增加轉(zhuǎn)向角傳感器、側(cè)向加速度傳感器、偏航率傳感器和壓力傳感器，加上基于整車動力學(xué)理論的先進(jìn)控制程序，使ABS的功能由相對簡單的制動時防抱死，提升為對整車全時動態(tài)監(jiān)控，必要時主動干預(yù)，極大地提升了行車安全性。電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(ESC)以橫向穩(wěn)定性控制的特點(diǎn)把防抱制動系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)能組合在一起，可監(jiān)視車輛的橫向穩(wěn)定性，并調(diào)節(jié)制動壓力和發(fā)動機(jī)扭矩，以使車輛保持在穩(wěn)定行駛狀態(tài)。

　　8、遠(yuǎn)程診斷儀

　　車輛遠(yuǎn)程診斷儀是奇瑞在總結(jié)多年來汽車電子行業(yè)經(jīng)驗、聚集公司優(yōu)秀人才研發(fā)的一套嵌入式高性能車載智能終端，綜合了GSM全球移動通訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、汽車CAN通訊及診斷網(wǎng)絡(luò)，計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信與數(shù)據(jù)處理等技術(shù)，具有實時遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集、故障診斷、遠(yuǎn)程標(biāo)定、運(yùn)行車輛數(shù)據(jù)管理的功能。

　　遠(yuǎn)程診斷儀是電動車網(wǎng)絡(luò)與基于互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)系統(tǒng)連接的橋梁, 負(fù)責(zé)電動整車和后臺服務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)與指令的交互，可以通過GPRS無線網(wǎng)絡(luò)連接INTERNET，實現(xiàn)和電動車輛的遠(yuǎn)程通訊，對車輛的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行采集及診斷。

　　9、電動空調(diào)壓縮機(jī)

　　概述：隨著石油資源的不斷匱乏和動力電池技術(shù)的發(fā)展，電動汽車市場化進(jìn)程迅速展開;電動汽車的車用空調(diào)電動壓縮機(jī)隨即得到發(fā)展，電動壓縮機(jī)使用電機(jī)替代引擎圈帶驅(qū)動，以電池取電作為動力。整個電機(jī)采用直流永磁同步電機(jī)，用控制器變頻驅(qū)動，具有高效率低噪音，轉(zhuǎn)速可外控，節(jié)能等諸多優(yōu)點(diǎn);電動壓縮機(jī)解決了電動汽車制冷需求;目前電動壓縮機(jī)控制器采用磁場定向控制(Foc算法),以控制定子線圈為載體,實現(xiàn)控制磁場變化,驅(qū)動電機(jī)運(yùn)行。

　　10、蚌線型里程增加器總成

　　以奇瑞S18D電動汽車為載體的蚌線型里程增加器，使用了獨(dú)特的蚌線式發(fā)動機(jī)+緊湊和高功率的ISG電機(jī)+理念超前的控制策略，成為S18D插電混合動力汽車的一大亮點(diǎn)。它的工作理念：即在純電動汽車基礎(chǔ)上增加一里程增加器系統(tǒng)，做為電動汽車在電能不足的情況下輔助給電池充電和驅(qū)動電機(jī)供電，從而實現(xiàn)續(xù)航里程的功能目標(biāo)。根據(jù)廠商介紹，該系統(tǒng)具有體積小、油耗低、升功率高、高安全、長壽命，動力轉(zhuǎn)換效率高，行駛里程遠(yuǎn)、操作方便,成本低等優(yōu)點(diǎn)。