“即便在轎車(chē)項(xiàng)目上投入了20個(gè)億，江淮的資產(chǎn)負(fù)債率仍低于50%，這是國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)企業(yè)很難做到的！”對(duì)于江淮上馬轎車(chē)項(xiàng)目是否會(huì)引發(fā)企業(yè)資金流不暢的疑慮，全國(guó)人大代表、江淮集團(tuán)董事長(zhǎng)左延安這樣說(shuō)。
近日，正在北京參加全國(guó)人大會(huì)議的江淮汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)左延安借兩會(huì)之機(jī)，召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)并正式向外界公布江淮轎車(chē)項(xiàng)目的發(fā)展規(guī)劃。至此，一向在上馬轎車(chē)項(xiàng)目上“低調(diào)示人”的江淮，終于宣告自己即將踏上風(fēng)險(xiǎn)更大的轎車(chē)之路。
而就在一個(gè)月前，江淮首款轎車(chē)產(chǎn)品也以“HFC7240”的代號(hào)正式登上了國(guó)家發(fā)展改革委最新一批“新車(chē)產(chǎn)品目錄”的公告。
轎車(chē)“破題”首推C級(jí)車(chē)
在江淮汽車(chē)公司發(fā)給記者的一份長(zhǎng)達(dá)23頁(yè)的新聞資料中，左延安用了8頁(yè)的篇幅，來(lái)闡述中國(guó)自主品牌汽車(chē)崛起的產(chǎn)業(yè)背景、江淮造轎車(chē)項(xiàng)目所面臨的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，以及江淮未來(lái)的應(yīng)對(duì)策略。
“造轎車(chē)要冒風(fēng)險(xiǎn)，但是江淮如果不進(jìn)入轎車(chē)領(lǐng)域，出路又何在呢？”如何規(guī)劃江淮汽車(chē)的未來(lái)，讓這家僅靠商用車(chē)就能在2005年擠進(jìn)中國(guó)車(chē)企前10強(qiáng)的企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的高速增長(zhǎng)，是困擾左延安多年的心病。
在左延安看來(lái)，江淮“不冒風(fēng)險(xiǎn)才是最大的風(fēng)險(xiǎn)”。商用車(chē)發(fā)展?jié)摿κ芟�、�?guó)內(nèi)自主品牌近年來(lái)發(fā)展呈現(xiàn)蓬勃之勢(shì)，是引發(fā)左延安萌生轎車(chē)之夢(mèng)的客觀因素。而江淮欲以C級(jí)車(chē)率先切入市場(chǎng)，又讓業(yè)內(nèi)人士為左延安的“冒險(xiǎn)”捏了把汗。
“起步是難一點(diǎn)，但是只要第一步邁開(kāi)了，以后的路就好走了�！弊笱影灿眠~步來(lái)形容江淮從C級(jí)車(chē)入手造轎車(chē)可能遇到的難題。
品質(zhì)經(jīng)營(yíng)比規(guī)模生存重要
江淮乘用車(chē)制造公司總經(jīng)理嚴(yán)剛向記者透露，江淮轎車(chē)投產(chǎn)后，將先以排量2.0升、長(zhǎng)4.8米的C級(jí)轎車(chē)切入市場(chǎng)，此外，A級(jí)(小型)和B級(jí)(中檔)車(chē)也將在兩年內(nèi)陸續(xù)推出，預(yù)計(jì)2008年總銷(xiāo)量將達(dá)到7萬(wàn)到8萬(wàn)輛。江淮首款轎車(chē)將在今年4月份上海車(chē)展亮相，7月份正式上市。
左延安則表示，目前江淮已經(jīng)完成了轎車(chē)生產(chǎn)的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，十余款車(chē)型的儲(chǔ)備已經(jīng)完成，未來(lái)5年江淮將開(kāi)發(fā)4個(gè)轎車(chē)平臺(tái)并推出6款全新車(chē)型。為了整合全球研發(fā)資源，江淮相繼在意大利都靈和日本東京成立了海外研發(fā)機(jī)構(gòu)，而一個(gè)投資6億元的江淮汽車(chē)研究院也將于今年年底正式投入使用。
在左延安看來(lái)，江淮在轎車(chē)項(xiàng)目上推行品質(zhì)經(jīng)營(yíng)遠(yuǎn)比規(guī)模生存更重要�！巴赓Y品牌在品質(zhì)上明顯占優(yōu)，而低成本則是自主品牌生存的法則，高品質(zhì)、低成本是江淮造轎車(chē)的總體思路，江淮首款轎車(chē)如果在品質(zhì)上不過(guò)關(guān)，即便規(guī)模上去了也很難打開(kāi)市場(chǎng)�！�
江淮C級(jí)轎車(chē)在推向市場(chǎng)后能否獲得市場(chǎng)的認(rèn)可，是擺在左延安面前的一道難題，而他卻認(rèn)定，產(chǎn)品的品質(zhì)本身是決定市場(chǎng)成本的最關(guān)鍵因素。
首批經(jīng)銷(xiāo)商建店將獲補(bǔ)貼
江淮乘用車(chē)制造公司總經(jīng)理嚴(yán)剛在接受記者采訪(fǎng)時(shí)透露，江淮轎車(chē)今年的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)是5000至6000輛，為了更好的銷(xiāo)售轎車(chē)產(chǎn)品，江淮將在原有乘用車(chē)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)中單獨(dú)開(kāi)辟一個(gè)轎車(chē)銷(xiāo)售渠道，渠道將采用“一級(jí)店+二級(jí)店”形式組建一個(gè)全國(guó)性的銷(xiāo)售網(wǎng)。
嚴(yán)剛告訴記者，今年年底前，江淮轎車(chē)在全國(guó)將建成30個(gè)一級(jí)店(即傳統(tǒng)意義上的“4S店”)和同時(shí)啟動(dòng)30個(gè)二級(jí)店。據(jù)悉，江淮轎車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商中有一半以上都是來(lái)自原來(lái)經(jīng)銷(xiāo)MPV瑞風(fēng)的隊(duì)伍。不過(guò)，對(duì)于一款年內(nèi)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)劃不到1萬(wàn)輛的自主品牌中高級(jí)車(chē)而言，有多少經(jīng)銷(xiāo)商愿意掏錢(qián)建店呢？
對(duì)此，嚴(yán)剛表示：“對(duì)于首批投資建店的經(jīng)銷(xiāo)商，廠(chǎng)家將在資金上給予扶持，并在必要時(shí)提前給建店的經(jīng)銷(xiāo)商補(bǔ)貼，以減小經(jīng)銷(xiāo)商的投資風(fēng)險(xiǎn)�！�
