北京現(xiàn)代悅動(dòng)將于4月8日正式上市，預(yù)計(jì)其定價(jià)應(yīng)該在10～15萬(wàn)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，最低價(jià)很有可能低于10萬(wàn)。

　　新伊老伊每月銷量超2萬(wàn)

　　與一汽豐田“卡羅拉”和“花冠”兄弟齊上陣一樣，北京現(xiàn)代決定在新伊蘭特(參數(shù)配置 圖庫(kù))悅動(dòng)上市后，其將攜手老伊蘭特共同打拼中級(jí)車市場(chǎng)。早在3月初，北京現(xiàn)代就放言，今年老伊蘭特的銷售目標(biāo)為12.5萬(wàn)輛，悅動(dòng)上市后，剩下的8個(gè)月計(jì)劃銷售10萬(wàn)輛，這意味著，這對(duì)兄弟伊蘭特從4月開(kāi)始，每月銷量要達(dá)到2.25萬(wàn)輛以上，才能完成任務(wù)，可見(jiàn)，兩代伊蘭特市場(chǎng)壓力巨大。

　　但是北京現(xiàn)代擁有足夠的底氣：今年僅1月份，北京現(xiàn)代銷量已超3萬(wàn)輛。更何況 “悅動(dòng)”來(lái)勢(shì)洶洶，它是在韓國(guó)現(xiàn)代全新一代伊蘭特HD車型基礎(chǔ)上，專門投資5個(gè)億，為中國(guó)量身打造的全新車型。其超大車身規(guī)格和超長(zhǎng)軸距，成為同級(jí)別車中軸距最長(zhǎng)的車型。

　　定價(jià)不超10萬(wàn)最合適

　　從夏門的媒體試駕到西南地區(qū)推介會(huì)，北京現(xiàn)代總是有意識(shí)地在跟卡羅拉、凱越、標(biāo)志307做橫向比較，這其實(shí)是在暗示悅動(dòng)的定位已不局限在老伊的小改款，而是高于老伊，優(yōu)于老伊。而從被悅動(dòng)列為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的平均價(jià)格來(lái)看，大多是在10～18萬(wàn)之間。

　　北京現(xiàn)代銷售企劃部長(zhǎng)王秀福告訴記者，“悅動(dòng)高出老伊蘭特的價(jià)格肯定不會(huì)區(qū)區(qū)幾千元，”他強(qiáng)調(diào)，“這不是簡(jiǎn)單的升級(jí)伊蘭特，而是一款全新車型”。從這兩句意味深長(zhǎng)的話之中，記者不難發(fā)現(xiàn)，悅動(dòng)既想擺脫10萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間上的紛爭(zhēng)，又想攻擊13萬(wàn)左右的中級(jí)車市場(chǎng)，所以，悅動(dòng)的價(jià)格區(qū)間在10～15萬(wàn)元會(huì)相對(duì)合理，而且最低價(jià)很有可能低于10萬(wàn)，落點(diǎn)為9.78萬(wàn)或9.98萬(wàn)。這樣既與老伊指導(dǎo)價(jià)拉開(kāi)了1萬(wàn)元的距離，還比一些對(duì)手低了近萬(wàn)元，同時(shí)也彌補(bǔ)了北京現(xiàn)代10～15萬(wàn)元的產(chǎn)品空擋。