【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】數(shù)據(jù)是冰冷的，是最客觀準確的表達，不帶任何主觀感情色彩。同時，每一個數(shù)字背后的故事又是有溫度的，或激情、或傷感、或令人驚嘆。每一個月底，我們想用數(shù)字來匯集起一個月的重大事件。

　　小牛暴力刷圈，6分52秒拿下紐北最快圈速，憑何神功讓一眾神車顏面掃地？保時捷公布年度財報，每臺車能賺出一臺高爾夫？8款新車扎堆上市，3月28日是何良辰吉日？歡迎走進3月數(shù)字報告。

● 282.5億

　　23.8萬銷量、凈利潤41億美元（約合人民幣282.5億元），大漲14%，這就是保時捷在2016年度的成績單。

　　小學生就能算出的結(jié)果是：保時捷能在每一臺2016年售出的新車中，獲取17250美元的凈利潤，折算成人民幣高達11.9萬元，幾乎就是一臺高爾夫的售價，相信中國富人貢獻了極大一部分。這個利潤率讓梅賽德斯奔馳與寶馬無地自容，無論它們怎么努力，5000美元單車利潤已經(jīng)接近極限了。

　　當然，保時捷還算不上業(yè)界最高。如果依然使用這種簡單粗暴的除法計算，法拉利每賣一臺車能賺取9萬美元純利潤，也即是62萬人民幣。這其中還包括法拉利旗下的主題公園、發(fā)動機成品和品牌周邊禮品的高額利潤。

　　不過談到刷量，法拉利根本不是保時捷對手。占據(jù)保時捷銷量近40%的Macan，也即是奧迪Q5的超級豪華版，起售價僅需5萬美元，但若選購皮座椅麻煩再付4920美元，手工定制漆面承惠6520美元。一套選裝流程下來，大眾監(jiān)理會笑了。

● 6:52'01''

　　紐北最快量產(chǎn)車的時速以6分52秒01的成績再次刷新，這個成績比前任保時捷918 Spyder快了5秒。蘭博基尼戰(zhàn)勝了保時捷，這個不稀奇，但蘭博基尼用的是自己最入門的車型戰(zhàn)勝了保時捷頂級車型918、以及其它一切在平日里威風八面，稱王封神的頂級超跑。

　　在總長度22.8公里、擁有177個彎道、300m以上高度落差、超復雜路面狀況的紐伯格林北環(huán)上，Huracan Performante“僅用”一臺5.2L自然吸氣V10發(fā)動機作依靠，最大輸出也“僅有”640PS，沒有V12、沒有渦輪增壓、沒有點擊輔助，動力系統(tǒng)上一切都是最原始、最普通的狀態(tài)。

　　相較918和其它動輒馬力1000+，扭矩1000+的頂級車型而言，這樣的輸出參數(shù)只能用寒磣形容。然而，結(jié)局是個勵志故事，蘭博基尼用精妙的空氣動力學、極致減重、配合賽道路寬的調(diào)教……最終完成驚天大逆襲。而且，它依舊能合法上路。

　　3月13日，蘭博基尼發(fā)布了Huracan Performante實實在在拿下最速頭銜的證據(jù)——跑完紐北的完整視頻，旨在堵住質(zhì)疑者的嘴。

　　蘭博基尼研發(fā)總監(jiān)Maurizio Reggiani還通過海外媒體回應了質(zhì)疑的聲音，首先是鬧得最兇的輪胎問題。他表示，在紐北刷圈中用到的倍耐力Trofeo R輪胎是作為Huracan Performante的一個選裝配置，而非專為刷圈“專供”，此外，他還提供了一張完整的VBox GPS日志圖來回擊作弊傳言。

　　有生之年見證這樣逆襲奇跡的時候不多，歷史上，1966年福特GT戰(zhàn)勝法拉利拿下勒芒冠軍算一個、1990年日產(chǎn)GT-R橫掃格蘭披治自不用說、1991年馬自達787B轉(zhuǎn)子終于登頂勒芒賽場也算回報馬自達這瘋子對轉(zhuǎn)子的執(zhí)著……

　　這次，我們見證了一臺入門級別的超跑如何將高兩個級別甚至以上的其它所有量產(chǎn)車都甩在身后，歷史會銘記這一刻。

● 15

　　“謙謙君子，溫潤如玉”，用這樣的來形容14代以前的皇冠不能更貼切。當年第12代皇冠剛進入國產(chǎn)的時候，銷量一舉超過奧迪A6，成為國內(nèi)中大型車霸主，獨特的皇冠LOGO絕對是身份的象征。而頂配車型采用4.3L V8的發(fā)動機，某種程度上也拉高了皇冠的品牌形象。

　　然而從14代開始，豐田設(shè)計師磕了藥似的設(shè)計出激進的大嘴前臉，就連車身線條都更加鋒利。即使一豐國產(chǎn)后依舊經(jīng)過柔化改造，仍舊找不回當年溫潤、大氣的形象。

第十二代皇冠

第十四代皇冠Athlete運動版

　　更慘的是，剛剛我們拿到15代皇冠官圖，看來它確實實在激進設(shè)計的路上一去不回頭了。綜合身邊所有人的評價，沒有一個給予認同。

　　新一代皇冠外觀預計依舊會提供多種風格�，F(xiàn)款皇冠共有Royal版、Athlete版和Majesta版3個版本，每一種車型前臉都有所差異。此次曝光的綠色車身或為Royal版，未來引入一汽豐田引入國產(chǎn)的極有可能是這個版本。

　　而Athlete版作為運動款車型，新一代皇冠的造型比現(xiàn)款還要激進，前保險杠下方采用了結(jié)構(gòu)復雜的空氣動力學套件，顏值更加堪憂。

　　悲傷的事情不止這一條，15代皇冠還將基于豐田全新的TEGA全球化模塊化平臺打造，聽起來沒啥，但驅(qū)動形式有可能從后驅(qū)變?yōu)榍膀?qū)。另外，在大家都向小排量增壓動力轉(zhuǎn)變的趨勢下，新一代皇冠已經(jīng)明確取消了V6機型。日本版新皇冠將會提供3種動力組合：2.0T、2.5L（L4）、2.5L+電機混動，現(xiàn)款3.5L V6版本被取消。

2015款國產(chǎn)在售皇冠

　　算了，說點開心的。而這臺2.5L發(fā)動機為最新版本，有兩種輸出，在燃油版車型上最大功率151kW(205PS)，最大扭矩250Nm，最大燃效為40%；在混動版車型上最大功率130kW(177PS)，最大扭矩220Nm，燃效高達41%。在內(nèi)燃機的熱效方面，豐田目前還是一路絕塵�？钚碌�2.5L發(fā)動機會用上D-4S雙噴射系統(tǒng)，可采用缸內(nèi)直噴/歧管噴射/混合噴射/三種方式供油噴射。另外，新發(fā)動機還會搭配新的8AT變速箱，傳動效率進一步提升。

2015款國產(chǎn)在售皇冠

　　最終定調(diào)仍是悲觀的，不管15代車型技術(shù)上多先進，在一代人的心中，皇冠已死。