◆ 法拉利812 Superfast

　　新車看點(diǎn)：800PS、V12，真的“超級快”

　　在2017日內(nèi)瓦車展上，法拉利812 Superfast正式發(fā)布。新車是法拉利F12 berlinetta繼任車型，搭載6.5L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速2.9s。新車將會在4月份開幕的上海車展正式在國內(nèi)亮相。根據(jù)之前的消息，新車或?qū)⒊蔀榉ɡ�利自吸V12車型的絕唱，未來新車將采用渦輪增壓或混動(dòng)技術(shù)。

　　812 Superfast由法拉利設(shè)計(jì)中心團(tuán)隊(duì)打造，外觀方面采用了新的設(shè)計(jì)語言，大燈如倒置的水滴，前進(jìn)氣格柵變?yōu)榇笞煸煨�。車身�?cè)面線條較F12 berlinetta更加流暢，前保險(xiǎn)杠側(cè)面、前翼子板及后翼子板上側(cè)均設(shè)計(jì)有氣流通道來引導(dǎo)氣流。新車及其重視空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，在車身底部前側(cè)安裝了的主動(dòng)式翼片，尾翼則通過空氣動(dòng)力分流增加了下壓力。

　　車尾向上翹起，側(cè)面采用了溜背的造型，尾部線條向前收緊使得車尾看起來更加精悍。據(jù)法拉利官方介紹，內(nèi)嵌式的車尾設(shè)計(jì)是在向1969年推出的365 GTB4車型致敬。新車尾燈采用了經(jīng)典的四圓燈設(shè)計(jì)，橫向的布局使得新車尾部視覺重心更低。此外，為紀(jì)念法拉利品牌誕辰70周年，新車還將推出一種特別的紅色涂裝——70周年紅(Rosso Settanta)。

　　座艙內(nèi)的設(shè)計(jì)也變得更加精致，雖不似GTC4Lusso那樣向豪華靠攏，大尺寸中控屏也并未出現(xiàn)，但懸浮式的設(shè)計(jì)讓車內(nèi)顯得前衛(wèi)、運(yùn)動(dòng)。新車配備了更符合人體工學(xué)原理且更具運(yùn)動(dòng)感的新型座椅，同時(shí)配備了全新的HMI人機(jī)界面，采用了全新的方向盤和儀表板以及最新的信息娛樂系統(tǒng)及空調(diào)設(shè)備。

　　新車長寬高分別為4657/1971/1276mm，干重1525kg，車輛前后重量分配比為46：53。法拉利812 Superfast還是旗下首款配備了EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(Electric Power Steering)的車型，并搭載了最新5.0版的SSC側(cè)滑角控制系統(tǒng)(Side Slip Control)以及PCV虛擬短軸距2.0系統(tǒng)（Virtual Short Wheelbase），使得新車在滿足激情的駕駛體驗(yàn)的同時(shí)也能更易于操控。

　　法拉利812 Superfast搭載一臺6.5L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率588kW（800PS），峰值扭矩718Nm。與之匹配的雙離合變速箱擁有特定的齒輪比，升、降換擋速度更快，油門響應(yīng)更加靈敏。新車百公里加速2.9s，極速超340km/h。

◆ 邁凱倫720S

　　新車看點(diǎn)：新世代超跑，2.9秒破百，躍馬狂牛黯然失色

　　邁凱倫720S(P14)在2017日內(nèi)瓦車展全球首發(fā)。該車為現(xiàn)款650S的繼任者，引擎終于從3.8T V8換成了4.0T V8雙渦輪增壓引擎。據(jù)悉，新車在國內(nèi)售價(jià)或?yàn)?65.5萬。

　　邁凱倫720S依舊采用蝴蝶門設(shè)計(jì)，整車的設(shè)計(jì)上，新車相比650S空氣動(dòng)力學(xué)效率提升一倍，下壓力增加50%。新車尾翼比650S更寬，在需要的時(shí)候，可變尾翼僅需半秒鐘就能向上抬起，為車輛制動(dòng)提供幫助。

　　新車會采用MonoCage II第二代碳纖維單體殼座艙，相較于650S減負(fù)18kg，預(yù)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)版Coupe車型整備質(zhì)量在1283kg左右，它也將成為邁凱倫全系中最輕的車型。另外，新車重心還會降低，提升動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

　　邁凱倫720S采用了全新的“邁凱倫駕駛界面”，由一塊中央信息娛樂顯示屏和一塊可折疊駕駛信息顯示屏組成。在全屏顯示模式下，立式TFT顯示屏的行車信息展示格式，將會根據(jù)車輛的三種駕駛模式（“舒適”、“運(yùn)動(dòng)”、“賽道”）而進(jìn)行切換。

　　而在窄屏顯示模式下，更簡潔更修長的顯示屏只會展示核心的行車信息。在賽道之上，這個(gè)去繁化簡的模式足以滿足車手對關(guān)鍵數(shù)據(jù)抓��；而在日常駕駛中，它也同樣適合那些偏好簡約風(fēng)格的駕駛者。

　　可折疊駕駛信息顯示屏所提供的兩種展示駕駛信息方式，無縫切換的設(shè)計(jì)也能滿足了不同駕駛者的偏愛。

　　新車還將搭載邁凱倫最新研發(fā)的“McLaren Variable Drift Control”主動(dòng)底盤控制系統(tǒng)將提供舒適、運(yùn)動(dòng)、超運(yùn)動(dòng)等多種模式可供選擇，相應(yīng)的抓地力、響應(yīng)速度和舒適性等也會有所改變，并且可以實(shí)現(xiàn)更加輕松且安全的漂移動(dòng)作等。

　　當(dāng)啟動(dòng)引擎時(shí)，鑲刻著邁凱倫速度標(biāo)志的全新M840T引擎就被發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的燈光照亮。暗紅色的燈光能瞬間激發(fā)內(nèi)心對極速的渴望。逐漸高亢的排氣聲，將不斷刺激著你的耳膜。

　　邁凱倫720S終于舍棄了現(xiàn)款車型搭載的M838T引擎，采用全新的M840T引擎。新引擎并非簡單地由現(xiàn)款引擎擴(kuò)缸而來，與M838T相比，經(jīng)過重新調(diào)校的雙渦輪增壓器將有效減少渦輪遲滯，帶來了更為快速的油門響應(yīng)；而經(jīng)過更精密調(diào)校的功率與扭矩可爆發(fā)出更強(qiáng)大的動(dòng)力。

　　全新4.0T V8雙渦輪增壓引擎最大功率輸出530kW(720PS)，峰值扭矩770Nm，0-100km/h加速時(shí)間為2.9s，0-200km/h加速時(shí)間是7.8s。這個(gè)成績已經(jīng)超越了對手法拉利488GTB。

　　跑得快還要?jiǎng)x得住，720S從時(shí)速200km/h-0僅需4.6秒和117米，剎車距離整整比上一代超級跑車650S少了6米有余，幾乎與終極跑車P1齊平。如此出色的制動(dòng)表現(xiàn)歸功于極為嚴(yán)格的邁凱倫汽車動(dòng)力科技研發(fā)！輕質(zhì)的剎車卡鉗、碳陶瓷剎車碟、經(jīng)過極致優(yōu)化的剎車踏板反饋，正是這些研發(fā)成果共同鑄就了次時(shí)代超級跑車驚人的制動(dòng)力。

　　此外，邁凱倫還與倍耐力的共同合作，打造出全新定制的倍耐力P Zero Corsa輪胎，相較650S，提高了6%的抓地力，這也保證了邁凱倫全新超跑在極限狀態(tài)下，擁有更為出色抓地力和制動(dòng)能力。

◆ 蘭博基尼Huracan Performance

　　新車看點(diǎn)：德國人用一臺意大利車在自家門口打自己人的臉

　　蘭博基尼已經(jīng)公布了旗下Huracan的頂級車型Huracan Performante紐北刷圈成績。它的戰(zhàn)績是6:52.01，意味著Huracan Performante拿下“真理之環(huán)”紐博格林北賽道最速頭銜。

　　據(jù)悉，6分52秒01的成績創(chuàng)造于2016年10月5日，由車手Marco Mapelli完成。這個(gè)成績比保時(shí)捷918 Spyder快了5秒，比蘭博基尼Aventador SV版本快了7秒。LaFerrari、P1、科尼賽克Regera等一堆神車都沒發(fā)話，讓Huracan這樣一臺入門級超跑搶了紐北王的稱號，聽起來似乎有點(diǎn)天方夜譚。

　　Huracan Performante將運(yùn)用大量碳纖維材質(zhì)、移除車內(nèi)部分設(shè)備，減重共約40kg。作為參考，現(xiàn)款LP 610-4車型的整備質(zhì)量為1422kg，而Huracan Performante的干重為1382kg。重量分布比例前43%、后57%。

　　新車能以“區(qū)區(qū)”5.2L V10自吸發(fā)動(dòng)就能干掉918等動(dòng)力輸出比它大得多的車型，制勝的法寶在于一套主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)，蘭博基尼內(nèi)部稱為Aerodinamica Lamborghini Attiva (ALA)。Huracan Performante的前后擾流結(jié)構(gòu)都帶有電機(jī)控制，500毫秒以內(nèi)即可反應(yīng)，根據(jù)外界環(huán)境和車身狀況隨時(shí)調(diào)整，獲得最佳空氣動(dòng)力學(xué)效果。

　　動(dòng)力方面，Huracan Performante將沿用現(xiàn)款車型的5.2L自然吸氣V10發(fā)動(dòng)機(jī)，但最大功率已經(jīng)從普通版的610PS提升至470kW(640PS)/@8000rpm，最大扭矩為600Nm/@6500rpm，同時(shí)對扭矩曲線進(jìn)行優(yōu)化，在1000轉(zhuǎn)時(shí)候就能輸出最大扭矩的70%。

　　傳統(tǒng)系統(tǒng)仍為7速雙離合變速箱，相應(yīng)的也經(jīng)過優(yōu)化調(diào)整。性能方面，該車0-100km/h加速時(shí)間僅需2.9s，0-200km/h加速時(shí)間為8.9s。新車的調(diào)校將主要面向賽道駕駛，而且依然可以合法上路行駛。

◆ 蘭博基尼Aventador S

　　新車看點(diǎn)：大牛再不努力點(diǎn)就快被小牛追上了

　　蘭博基尼新旗艦Aventador S在2017日內(nèi)瓦車展上首次公開亮相，作為Aventador的改款車型，新車搭載6.5L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)552kW（750PS）。據(jù)悉，新車0-100km加速時(shí)間僅需2.9s。

　　外觀方面，Aventador S換裝了攻擊性更強(qiáng)的前保險(xiǎn)杠，作為蘭博基尼最新旗艦，新車配備了一系列設(shè)計(jì)更復(fù)雜空氣動(dòng)力套件以提供更強(qiáng)的下壓力。

　　車尾部分，新車采用中置三出排氣布局并搭載三段位置可調(diào)式尾翼。據(jù)悉，與Aventador相比，Aventador S前部下壓力增加了130%，后部下壓力增加了50%。

　　在車重方面，新車車重為1575kg，和現(xiàn)款車型相當(dāng)，畢竟現(xiàn)款車型就已經(jīng)用上了碳纖維單體殼外加大量鋁合金材質(zhì)，再大減的話就不是一次改款能完成的任務(wù)。

　　車內(nèi)，Aventador S配備一個(gè)全新的數(shù)字儀表盤，并搭載搭最新的多媒體娛樂信息系統(tǒng)，支持蘋果Carplay互聯(lián)。另外，新車還首次搭載了后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，進(jìn)一步提高車輛行駛穩(wěn)定性。

　　在駕駛模式的選擇上，除了此前的街道模式、運(yùn)動(dòng)模式和賽道模式外，Aventador S還新增EGO自定義模式，能讓駕駛員自定義設(shè)置以獲得更佳的駕駛感受。

　　動(dòng)力方面，Aventador S搭載經(jīng)過重新調(diào)校的6.5L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率552kW（750PS），最大扭矩為690Nm。傳動(dòng)方面，新車?yán)^續(xù)匹配7速ISR變速箱。據(jù)海外媒體透露，新車起售價(jià)為421350美元（折合人民幣292.67萬元），將在2017年春季正式交付客戶。