隨著東風日產(chǎn)的新一代頤達車型基于新的March車型平臺，將以第十代Sunny陽光的身份面世，這邊另一款日產(chǎn)重頭車型軒逸也將借殼新生，即將在11月批量生產(chǎn)的東風全新自主車型S15將于這款車型有著莫大的干系，緊接著這款車型會在12月份正式下線。

　　在此之前東風已經(jīng)發(fā)布了S30三廂和H30兩廂自主轎車，而今天這款S15實際上定位在S30之上，兩款車型并沒有太大的承接關(guān)系。S15將是東風汽車S平臺上的首款車型，未來東風還會推出C平臺等全新車型平臺。

　　準確的來說，東風S15實際上就是日產(chǎn)軒逸的拉皮換標車型，所謂的“自主”相當有限。而東風汽車的S平臺實際上就是日產(chǎn)的B平臺。不過身上流著更令消費者信賴的洋血統(tǒng)，有利于自主品牌轎車迅速打開局面，之前一汽奔騰車系的成功就已經(jīng)是一個很好的示范，奔騰車型包括B70和B50兩款車型在自主品牌轎車市場有著不錯的表現(xiàn)，很大原因就是因為其基于馬自達6車型平臺和動力系統(tǒng)的拉皮改造。

　　分析全新曝光的東風S15車型規(guī)格參數(shù)，再與日產(chǎn)的軒逸車型進行橫向?qū)Ρ�，可以發(fā)現(xiàn)兩款車型軸距、輪距的完全一致性，三維尺寸也只是厘米范圍內(nèi)的細節(jié)差異，應(yīng)該是因為Facelift的拉皮帶來的差異。而東風S15的車身長度雖然略短于軒逸，不過整備質(zhì)量反而有所提升。而動力系統(tǒng)則完全保留了軒逸的2.0L汽油發(fā)動機和新一代XTRONIC CVT無級變速器。

　　從S15對日產(chǎn)軒逸的改造內(nèi)容來看，涉及面相當廣泛，包括側(cè)圍、引擎蓋、行李箱蓋、車門、前后保險杠、儀表板、座椅、護板、后視鏡、車輪、方向盤、前后車燈、霧燈、多功能顯示器等等。但是你可以發(fā)現(xiàn)，包括車頂、ABC柱的設(shè)計都原樣保留，則正是設(shè)計到車身結(jié)構(gòu)和碰撞安全性的關(guān)鍵部分，在加上沿用的底盤系統(tǒng)，因此可以確定S15僅僅是一款軒逸的拉皮車型，外形的設(shè)計也僅僅是皮毛上的改進和二次設(shè)計。

　　一張S15的效果示意圖可以看出，車頭部分的改動明顯，大燈進行了重新設(shè)計，進氣格柵尺寸明顯與之前的S30有相似性，橫條格柵的上方是東風的雙飛燕LOGO。霧燈區(qū)域可能會采用LED燈組設(shè)計。車身側(cè)面在前輪上方進一步勾勒出輪眉設(shè)計，與后方的腰線融為一體。車輪采用了新的九幅鋁合金輪轂款式，而A柱之后基本就是原版的軒逸外觀。

　　東風S15首先推出的就是MR20DE+CVT原版日產(chǎn)動力組合，可以分析出這款自主品牌車型的定位并不會太低。當然在售價上肯定還是會比同配置的日產(chǎn)軒逸車型優(yōu)惠了不少，畢竟省略了合資品牌的各種費用。奔騰B70與馬自達6的定價體系具有很好的參考意義。

　　當然隨著自主品牌的逐漸樹立，東風也會追求進一步提升自主含量，換裝動力總成就是一個很好的選擇。在2012年晚些時候，可能會搭載新的A1.6發(fā)動機車型，搭配五速手動和四速自動變速箱，而現(xiàn)有的MR20DE發(fā)動機也會被新的B2.0替代，變速箱方面有可能保留CVT配置，也可能會是新的DCT雙離合變速器。

　　同時還會有更加高效經(jīng)濟的A1.4T渦輪增壓發(fā)動機，搭配6速手動變速箱和CVT無極變數(shù)或DCT雙離合變速器。而到了2014年左右，1.6L和1.4T車型則會采用ISG弱混方式，配備發(fā)動機起停技術(shù)，搭配CVT無級變速器。

　　從遠期來看，東風汽車還將在這個S平臺上做更多文章，包括縮短軸距，加寬輪距都有可能，除了三廂轎車也會衍生出Hatchback兩廂車型，以及Crossover跨界車型，同樣也會有SUV和MPV等車型。

　　已經(jīng)合資多年的東風汽車和日產(chǎn)汽車，開創(chuàng)了國企重組及外商投資新模式，目的是為了通過合資并購，東風汽車公司可正式進入國際平臺，日產(chǎn)汽車則全面進入中國，雙方共同打造出有全球競爭力的汽車公司。但多年來都是給東風日產(chǎn)合資品牌做嫁衣，而依托日產(chǎn)技術(shù)平臺的東風S15的推出，才開始逐漸體現(xiàn)了東風從日產(chǎn)那里嘗到的甜頭。

　　(文/騰訊汽車)