配置——靠腳步動(dòng)作開(kāi)啟行李蓋突顯人性化設(shè)計(jì)

　　帕薩特B7加入了DCC動(dòng)態(tài)適應(yīng)底盤(pán)控制系統(tǒng)，DCC在之前國(guó)內(nèi)進(jìn)口CC車(chē)型上出現(xiàn)過(guò)，它可以調(diào)節(jié)懸掛的硬度來(lái)讓車(chē)輛滿足當(dāng)前的駕駛需求。而且還加入了在高爾夫GTI上采用的XDS電子橫向差速鎖，改善了全新帕薩特的轉(zhuǎn)向牽引能力。但此項(xiàng)配置很有可能不會(huì)出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)版本的帕薩特B7中。

　　帕薩特B7在安全性方面更為出色，增加了自動(dòng)城市緊急制動(dòng)以及疲勞檢測(cè)功能。其中疲勞檢測(cè)系統(tǒng)是大眾汽車(chē)首次在本級(jí)別車(chē)型配備的功能，處于持續(xù)激活狀態(tài)，可以檢測(cè)到駕駛者的注意力是否分散，并通過(guò)聲音信號(hào)發(fā)出警示;儀表板上也會(huì)顯示視覺(jué)信息，建議駕駛員暫停駕駛，稍事休息。

　　帕薩特B7的另一個(gè)亮點(diǎn)配置，就是動(dòng)態(tài)車(chē)燈輔助系統(tǒng)。這套系統(tǒng)最初在新途銳上采用，現(xiàn)搭配雙氙氣大燈一起作為選件提供;采用這套系統(tǒng)，就可以在駕駛過(guò)程中持續(xù)使用遠(yuǎn)光燈。該系統(tǒng)能夠通過(guò)攝像頭檢測(cè)前方車(chē)輛和交通狀況，自動(dòng)遮蓋可能產(chǎn)生干擾眩光的照明區(qū)域，最大限度地改善了所有情況下的車(chē)行道照明問(wèn)題。帕薩特B7是同級(jí)別中配備該系統(tǒng)的首款車(chē)型。

　　帕薩特B7還增加了一些便利性配置，大大簡(jiǎn)化了日常操作。這些新添系統(tǒng)包括了“輕松開(kāi)啟”功能，如帕薩特B7配備了無(wú)鑰匙進(jìn)入功能(自動(dòng)鎖止和發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng))，在車(chē)后發(fā)出特殊的腳步動(dòng)作即可開(kāi)啟行李廂蓋。不過(guò)，只有隨身攜帶正確的帕薩特 RF身份識(shí)別卡，行李廂蓋才會(huì)開(kāi)啟。此處的人機(jī)交互界面是位于保險(xiǎn)杠區(qū)域的一個(gè)感應(yīng)器。

　　此外，帕薩特B7還采用了新夏朗車(chē)型上出現(xiàn)的第二代駐車(chē)輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)不僅可以幫助將車(chē)停到與車(chē)行道平行的駐車(chē)空間內(nèi)，還可以找到與車(chē)行道相互垂直的停車(chē)位。

新領(lǐng)馭、邁騰、B7前景如何？

    通過(guò)以上圖解分析得知，實(shí)際上新領(lǐng)馭的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格已經(jīng)非常接近即將國(guó)產(chǎn)的帕薩特B7。經(jīng)過(guò)我們的了解，之所以新領(lǐng)馭會(huì)在外觀上更貼近大眾目前的設(shè)計(jì)風(fēng)格，其實(shí)是因?yàn)榇蟊妶F(tuán)隊(duì)參與了新領(lǐng)馭的設(shè)計(jì)，或多或少的將新一代風(fēng)格融入了新領(lǐng)馭中。帕薩特B7在外形上更像新領(lǐng)馭的升級(jí)換代車(chē)型，新領(lǐng)馭憑借商務(wù)化的外型獲得了可觀的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，風(fēng)格相仿又作為正統(tǒng)新一代車(chē)型的B7料想也會(huì)有一番作為。所以看來(lái)，似乎大眾有意用新領(lǐng)馭來(lái)試水中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)B7的國(guó)產(chǎn)前景有個(gè)大致的參照。

    另一方面，一汽大眾國(guó)產(chǎn)的邁騰由于外觀設(shè)計(jì)過(guò)于運(yùn)動(dòng)化，風(fēng)格更偏向于家轎，在銷(xiāo)量上與上海大眾生產(chǎn)的新領(lǐng)馭有著一定的差距。而帕薩特B7引入中國(guó)后，已經(jīng)確定由一汽大眾來(lái)生產(chǎn)，則很有可能出現(xiàn)帕薩特B6與B7同時(shí)銷(xiāo)售的情況。不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格也決定了定位的差異，即帕薩特B7主打商務(wù)領(lǐng)域，邁騰主打家轎領(lǐng)域。也許帕薩特B7國(guó)產(chǎn)后，將會(huì)多一款車(chē)型與雅閣來(lái)爭(zhēng)奪每月的銷(xiāo)量榜冠軍，更有可能出現(xiàn)數(shù)代帕薩特車(chē)型“圍剿”的局面，別忘了在國(guó)內(nèi)常青不倒的桑塔納也是帕薩特家族的一員（帕薩特B2）。

    帕薩特B7國(guó)產(chǎn)后，新領(lǐng)馭的日子也許將會(huì)不太好過(guò)，過(guò)于接近的設(shè)計(jì)風(fēng)格與定位必將導(dǎo)致銷(xiāo)量沖突，而新車(chē)的影響力不言而喻，上海大眾和新領(lǐng)馭將會(huì)何去何從呢？我們?cè)诖讼炔煌�加斷言。如果領(lǐng)域能夠降價(jià)與邁騰、B7形成錯(cuò)位結(jié)構(gòu)銷(xiāo)售，想必大眾也將會(huì)從日系對(duì)手處搶回一些市場(chǎng)份額。而且上海大眾也不會(huì)沒(méi)牌可打，失之東隅收之桑榆，上海大眾畢竟有一張值得矚目的牌--“大眾NMS”。