● 克萊斯勒Portal概念車

　　技術(shù)亮點(diǎn)：生物識(shí)別技術(shù)，自動(dòng)駕駛技術(shù)，造型指導(dǎo)品牌走向

　　在近日開幕的CES 2017（國(guó)際消費(fèi)電子產(chǎn)品展）之上，F(xiàn)CA集團(tuán)發(fā)布了克萊斯勒Portal概念車。新車應(yīng)用了包含面部識(shí)別和語音生物識(shí)別在內(nèi)的眾多全新技術(shù)，代表了克萊斯勒汽車未來的發(fā)展方向。

　　我們可以從克萊斯勒Portal中看到克萊斯勒未來車型的一些元素，例如類似于MPV的單車廂體布局、對(duì)開的雙滑動(dòng)門、應(yīng)用更多的合成材料，以及全LED大燈等。作為參考，克萊斯勒Portal的外尺寸比Pacifica略小。

　　車內(nèi)的全玻璃化顯示座艙非常新穎，并用操控桿代替了傳統(tǒng)的方向盤，上下2個(gè)液晶顯示屏包含了除汽車基本信息外，還有更多的多媒體及人機(jī)交流界面�；�于年輕群體社交生活進(jìn)行的全新設(shè)計(jì)，允許乘客通過“社區(qū)顯示屏”共享音樂、照片和視頻，還有用于控制車內(nèi)影音、空調(diào)等的手勢(shì)控制系統(tǒng)、語音控制系統(tǒng)，以及用于解鎖車門的面部識(shí)別和語音生物識(shí)別技術(shù)。

　　克萊斯勒將新車的內(nèi)部概念稱為“第三空間”，所有座椅都安裝在軌道上，使它們能夠前后移動(dòng)，折疊平整，或完全拆卸，實(shí)用性強(qiáng)大。

　　動(dòng)力方面，克萊斯勒Portal采用電動(dòng)機(jī)前驅(qū)布局，地板中配置了100kWh鋰離子電池組，最大續(xù)航402km，新一代直流快速充電技術(shù)可用20分鐘獲得241km續(xù)航。更重要的是，克萊斯勒Portal內(nèi)置了傳感器和高性能計(jì)算系統(tǒng)，夠執(zhí)行SAE三級(jí)自動(dòng)駕駛。

● Rinspeed Oasis

　　技術(shù)亮點(diǎn)：模塊化/太陽能/自動(dòng)駕駛/新能源/智能交通/智能互聯(lián)的混種科技試驗(yàn)體

　　瑞士Rinspeed公司旗下自動(dòng)駕駛純電動(dòng)車型Rinspeed Oasis，于CES 2017（國(guó)際消費(fèi)電子產(chǎn)品展）正式亮相。

　　如果有一款車，可在上下班途中自動(dòng)駕駛讓你移動(dòng)辦公，老板會(huì)不會(huì)很高興？瑞士Rinspeed公司設(shè)計(jì)的這款自動(dòng)駕駛電動(dòng)車，就具有寬敞的車內(nèi)空間和辦公設(shè)施（辦公桌、大屏幕顯示器等），一看就是資本主義壓榨勞動(dòng)人民血汗錢的神器。

　　Oasis采用四輪四角的設(shè)計(jì)，外觀類似于日本市場(chǎng)的K-car，超大的側(cè)窗玻璃與透明的側(cè)滑門帶來良好采光，車內(nèi)所有控制均由觸摸屏進(jìn)行交互。新車頂部配備大面積太陽能充電板，在一定程度上減少能源依賴和環(huán)境污染（畢竟發(fā)電污染也是挺重的）。

　　Rinspeed Oasis還裝備了交通標(biāo)識(shí)識(shí)別與交通燈輔助系統(tǒng)，后者可自動(dòng)監(jiān)測(cè)前方燈號(hào)，優(yōu)化出行路線。此外，語音識(shí)別與控制功能、行人監(jiān)測(cè)與主動(dòng)制動(dòng)功能、自動(dòng)駕駛功能，都在新車的概念之中。

　　此外，Rinspeed Oasis還配備了一個(gè)電動(dòng)伸縮的尾廂，既可以臨停在路邊直接收納外賣，又可以通過無線控制幫助車主遠(yuǎn)程收快遞�？傮w而言，Rinspeed Oasis給出了一個(gè)全新的用車理念，也就是這2年內(nèi)我們看到的全球造車新概念的一個(gè)大融合。

● 寶馬i Inside Future概念車

　　技術(shù)亮點(diǎn)：人車生活融合

　　近日，在CES 2017上，寶馬發(fā)布了全新的i Inside Future概念車，用以展示其未來內(nèi)裝設(shè)計(jì)和技術(shù)的研究發(fā)展方向。說是概念車，其實(shí)稱之為概念雕塑更加合適。

　　概念雕塑未來感十足，完全隱藏式的車輪，因?yàn)檎�車找不�?a class="cmsLink" target="_blank">發(fā)動(dòng)機(jī)安放的位置，該車采用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的方式，可以實(shí)現(xiàn)最大的乘客區(qū)空間．

　　概念車的頭枕也是非常具有科技感，整個(gè)從車頂懸吊下來，并且采用了BMW Sound Curtain技術(shù)，可通過不同乘客的座椅頭枕播放出不同的聲音信號(hào)，而每個(gè)頭枕發(fā)出的聲音僅能被該座位上的用戶聽到。

　　概念車搭載了寶馬在現(xiàn)有的AirTouch手勢(shì)控制系統(tǒng)，就是全新寶馬7系首次采用的那項(xiàng)技術(shù)基礎(chǔ)上開發(fā)的，HoloActive觸控技術(shù)包含一塊投射在中控臺(tái)區(qū)域的懸浮屏幕，作為駕駛者與車輛的交互界面。此外，還有一組高靈敏度攝像頭用來捕捉駕駛者在的手勢(shì)動(dòng)作，攝像頭會(huì)重點(diǎn)監(jiān)測(cè)指尖的活動(dòng)方向，在駕駛者做出選擇的同時(shí)，系統(tǒng)可以立刻做出反應(yīng)并啟動(dòng)相應(yīng)功能。

　　寶馬此次帶來的概念車，傳達(dá)一種車融入生活的理念，家居化的車身配色與設(shè)計(jì)，以及在車地板上的一疊書籍，美好地詮釋了未來生活的場(chǎng)景，可以想象，在未來自動(dòng)駕駛得到普及之后，車輛與車輛之間的高度互聯(lián)帶來的交通事故比例降到零，車輛在被動(dòng)安全設(shè)計(jì)方面可以完全不用考慮的前提下，那時(shí)候?qū)汃R現(xiàn)在設(shè)想的場(chǎng)景就可以得以實(shí)現(xiàn)。

● 豐田Concept-愛i概念車

　　技術(shù)亮點(diǎn)：完全自動(dòng)駕駛

　　豐田在日前開幕的2017年CES(國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì))展上發(fā)布了一款全新的Concept-愛i概念車，據(jù)悉該車達(dá)到了SAE標(biāo)準(zhǔn)下第5級(jí)別的自動(dòng)駕駛（完全自動(dòng)駕駛），其搭載的名為“Yui”的先進(jìn)人工智能系統(tǒng)具備自主學(xué)習(xí)的能力。

　　作為一臺(tái)概念車，天馬行空的科幻設(shè)計(jì)并不稀奇，新車搭載了一臺(tái)名為“Yui”的先進(jìn)人工智能系統(tǒng)，當(dāng)用戶接近車輛時(shí)“Yui”會(huì)出現(xiàn)在車門上迎接他們，車尾能夠顯示前的急轉(zhuǎn)彎或突發(fā)狀況等提示后車，而車頭的通訊系統(tǒng)則傳達(dá)車輛是否處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)。當(dāng)然“Yui”能做到的遠(yuǎn)不止于此，他能夠?qū)崿F(xiàn)汽車與用戶的交流，可以不斷的學(xué)習(xí)用戶的習(xí)慣和喜好，并做出相應(yīng)的反應(yīng)帶阿里更好的用戶體驗(yàn)。

　　車內(nèi)沒有采用時(shí)下流行的大面積觸屏設(shè)計(jì)，而是運(yùn)用了豐田“visual representation”AI系統(tǒng)，通過聲、光及觸摸等多種方式將信息全面的展示給乘客。這臺(tái)車最大的亮點(diǎn)在于展示了豐田未來自動(dòng)駕駛方面的發(fā)展趨勢(shì)，新車可以選擇自動(dòng)駕駛或手動(dòng)駕駛兩種模式，但即便在手動(dòng)駕駛模式下，系統(tǒng)仍然會(huì)時(shí)刻監(jiān)視駕駛員的注意力及道路狀況等，力圖實(shí)現(xiàn)零事故。

　　歐美廠商自動(dòng)駕駛的研發(fā)進(jìn)程早已熱火朝天，相比之下，日本一眾廠商在自動(dòng)駕駛這一塊兒簡(jiǎn)直就是性冷淡。雖然在2015年豐田已經(jīng)拿出了一臺(tái)自動(dòng)駕駛的GS并完成了在高速路上的測(cè)試，但進(jìn)程顯然不夠，Concept-愛i概念車發(fā)布意味著豐田將在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域加速發(fā)力。豐田表示，自動(dòng)駕駛技術(shù)將在2020年左右準(zhǔn)備就緒。

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（編譯：太平洋汽車網(wǎng) 李洋/黃恒樂）