【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】空中客車(chē)（AirBus）與喬治亞羅設(shè)計(jì)公司（Italdesign Giugiaro S.p.A）聯(lián)合打造的PopUp飛行汽車(chē)，已在今年3月初的日內(nèi)瓦車(chē)展上亮瞎過(guò)世界各地媒體記者的眼。近日，一份更為詳細(xì)的產(chǎn)品敘述得到曝光。

　　首先，必須確認(rèn)的是，空客PopUp在近年內(nèi)肯定不會(huì)得到量產(chǎn)，其技術(shù)依然還在驗(yàn)證階段，但其理念已被確認(rèn)為“可行”。

　　人類(lèi)此前對(duì)飛行汽車(chē)的所有嘗試都已被歸類(lèi)為完全失敗。如果我們想讓汽車(chē)飛行，充足的動(dòng)力、儲(chǔ)能、升力均不可缺，但這些前提就要求汽車(chē)武裝上巨大的發(fā)動(dòng)機(jī)、巨大的油箱和路面行駛時(shí)都不知道擺在哪里好的機(jī)翼?；杵痫w被否定，像直升機(jī)那樣的垂直起飛能成嗎？至少，與地面行駛并不匹配的動(dòng)力與儲(chǔ)能決定了現(xiàn)今技術(shù)下并不可能。

　　空客PopUp顯然擺脫了這個(gè)思路。PopUp使用模塊化理念，兩人份的乘員艙是主體，安裝四個(gè)車(chē)輪還是四個(gè)旋翼，需要到專(zhuān)門(mén)的換裝站點(diǎn)去挑選——也即是說(shuō)，你不必在高速公路上帶著四個(gè)大旋翼，也不必在空中舞動(dòng)著不符合空氣動(dòng)力學(xué)的行駛底盤(pán)。

　　你一定在擔(dān)心操控的問(wèn)題了。抱歉，空客并未打算讓你搶人工智能程序的飯碗。空客為其研發(fā)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)達(dá)到SAE 5級(jí)，定義為完全自動(dòng)化，也即是傳說(shuō)中的“無(wú)人駕駛”，所有道路和環(huán)境條件下均可脫手不理。

　　人工智能會(huì)計(jì)算交通狀況和出行成本（時(shí)間對(duì)決燃料），自動(dòng)在換裝站選擇四個(gè)輪子還是四個(gè)旋翼。后者實(shí)際上是八個(gè)，畢竟每個(gè)旋翼單元里面其實(shí)有一對(duì)槳。

　　乘員艙當(dāng)然是碳纖維的，驅(qū)動(dòng)輪子或旋翼的當(dāng)然也是時(shí)下流行的電力。問(wèn)題就在于，有足夠電力飛行，就必須有足夠電池；有足夠電池了，肯定又重得飛不起來(lái)。電池能量密度的問(wèn)題，讓實(shí)用性的純電動(dòng)飛行器依然停留在紙面上，空客PopUp也不例外。別著急，反正SAE 5級(jí)無(wú)人駕駛技術(shù)也還在襁褓中。（編譯：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黃恒樂(lè)）