雖然海馬隸屬于一汽集團，但由其車型、動力總成方面的規(guī)劃來看，與一汽的行事風格并未完全合拍，特別是在動力總成方面，海馬似乎更有自己的想法，并且納入了更多的實干精神，在1.6L發(fā)動機上我們看到了海馬的進取精神后，海馬近期再度曝光兩款小排量發(fā)動機，分別是1.3L與1.5L機型。

　　HMC7133與HMC7152是全新編號，不過單就海馬能夠匹配的車型或者正在開發(fā)中的車型看，目前只有丘比特符合，其實新編號的真正意圖并不在車型本身，而是整個動力總成方面的變化。

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　　丘比特1.3L的目錄編號一共有兩個，一個是HMC7131，一個是HMC7132，第一個編號匹配的動力是LJ474Q型發(fā)動機，生產(chǎn)廠家是柳州五菱柳機動力有限公司，而第二個則是匹配了沈陽航天三菱最新推出的4A90S型發(fā)動機，而最新的HMC7133型編號里如果不注意，很容易將發(fā)動機型號誤看成LJ474Q，其實是HM474Q，屬于海馬自產(chǎn)型發(fā)動機，與柳機公司的僅僅是前綴的公司名不同，雖然編號上接近，是否意味著海馬直接復制了柳機的LJ474Q型發(fā)動機呢?目前沒有更多的信息可供參考，通過編號看，很有可能與柳機的產(chǎn)品非常接近，起碼缸徑都是74mm，當然早在2005年海馬公司就已開始規(guī)劃1.1L~2.0L全系列發(fā)動機的自研自產(chǎn)計劃，其中就有1.3L、1.5L發(fā)動機，而1.6L與2.0L是其先發(fā)機型之一，其中編號為HM479Q的1.6L發(fā)動機漂亮的參數(shù)特性還是非常值得稱道的，相信其開發(fā)中的HM474Q型雖然編號上類似LJ474Q，但由編號延續(xù)性上看，也同樣符合海馬的編號順序，因此初步判斷其動力參數(shù)不會太差，柳機的LJ474Q型60Kw功率數(shù)值相信海馬還不至于去仿制。

　　同期露面的還有海馬自產(chǎn)的1.5L發(fā)動機，編號是HM474Q-BAJ型，很明顯，缸徑不變，增加行程，至于動力數(shù)值，同樣未知。

　　另一個值得關注的地方竟然是手動六速出現(xiàn)在小排量發(fā)動機上，這可是國內(nèi)首次出現(xiàn)，即使在合資或進口車型上，六速手動一般也只是匹配高性能版本的運動車型，普通車型都為五檔手動，這從一個側面也證實海馬自產(chǎn)型1.3L與1.5L發(fā)動機的動力性能應該會有非常不錯的參數(shù)表現(xiàn)。

　　雖然車型外觀方面不會做更多的調(diào)整，但單就其核心層面看，海馬走在一汽集團所有子公司的前列，包括一汽集團本身的前列，唯一讓人詫異的是一汽集團旗下?lián)碛幸粋�如此上進的子公司，為何不受重視?旗下的B50寧愿采用大眾的發(fā)動機也不愿意投入更多的精力來改進海馬的動力總成，讓人多少有些想不明白，不過由一汽與海馬之間的關系看，雖然掛著一汽的名頭，海馬本身非常獨立，類似當初的奇瑞與上汽之間的關系，其中的原由也就不再做過多的分析，但就海馬本身的規(guī)劃看，非常具有進取心，雖然諸多車型并非市面上的熱門車型，可在核心技術的追求上，相當獨立自主，隨著1.3L、1.5L發(fā)動機的順利自產(chǎn)，更多的規(guī)劃將在不遠的未來逐步浮出水面。（本文來源：騰訊汽車）