一汽奧迪奧迪Q5

　　為了加快上市速度及迅速占領(lǐng)市場，進(jìn)口奧迪Ｑ5 將于明年初正式引入國內(nèi)，而國產(chǎn)奧迪Q5將隨后推出。目前奧迪Q5共配備四款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為2.0TFSI、3.2FSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和兩款TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　按照一汽大眾邁騰先進(jìn)口后國產(chǎn)的引入方式以及國內(nèi)的環(huán)保要求可以看出，奧迪Q5將搭載兩款汽油引擎。其中先期以進(jìn)口方式引入國內(nèi)的奧迪Q5將搭載3.2FSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，而后期國產(chǎn)奧迪Q5則配備2.0TFSI引擎。

　　奧迪Q5的長、寬以及軸距分別為4629mm、1880mm以及2807mm，但整車高度只有1653mm，從而使得奧迪Q5的風(fēng)阻系數(shù)低達(dá)0.33，創(chuàng)下了同級別車型中的最佳紀(jì)錄，且比其它任何同級車都更具運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)特征。

　　奧迪Q5的時(shí)尚外形延續(xù)了奧迪Q7的設(shè)計(jì)風(fēng)格，奧迪招牌式的鍍鉻“大鬼臉”，彰顯其時(shí)尚與動(dòng)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格。其一體式前大燈，比全新A4車型看起來更顯活潑。奧迪Q5的尾部設(shè)計(jì)，則結(jié)合了奧迪A3運(yùn)動(dòng)版及全新A4的風(fēng)格。

　　全新寶馬Z4

　　寶馬全新一代Z4跑車也將于年內(nèi)與國內(nèi)消費(fèi)者見面。據(jù)寶馬相關(guān)人士透露，外觀與內(nèi)飾經(jīng)過全新設(shè)計(jì)的寶馬新Z4跑車將于下半年入華，頂配車型搭載了與寶馬X635i相同的3.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，經(jīng)典的直列六缸2.5升和3.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)依然配備寶馬新Z4跑車上。

　　寶馬全新一代Z4跑車比老款加長了148mm、加寬了9mm，車身設(shè)計(jì)依舊延續(xù)了Z系跑車的經(jīng)典造型。寶馬全新一代Z4跑車旗艦版搭載了雙渦輪增壓引擎，與之相匹配的是一部7速雙離合自動(dòng)變速箱，百公里加速僅為5.2秒。

　　寶馬全新一代Z4跑車引擎蓋隆起的棱線，配合前保險(xiǎn)杠和翼子板的線條，顯得十動(dòng)感。前臉顯得更加兇狠，雙腎形中網(wǎng)的形狀稍有變化，保險(xiǎn)杠使用了全新的擾流套件。

　　寶馬全新一代Z4跑車前后燈組采取了眉角上揚(yáng)的設(shè)計(jì)，使新車看起來更具活力。全新的翼子板上轉(zhuǎn)向燈位置前移，取代了老款轉(zhuǎn)向燈與LOGO相結(jié)合的設(shè)計(jì)，與整個(gè)車身更加融合。

　　寶馬全新一代Z4硬頂敞篷跑車僅需20秒鐘，便能完成車身“變形”。因?yàn)椴捎昧擞岔斒皆O(shè)計(jì)，寶馬全新一代Z4跑車的車身重量相較此前的軟頂版也有所增加，而車輛的性能也受到了一定的影響。

　　內(nèi)飾方面，寶馬全新一代Z4跑車給人耳目一新的感覺。寶馬全新一代Z4跑車采用經(jīng)典的三幅式方向盤，加裝了金屬飾條而更顯精致。中控臺上圓形控制面板，為整車添加了更多的時(shí)尚元素。

　　無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、電子排擋桿、電子手剎，以及全新iDrive系統(tǒng)均出現(xiàn)在寶馬全新一代Z4跑車上。經(jīng)過優(yōu)化后的全新iDrive系統(tǒng)，讓駕駛者通過旋轉(zhuǎn)、按下和扳動(dòng)三種動(dòng)作便可以對各項(xiàng)功能進(jìn)行選擇和控制，簡單易懂、觸手可及。

　　保時(shí)捷Panamera

　　備受矚目的保時(shí)捷全新車型Panamera將于4月20日至28日舉辦的2009上海國際汽車展上公開亮相。這款獨(dú)特的四門轎跑車將在4月19日的新聞發(fā)布會上進(jìn)行全球首發(fā)，并將于2009年第四季度于中國上市。

　　四門Panamera完美綜合了看似相互矛盾的一系列特性，在高檔車市場中絕對獨(dú)一無二、無與倫比：Panamera具備一款純正保時(shí)捷所擁有的全部動(dòng)感特性，同時(shí)還出色地融合了高標(biāo)準(zhǔn)的駕駛舒適性。盡管其采用了超低的流線型硬頂跑車車身，但Panamera不僅能容納四位成員，還擁有足以存放大量行李的可變裝載空間。最后但也同樣重要的是，Panamera配備的動(dòng)力單元不僅能夠給車輛帶來出色的性能，還能實(shí)現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)的燃油效率。

　　Panamera的所有動(dòng)力單元均為先進(jìn)的V6或V8發(fā)動(dòng)機(jī)，功率范圍為300 – 500 bhp，并且采用了直接燃油噴射。這使得所有發(fā)動(dòng)機(jī)都能產(chǎn)生極為卓越的功率和扭矩，并且獲得了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，廢氣排放也降到了最低。首發(fā)的兩款Panamera車型分別配備了V8自然吸氣動(dòng)力單元發(fā)動(dòng)機(jī)和V8雙渦輪增壓動(dòng)力單元發(fā)動(dòng)機(jī)。在中國，Panamera的所有車型均由新型七速Porsche Doppelkupplung（PDK）保時(shí)捷雙離合器變速箱進(jìn)行傳輸。這賦予了Panamera極為動(dòng)感且無比舒適的公路行駛特性。

　　Panamera Gran Turismo可以選裝保時(shí)捷的Sport Chrono組件，從而獲得更加具有動(dòng)感的發(fā)動(dòng)機(jī)和換檔特性，進(jìn)而將Panamera的動(dòng)態(tài)性能提升到更高水平。Panamera的V6和V8自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為標(biāo)準(zhǔn)配置搭配后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這一車型系列中的頂級車型配備渦輪增壓動(dòng)力單元，還采用了帶有超輕主動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的保時(shí)捷牽引力控制管理系統(tǒng)（PTM）。PTM也可供其它車型選裝。

　　Panamera采用了全新的自適應(yīng)氣動(dòng)懸掛系統(tǒng)以提供額外的空氣量。這一方面確保了極寬的懸掛特性調(diào)節(jié)范圍和更高標(biāo)準(zhǔn)的駕駛舒適性，另一方面也極大地增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)駕駛動(dòng)態(tài)。在“Sport Plus”模式中，氣動(dòng)懸掛系統(tǒng)將進(jìn)一步降低整車高度，從而賦予Panamera更高標(biāo)準(zhǔn)的空氣動(dòng)力學(xué)效率，并且能夠降低重心，增強(qiáng)行駛安全性及降低耗油量。Panamera還可選裝保時(shí)捷動(dòng)態(tài)底盤控制（PDCC），以主動(dòng)糾正過彎時(shí)的車身側(cè)傾，同時(shí)改善在崎嶇道路上直線行駛時(shí)車輛的響應(yīng)性和平穩(wěn)性。

　　智能輕質(zhì)技術(shù)合理搭配高強(qiáng)度鋼、鋁和鎂等輕合金以及高科技塑質(zhì)材料，減輕了車身重量，不僅大大提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，還增強(qiáng)了駕駛動(dòng)態(tài)。

　　法拉利California

　　筆者從法拉利中國地區(qū)了解到，借法拉利F1在滬的機(jī)會，將法拉利California帶進(jìn)中國，并將上海車展亮相并公布售價(jià)，正式進(jìn)入中國市場。

　　法拉利的新車California取得了非常大的成功，我們從那排至2010年的訂單上就可以看出。更驚奇的是，這么多買主都是在不知道這款新車的價(jià)格前提下提交的訂單。

　　如今，這款熱門新車終于發(fā)布了其在英國市場的定價(jià)：143000英鎊，約合人民幣131.1萬。但是根本別指望用131萬人民幣買到這款車。因?yàn)橛�國市場上的法拉利F430標(biāo)準(zhǔn)版價(jià)格為129萬英鎊。按照國內(nèi)法拉利F430的420萬元售價(jià)來看，這款新車的國內(nèi)售價(jià)很有可能在470萬以上，甚至達(dá)到500萬元。

　　新車搭載了法拉利全新的4.3L燃油直噴V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率460馬力，百公里加速時(shí)間少于4秒。另外，California還搭載了7速雙離合變速器、電磁懸掛系統(tǒng)和法拉利新一代的F1-TRAC牽引力控制系統(tǒng)。新車采用FR前置后驅(qū)布局，極速310km/h；百公里綜合油耗13.2升