新君威和新君越，外觀的家族化臉譜趨勢比較明顯。實際上，除了車體大小和軸距有明顯差異，尾部牌照框的位置不同，尾燈造型略有差別，兩種車型的造型設(shè)計大同小異。美版的2010和2011兩種年度改款，車體尺寸沒有變化，外形如出一轍。直瀑式的中網(wǎng)進(jìn)氣格柵，同樣詮釋了君威和君越兩大家族的設(shè)計理念，銳利的鷹眼前大燈內(nèi)鑲嵌著飛鏢狀LED燈組，動感的車身輪廓在沉穩(wěn)的基調(diào)中，滲透出一絲激情和活力。

美版2011款新君越的外觀圖

　　與老款相比，2011款內(nèi)飾的結(jié)構(gòu)和布局，依然沒有變化。新君威的風(fēng)格偏向流行時尚，而新君越的保守內(nèi)斂中，略顯沉悶。國產(chǎn)2011年度改款的主要工作，可能會在配色和材質(zhì)的搭配方面，略微展開。

美版2011款新君越的外觀圖

　　美版2011款新君威和新君越的標(biāo)配十分豐富，標(biāo)配十幅輪轂、abs、電子剎車輔助裝置，牽引力控制系統(tǒng)在車身穩(wěn)固性和操控能力方面做了全面的優(yōu)化。此外，還有一系列蘊含科技含量的舒適配置，如可加熱的前排座椅、藍(lán)牙裝置、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)等。后排座椅還可以選裝的各種豪華配置，如USB數(shù)據(jù)接口、Harmon Kardon音響系統(tǒng)，DVD影音播放系統(tǒng)等。這些配置在實現(xiàn)產(chǎn)品本地化的過程中，可能會有所取舍。

之前被認(rèn)為是新君威高性能版其實是歐寶OPS

　　國產(chǎn)2011款新君威和新君越，主要的亮點就是全新的動力系統(tǒng)。發(fā)動機型號從老款的LE5，升級到最新的LAF系列。隨著引進(jìn)燃油直噴技術(shù)，進(jìn)一步提升壓縮比，發(fā)動機電噴系統(tǒng)的版本號，也從E37，隨之升級到E39，燃燒效率得到提高，動力輸出也更為強勁。根據(jù)通用在美國上市時公布的數(shù)據(jù)，新君威2.4AT的城市油耗合百公里12.3升，比老款低了0.9升。于此同時，額定功率和最大扭矩都略有增加，改善了起步和加速環(huán)節(jié)的動力表現(xiàn)。因為排放標(biāo)準(zhǔn)不同，國產(chǎn)2011款新君威和新君越發(fā)動機的調(diào)校也相對簡單一些。年底上市之時，正式公布的性能指標(biāo)，或許比參數(shù)表中列出的數(shù)據(jù)，還要略高一點。

美版2011款新君威的內(nèi)飾圖

　　值得指出的是，雖然搭載2.4升自然吸氣發(fā)動機的車型，是2011款新君威和新君越的主力型號，但美版新君威還有2.0T，新君越有3.6升型號。明年國產(chǎn)的2011款新君威2.0T，或許就是即將上市的美版新君威GS運動版，前臉的造型沿襲了歐寶Insignia OPC的設(shè)計風(fēng)格，力圖和普通家用版本有所區(qū)別，實現(xiàn)產(chǎn)品的差異化定位與銷售。而六缸的新君威3.6，替代的是老款的3.0升六缸發(fā)動機，與此同時，四驅(qū)系統(tǒng)將作為選配加以提供。隨著2.4升排量的2011款新君威和新君越，陸續(xù)投產(chǎn)，這兩種高端型號，或許明年都會先后引進(jìn)。

美版2011款新君越的內(nèi)飾圖

　　2011款新君威和新君越，外部改動不大，僅僅是動力和燃油經(jīng)濟(jì)性能略有提升，而新發(fā)除了個別關(guān)鍵部件，大部分已經(jīng)實現(xiàn)了國產(chǎn)化，對改款的成本壓力不大，因此價格體系仍將保持穩(wěn)定。預(yù)計，2011款新君威2.4的價格區(qū)間，仍然是￥20.39萬～24.89萬元，2011款新君越2.4，則維持￥23.29萬～27.29萬元。

　　目前，兩款車型的銷售形勢都不錯，月銷量都在8000輛左右，如果上海通用能夠?qū)彆r度勢，借助改款升級的時機，采用更加靈活的市場策略，二者都有進(jìn)一步提升的空間。

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