從今年開始，以現(xiàn)代汽車和起亞汽車為主的韓系國產(chǎn)汽車連連遭遇市場冷對，成為上半年最失意的汽車板塊之一，但是和國產(chǎn)車型的低迷形成鮮明對比的是，進口現(xiàn)代汽車和起亞汽車的發(fā)展勢頭良好。而且，隨著進口車的熱銷，起亞汽車開始改變此前的策略，由于國產(chǎn)第三代遠艦銷售不佳，起亞總部決定暫時停止第四代新遠艦明年國產(chǎn)的計劃，而是以進口的方式在國內(nèi)銷售。

第四代新遠艦

　　日前，出席中國女足贊助活動的起亞汽車(中國)總經(jīng)理鄭暢鎬接受了《第一財經(jīng)日報》的專訪。

　　《第一財經(jīng)日報》：在目前中國市場格局中，由于東風悅達起亞作為合資公司存在且越來越壯大，國產(chǎn)車型越來越多地搶占進口資源，未來的進口車會如何定位？

　　鄭暢鎬：幾乎所有的品牌都來到中國市場了，所以競爭是很難的一件事。實事求是地說，起亞在中國的競爭力仍有待提高，目前取得較高認同度還有一定難度。起亞在進入中國市場時有一個不太好的形象，但這種形象正在慢慢改變。目前已有一定數(shù)量的中國客戶認同起亞，比如性價比高等。起亞目前通過一些代言或贊助活動將起亞品牌、理念傳遞給消費者。

　　《第一財經(jīng)日報》：國產(chǎn)車型的表現(xiàn)不佳會不會反過來影響進口車的銷售？

　　鄭暢鎬：至少從市場表現(xiàn)來看還沒有，而且對于韓國品牌，暫時的起伏并不意外，但是韓系汽車固有的性價比優(yōu)勢還是會吸引許多中國消費者的。

　　《第一財經(jīng)日報》：起亞的新佳樂上市以來市場反映良好，類似這樣的SUV和小MPV的交叉車型會不會是汽車設(shè)計的一種發(fā)展趨勢？

　　鄭暢鎬：起亞有完整的市場策略及整車戰(zhàn)略，新佳樂只是其中一部分，從設(shè)計上來看，這種交叉車型是全球汽車業(yè)的一種潮流。中國消費者對新佳樂的這種設(shè)計模式接受程度高，我們會通過新佳樂向消費者傳遞產(chǎn)品質(zhì)量、設(shè)計、售后服務(wù)等。

　　《第一財經(jīng)日報》：未來進口起亞在中國汽車市場會有哪些動作，新車的投放有什么計劃？

　　鄭暢鎬：明年起亞會在中國推2至3個全新車型，一個是柴油版索蘭托，另一個是更大一點的SUV，還有一款是轎車。明年將加大中國市場的推廣力度，其中包括新車型引進。明年1~2季度將引進大型SUV 2.5L柴油版索蘭托。同時，遠艦第四代會以進口方式引入中國。此外，還會有改進版的車型推出，如將目前的一款MPV車型的8座改為7座推出。