● 鋒芒畢露：引入插電式混動(dòng)系統(tǒng)及其前景

　　在2016廣州車展前夕的雪佛蘭之夜上，雪佛蘭官方公布未來將在中國(guó)引入包括1.0T、2.0T、8AT、9AT、插電式混合動(dòng)力等在內(nèi)的多樣化高效驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其中插電式混合動(dòng)力最符合中國(guó)國(guó)情。

新發(fā)布的9速自動(dòng)變速箱

　　如果說純電動(dòng)車會(huì)受限制于充電設(shè)備以及充電時(shí)間，那么插電式混合動(dòng)力車則不會(huì)讓消費(fèi)者有這方面的擔(dān)憂。插電式混合動(dòng)力車型采用電池和發(fā)動(dòng)機(jī)相結(jié)合的動(dòng)力系統(tǒng)匹配，如果有充電設(shè)備的情況下，可以給電池充滿電，這樣可以滿足于市區(qū)上下班通勤的需求，甚至達(dá)到零油耗的水平；如果需要到郊外旅游，插電式混合動(dòng)力的好處更明顯，油電混合狀態(tài)下可以保持低油耗，而且不用擔(dān)心郊區(qū)沒有充電設(shè)備而無法行駛，因?yàn)楫?dāng)電池沒電時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也可以為動(dòng)力提供功率輸出。

　　目前國(guó)內(nèi)大部分混合動(dòng)力車型都是插電式混合動(dòng)力，比如比亞迪秦、比亞迪唐等，未來豐田也會(huì)在國(guó)內(nèi)布置插電式混動(dòng)車型，比如海外版的插電式普銳斯可能引進(jìn)，又比如已經(jīng)官方宣布要在2018年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的插電式混動(dòng)版卡羅拉和雷凌。因此，雪佛蘭插電式混動(dòng)系統(tǒng)的引入恰逢其時(shí)，也符合未來國(guó)內(nèi)汽車發(fā)展的趨勢(shì)。

● 產(chǎn)品稱王：競(jìng)爭(zhēng)力分析——同級(jí)車型實(shí)力最優(yōu)

　　未來雪佛蘭將推出全新科技運(yùn)動(dòng)子品牌——雪佛蘭RS，其中兩款車型都相當(dāng)重磅，包括科邁羅RS和全新科魯茲RS（兩廂/三廂）版本。而這三款車在美國(guó)和在中國(guó)都是熱銷產(chǎn)品。

　　雪佛蘭創(chuàng)始人路易斯·雪佛蘭本來是一名賽車手，旗下的克爾維特等車型都會(huì)推出性能版，以繼承雪佛蘭的賽道基因。克爾維特更是在各種賽事上獲獎(jiǎng)無數(shù)的車型。在世界級(jí)比賽WTCC中，雪佛蘭用科魯茲賽車統(tǒng)治了該項(xiàng)賽事3年，若果要談科魯茲RS的競(jìng)爭(zhēng)力，必定是它擁有來自賽道的運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)。

　　而同級(jí)別中的其他競(jìng)品，卻沒有這樣的運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。正如全新科魯茲的廣告語：把賽道交給我，把路交給我。國(guó)內(nèi)將推出的科魯茲RS搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為113kW(154PS)，峰值扭矩為240Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是6速手動(dòng)變速箱和6速自動(dòng)變速箱，0-100km/h的加速時(shí)間可能跑進(jìn)8秒內(nèi)。結(jié)合優(yōu)秀的操控基因和扎實(shí)的底盤表現(xiàn)，最能滿足對(duì)運(yùn)動(dòng)性能有所追求的消費(fèi)者。

● 總結(jié)

　　雪佛蘭近年來開始在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)力，全球戰(zhàn)略中型SUV新一代探界者Equinox與全新創(chuàng)酷Trax領(lǐng)銜SUV陣營(yíng)，雪佛蘭索羅德Silverado與庫羅德Colorado掛帥美式經(jīng)典皮卡，第六代傳奇性能跑車科邁羅Camaro、國(guó)內(nèi)首次亮相的全新科魯茲兩廂以及全新發(fā)布的雪佛蘭RS運(yùn)動(dòng)科技子品牌車系則完美詮釋了深植于雪佛蘭品牌基因里的賽車性能與駕駛激情。同時(shí)，未來雪佛蘭還將在中國(guó)引入包括1.0T、2.0T、8AT、9AT、插電式混合動(dòng)力等在內(nèi)的多樣化高效驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和領(lǐng)先的產(chǎn)品科技，覆蓋面如此之廣的產(chǎn)品布局，正好體現(xiàn)了百年王者品牌誰與爭(zhēng)鋒的氣勢(shì)。