通過上表可以看出，三巨頭各自的產品線都比較豐富，在不同的領域更有自己的特點。

    A0級車領域 產品多樣各有特點

    在小型車領域里，三巨頭旗下各有兩款車型。本田和豐田都各有一款兩廂車和一款三廂車，但本田鋒范（7月銷量11977輛，第二）和豐田威馳（7月銷量1571輛）的銷量情況不可同日而語。兩廂車中本田飛度（7月銷量2589輛）也已經不復當年之勇，而豐田雅力士（7月銷量2344輛）則更像是一個杯具。反觀日產，算是三巨頭中最后豐富小車產品的，日產推出的瑪馳與早期上市的驪威（7月銷量10259輛，第三）一樣，也是一款兩廂車。也許日產認為目前國內的小型車領域，兩廂車型比三廂車型更容易獲得消費者的青睞。而據(jù)我們分析，豐田和本田很可能將“Etios“和“TIF”引入國內上市，來迎合中國消費者的需求，同時更是改變自身產品“不得力”的狀況。

    總結日系三強小型車產品：鋒范驪威領跑，飛度威馳過氣，瑪馳值得期待，雅力士？不提也罷。

    下一款新車會是誰：豐田Etios？本田TIF？

   A級車領域 日產全面，豐田犀利，本田需突破

    在緊湊級車這個領域里，日系三強的產品都是比較有競爭力的。本田的思域（7月銷量7599輛）憑借漂亮的外觀和不錯的配置多年來已經積攢下一定的口碑，但目前思域也遇到了因車型款式老化而引起的銷量下滑。據(jù)最新消息，改款的新思域將會在2012年出現(xiàn)在國內市場。豐田卡羅拉（7月銷量13702輛，第六）從上市以來每月都進入銷量排行TOP10，其外型也被國內品牌所模仿，這也從一個側面印證了卡羅拉的受歡迎程度。

    相對而言，日產在此領域的車型最為豐富，既有因空間性能都較出眾而較受歡迎的騏達（7月銷量7962輛）和頤達（7月銷量4604輛），也有平均月銷量過萬的軒逸（7月銷量12201輛，第八），騏達車身尺寸較大、定位較模糊，我們暫且將其歸類為A級車。雖然日產的三款車型都未能在數(shù)據(jù)上超越豐田卡羅拉，但三款車的銷量之和卻在日系三強中最高的；卡羅拉贏了軒逸，但日產卻贏了豐田。日系三強在緊湊級領域中的業(yè)績比較出眾，而成功的原因不盡相同：漂亮的外觀，不錯的性能，合適的空間，較高的性價比。

    據(jù)相關消息，兩廂卡羅拉或將在明年初上市。海外版本的兩廂卡羅拉擁有三種動力選擇分別是1.3L、1.6L與1.8L，但在國內很可能只推出1.6L與1.8L兩種動力配置。

    總結日系三強緊湊級車產品：卡羅拉銷量過萬，思域在走下坡路，軒逸騏達頤達合力奪魁。

    下一款新車會是誰：兩廂卡羅拉？新思域？