A級兩廂車的熱賣在兩年前對汽車廠商來說還匪夷所思，而今憑借靈巧輕便、時尚動感以及實用的空間性成為眾多消費者所青睞的對象，以B級車為當家花旦出盡風頭的華晨中華會于08年適時推出A級兩廂的駿捷FRV。今年，華晨攜該款車四處奔走積極造勢，將概念營造的美輪美奐，有朋友說兩廂駿捷FRV定價僅在7萬左右，那么，08年華晨汽車的主打車款兩廂駿捷FRV到底有何不同反響之處？價值幾何？筆者幾次探營，獲得不少信息，獻給大家以供參考！
圖為華晨兩廂駿捷FRV
在今年首度出席上海車展后，中華駿捷FRV每次都不缺席大大小小的車展，可見華晨對它的重視。這款面向普通家庭，利用華晨最新技術(shù)平臺打造的經(jīng)濟型轎車，由喬治亞羅設計車身，整車造型動感時尚，充滿激情與活力，演繹出濃郁的意大利情懷。
內(nèi)飾線條明朗、色塊搭配大方，極富后現(xiàn)代主義的簡約和時尚，各種人性化設計充分體現(xiàn)了中華駿捷RV的溫馨與舒適。此外，前麥弗遜式獨立懸架帶橫向穩(wěn)定桿，復合扭轉(zhuǎn)梁式后懸，為此款車提供了良好的操控性，車身剛性高，底盤調(diào)校柔中帶剛，更加適合中國路況。
在同級別車中超大的輪距、軸距，增加了車廂內(nèi)部空間和優(yōu)良的高速行駛穩(wěn)定性；發(fā)動機經(jīng)過嚴格標定匹配，經(jīng)濟性、環(huán)保性更好；前排雙安全氣囊、ABS+EBD、吸能式轉(zhuǎn)向管柱，保證了高安全性。
圖為華晨兩廂駿捷FRV
據(jù)在市場上調(diào)查得知，合資品牌的1.3～1.4L車型大多在7萬左右，而1.6L的配置，部分中高級車在8萬近9萬左右，但就9萬元左右的車型來說其性價比不是太高。而駿捷FRV則不同，它首先是利用華晨最新技術(shù)平臺打造的，說白了就是和寶馬共線，低盤技術(shù)起步就高。而且在車身涂漆方面，如果你有機會進入到華晨的總裝車間，總能看到一位身著不同顏色工裝的員工坐在生產(chǎn)線旁邊，他是華晨寶馬的員工，將負責華晨車下線時候的涂漆質(zhì)量監(jiān)測。
尤其讓我們放心的是，華晨聘請到有寶馬公司29年管理經(jīng)驗的施佩爾為華晨汽車首席品質(zhì)官，這使得華晨汽車擁有了寶馬汽車同樣的質(zhì)量痕跡。另據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，寶馬退休的幾位專家近期也將加入到華晨家族中來，如果說在華晨人生產(chǎn)的汽車中，從里到外，幾乎都熔鑄著歐洲跨國汽車精英們的先進設計理念以及工藝水平，這可一點也不過分。
圖為華晨兩廂駿捷FRV
由此可見，駿捷FRV的確占盡了寶馬的優(yōu)勢, 從內(nèi)涵底蘊上十分貼和寶馬的風格，所以就以上分析來看，華晨中華駿捷FRV的定價圍繞在7～8萬區(qū)間還是很合理的。
另據(jù)試駕者說，駿捷FRV無論是從整車設計，還是在內(nèi)飾配置看都有亮點，而且1.3L在駕駛過程中總體感覺良好，穩(wěn)定性、操控性都不錯，而且更加環(huán)保，應對嚴格的排放標準絕對不成問題。有車迷朋友戲稱：如果說駿捷是‘小寶馬’，駿捷FRV則是‘沒有尾巴的小寶馬’，這話也很有道理。
其實，今年以來中華品牌聲勢及市場招數(shù)高過其它自主品牌甚至同類合資品牌：
作為世界權(quán)威性的汽車評估組織，J.D.Power亞太機構(gòu)在對中國汽車品牌售后服務的評估中，華晨中華品牌以815分成為唯一入選前15名中的唯一中國汽車自主品牌，更高于行業(yè)評價水平(803)12分；年中，中華尊馳更在西班牙NCAP碰撞測試中取得三星的成績，這個成績是迄今為止自主品牌的最好成績。
而且，中華尊馳碰撞后改進的技術(shù)華晨會“應用于所有車型上”，這對于明年才上市的駿捷FRV來說，技術(shù)裝備、技術(shù)調(diào)整等的升值空間還很大，這對我們消費者來說不可謂不是好事。
寶馬級別先進的配置、自主品牌最高水平的安全性能、得到世界權(quán)威性認可的售后服務水平，駿捷FRV定位在7—8萬不出意外，而且這也是與華晨“為中國消費者提供‘買得起、用得好’的自主品牌精品車，從而引領(lǐng)中國汽車消費者的時尚生活”的自主宣言相一致，與華晨一貫的訂價風格相一致。
當然，上市的駿捷FRV會在車型的細節(jié)上不同使得價格有所差別，但就筆者以上綜合分析，中華駿捷FRV定價總體區(qū)間大體如此，要想知道真實情況如何，只能等到明年初駿捷FRV的正式上市了。
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