【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】新一代福特GT與12年前的福特GT復(fù)刻版有什么共通之處？油耗啊。

　　美國環(huán)境保護(hù)署近日公布了新一代福特GT的燃油經(jīng)濟性報告，平均16.8L/100km的成績可謂領(lǐng)跑業(yè)界。作為參考，新一代保時捷911 Turbo S（3.8T、2.9s、330km/h）的平均油耗為10.0L/100km，而歐洲車要想取得如此油耗，起碼得是蘭博基尼Aventador那臺6.5L V12出馬。

　　曾經(jīng)無限輝煌的V8發(fā)動機不會得到繼承，新一代福特GT采用了目前福特引以為豪的3.5T V6 EcoBoost雙渦輪增壓發(fā)動機，預(yù)計最大輸出功率為469kW（638PS），峰值扭矩為730Nm，配備7速DCT雙離合變速箱，性能表現(xiàn)依然是未知數(shù)。對于這款極其耗油的EcoBoost引擎，外媒如此描述：more about Boost than Eco.

　　以為這就難倒福特超跑買家們了？開玩笑，開超跑還糾結(jié)油耗的那些人，都花300萬信仰加成費買NSX投入本田黨去了。而這臺預(yù)售價高達(dá)40萬美元的福特GT，早已卻被7000多張申請單的瘋搶勢頭證明了“限量250臺取消，提升到1000臺”也不能拯救供求關(guān)系。

　　新一代福特GT是福特家族繼福克斯RS、F-150猛禽、Shelby GT350和Shelby GT350R之后，又一款性能車代表作，只是這次福特挑戰(zhàn)的高度更高。福特GT低矮的車身以及特殊的車身結(jié)構(gòu)特征完全繼承了GT40的元素。目前看來，將空氣動力學(xué)轉(zhuǎn)化為美學(xué)的不再是法拉利一家當(dāng)先，在更加極致的空氣動力學(xué)特征下，這款車的設(shè)計更耐人尋味。

　　如同目前其他頂尖超跑，新一代福特GT同樣以碳纖維單體殼打造，并輔以前后輕量化鋁合金車架，輪胎由米其林提供的4條20寸Super Sport Cup 2擔(dān)任，并可以提東更輕盈的碳纖維輪圈。內(nèi)飾則完全看不到前輩的影子，如同F1一樣的多功能方向盤，配以碩大的換擋撥片，簡約有力的內(nèi)飾詮釋極致的性能追求。擁有如此強悍的性能，關(guān)于油耗的事情，別當(dāng)一回事就是。（編譯：太平洋汽車網(wǎng) 黃恒樂）