第三代

    生產(chǎn)年份：1988-1992

    邁入第三代，Cresta告別了80年代“直來直去”的設計風格，過渡至圓滑、扁平的90年代風格。車系新增了一個頂級型號Super Lecent G，使用機械增壓的1G-GZE引擎。1989年1月，Mark II，Chaser和Cresta在小改款之際，更新了后懸掛結(jié)構(gòu)，原來的非獨立懸掛變更為獨立形式。同年8月，ABS系統(tǒng)和TCS系統(tǒng)被引入，進一步加強了Cresta的先進配置。引擎方面選擇先后多達7種，涵蓋2.0和2.5升兩個排量。

    第四代

    生產(chǎn)年份：1992-1996

    1992年，Cresta發(fā)展至第四代，車身應Mark II加碼，從此，Mark II/Chaser/Cresta車系脫離緊湊型車級別。隨著歐美安全法規(guī)收緊，Cresta和姐姐們一同加入高級別的安全配備，比如側(cè)撞安全鋼梁和側(cè)面安全氣囊。舒適裝備方面則有自動空調(diào)和天窗。

    第五代

    生產(chǎn)年份：1996-2001

    1996年，豪華、舒適的Cresta發(fā)展至第五代。和MarkII/Chaser相比，此代Cresta的最大區(qū)別就是車內(nèi)空間在高度上比兩位姐姐還要多2cm，因此營造了出色的車內(nèi)空間，結(jié)合更全面的豪華裝備，Cresta的豪華舒適理念在這一代車型上得到最充分的詮悉。然而，這也是最后一代Cresta。

    Chaser和Cresta的終結(jié)，多少與90年代漸漸盛行的RV，SUV風潮有關(guān)，私人購車者偏向于選擇具備多功能、大空間、多座位的車型，而大尺寸、高性能四門房車與消費者需求，特別是年輕家庭的需要，相去甚遠。豐田削減中型高性能四門豪華房車開發(fā)資源也是順應市場之舉。不過，兩位妹妹退市并未完全終止“豐田三朵金花”的故事，因為Mark II尚仍在售，另一款試驗型車型也出現(xiàn)了。