在人們視線中消失了兩年多的云雀轎車有望“重生”，從而圓了民營企業(yè)——浙江青年集團的轎車夢。昨天，記者從國家發(fā)改委最新公布的第125批《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中看到，貴州青年云雀汽車有限公司一款型號為GHK7180的新車悄然登榜，據(jù)悉，這是浙江金華青年集團入主貴航云雀后要推出的首款轎車。

　　記者在發(fā)改委公告中看到，又有包括奧迪、寶馬、速騰等市場主力在內(nèi)的38款新車獲得準生證，其中東風雪鐵龍的T21和上海華普的朗風是獲得準生證的兩款全新車型，受人關(guān)注。

　　不過，最引人注意的是在人們視線中消失兩年多的云雀汽車有一款型號為GHK7180的新車悄然出現(xiàn)在目錄中。記者昨天從貴州青年云雀汽車公司辦公室郭女士處獲悉，這是浙江金華青年集團入主云雀后推出的首款新車，是云雀在資本重組后引進海外技術(shù)推出的第一款車。業(yè)內(nèi)認為，這將是云雀“咸魚翻身”的“賭注”。

　　據(jù)了解，貴航云雀于1988年立項，1992年引進富士重工技術(shù)的云雀微型轎車下線，1998年與富士重工成立合資公司，曾被列為國家重點扶持的“三小”車企之一。據(jù)悉，云雀轎車剛開始的“心臟”是只有550mL的雙缸大摩托發(fā)動機，后來雖換成了660mL的4缸電噴發(fā)動機，但在當時國內(nèi)幾十個城市都限制小排量車，夏利等許多微車都推出1L以上排量新車型的情況下，發(fā)動機排量一直在1L以下的云雀轎車銷售堪稱慘淡，有消息稱，14年云雀僅銷售了1.37萬輛。

　　2004年，急于得到轎車生產(chǎn)資格的浙江金華青年集團與貴州航天集團達成重組貴航云雀協(xié)議，去年發(fā)改委批準貴航云雀改名為青年云雀，此后該公司又與伊朗第一大汽車制造商IKCO公司達成合作生產(chǎn)轎車的協(xié)議。

　　據(jù)了解，民企浙江金華青年集團最早做汽車零部件起家，目前已經(jīng)是國內(nèi)豪華客車的領(lǐng)軍者，其董事長龐青年也因此受人關(guān)注。由于缺乏生產(chǎn)轎車相關(guān)技術(shù)和經(jīng)驗，入主貴航后，青年與富士重工、標致、蓮花等多家國際汽車公司談過技術(shù)合作。