對(duì)于兩代同堂共市銷售的車型來說，哪一代車型更需要推出新款?每個(gè)人都會(huì)給出自己的答案。而對(duì)于馬自達(dá)來說，是推出新馬自達(dá)6還是新睿翼似乎是個(gè)問題，“銷量更好的”也許成了最好的答案。

    2011款馬自達(dá)6變化解析

　　最近一段時(shí)間，2011款馬自達(dá)6的諜照已被不同媒體所曝光，與此同時(shí)，部分4S店已經(jīng)接受2011款馬自達(dá)6的預(yù)定，新車將于今年年底上市。（圖片來源：搜狐汽車）

　　2011款馬自達(dá)6的車身外形主要還是延續(xù)了老款馬自達(dá)6的主要風(fēng)格，主要的變化體現(xiàn)在前臉和輪轂方面。前進(jìn)氣格柵的造型借鑒了老款馬自達(dá)6轎跑車的風(fēng)格，從現(xiàn)款車型的蜂巢狀式前隔柵變化為粗大的鍍鉻橫條格柵。同時(shí)，前保險(xiǎn)杠也向老馬自達(dá)6轎跑形狀相似，霧燈也從大燈中分離了出來，外形設(shè)計(jì)更為運(yùn)動(dòng)化。

　　從諜照上來看，車身側(cè)面的變化非常有限，只是輪轂造型有所不同。2011款款馬自達(dá)6的依然采用16英寸輪轂，只是具體條輻樣式有所改變。而尾部幾乎沒有改動(dòng)，依舊是老款馬自達(dá)6的樣式。

　　內(nèi)飾方面2011款馬自達(dá)6并沒有進(jìn)行全新設(shè)計(jì)，依舊是黑色類鋼琴漆的中控以及軟性材質(zhì)的面板，只是在內(nèi)飾材質(zhì)上進(jìn)行一些變化，提升舒適性與檔次感。

    推新款以銷量為重

　　話歸正題，為何馬自達(dá)要推出新款馬自達(dá)6而并非新睿翼呢?恐怕銷量數(shù)據(jù)能給出一個(gè)妥當(dāng)?shù)拇鸢�，老款馬自達(dá)6的月銷量數(shù)據(jù)(月均8000余輛)相比于睿翼(月均3000余輛)實(shí)在高出太多。自2008年睿翼在國(guó)內(nèi)上市以來，可以說承載了馬自達(dá)無限的希望，而馬自達(dá)6似乎為了讓出市場(chǎng)份額而降價(jià)推居二線。

馬自達(dá)6  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　但情理之中意料之外的是，馬自達(dá)6由于不斷地降價(jià)反而使得銷量更加強(qiáng)勢(shì)兇猛;反觀睿翼，略高的價(jià)格和略顯不盡精準(zhǔn)的定位使其優(yōu)勢(shì)相比馬自達(dá)6實(shí)在是少之又少。目前馬自達(dá)6的最低報(bào)價(jià)已經(jīng)探低到14萬元左右，而幾年前的馬自達(dá)6可是20萬元左右的主力車型。

    再看睿翼，雖然也經(jīng)過多輪優(yōu)惠，但相比馬自達(dá)6還是要貴出2-3萬元。也許，馬自達(dá)6的造型在當(dāng)時(shí)已屬前衛(wèi)，放在在當(dāng)下其外觀也未過時(shí)，而目前的馬自達(dá)6，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力可謂不言而喻。但畢竟也是多年未改的容顏，一汽馬自達(dá)當(dāng)然也不能讓馬自達(dá)6總是拉著一副老面孔面對(duì)消費(fèi)者，所以推出新款馬自達(dá)6也是一汽馬自達(dá)借助優(yōu)勢(shì)車型進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額的一步棋。