● 德系三競(jìng)品

　　地球上有兩種人的錢最好賺，一是剛拿到出生證的，一是快立碑的，而20-35歲的人群，則是最難讓其掏荷包的。這群年輕人要新穎時(shí)尚的設(shè)計(jì)、要品牌的威望、要周末去郊外撒撒野，但又不會(huì)把六七十萬(wàn)砸在一臺(tái)行駛機(jī)器上。

A、價(jià)格對(duì)比

　　在這個(gè)艱難的選擇上，現(xiàn)是寶馬拿出了X1（如今已換代），奧迪給出了Q3，最后交卷的奔馳終于也奏出了更完美的GLA。如今三款競(jìng)品均以2016款的名義在售，均有三款動(dòng)力配置分別相對(duì)。

　　奔馳GLA的誕生，跟寶馬X1、奧迪Q3在細(xì)分市場(chǎng)如魚得水有著直接關(guān)系。奔馳GLA國(guó)產(chǎn)之后，定價(jià)進(jìn)一步下滑，性價(jià)比進(jìn)一步攀升，甚至有點(diǎn)不讓自家A級(jí)活的感覺(jué)。

B、尺寸對(duì)比

　　從外尺寸來(lái)看，三款競(jìng)品并無(wú)非常直接的對(duì)決，從最大到最小的排序是：寶馬X1、奔馳GLA、奧迪Q3。

　　奔馳GLA的最小離地間距高達(dá)204mm，在緊湊SUV當(dāng)中屬于非常不錯(cuò)的水平，其余競(jìng)品并未公布此項(xiàng)數(shù)據(jù)。此外，奔馳GLA并未公布行李廂容積，而寶馬X1是505-1650L（放倒后排），奧迪的基礎(chǔ)容積是460L。

C、動(dòng)力對(duì)比

　　奔馳GLA將海外版動(dòng)力原汁原味帶到中國(guó)，2016款并為對(duì)這塊進(jìn)行升級(jí)，不過(guò)從數(shù)據(jù)上看也極為可觀，可謂各有千秋。

　　GLA200是入門競(jìng)品中動(dòng)力最為強(qiáng)勁的，而中配與高配則是寶馬X1奪得第一。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)也是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，此前寶馬X1和奧迪Q3的手動(dòng)變速箱如今已不再提供，三款競(jìng)品全數(shù)自動(dòng)擋起步。奔馳的7速雙離合全系標(biāo)配，寶馬則對(duì)18Li入門車型降級(jí)為6速自動(dòng)，奧迪全系雙離合。

D、配置對(duì)比

d1、低配競(jìng)品對(duì)比（28萬(wàn)級(jí)別）

　　由于寶馬X1換代之后定價(jià)升了不少（還把2.0T低功率換成了1.5T三缸），入門競(jìng)品要從28萬(wàn)開始對(duì)比。在這個(gè)級(jí)別上，三款競(jìng)品均為前驅(qū)設(shè)定，GLA200有不錯(cuò)的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，輪胎也是非常養(yǎng)眼的235/50 R18。

　　從配置表可得，奔馳GLA擁有28萬(wàn)級(jí)別上最為齊備的安全配置，特別是膝部氣囊、自動(dòng)駐車、自動(dòng)泊車入位、主動(dòng)剎車等等競(jìng)品不齊全或沒(méi)有的配置，奔馳均一應(yīng)俱全。

　　此外，奔馳GLA的氙氣大燈、日間行車燈、大燈清洗都是外觀配置上的亮點(diǎn)，內(nèi)部配置則有方向盤換擋、節(jié)能模式、8英寸大屏等優(yōu)勢(shì)配置。

　　編輯結(jié)語(yǔ)：

　　自主廠商使勁推出高端產(chǎn)品提升品牌形象，豪華廠商拼命打造入門產(chǎn)品增加產(chǎn)品銷量，這便是近年來(lái)車企動(dòng)向的一個(gè)必然趨勢(shì)。經(jīng)濟(jì)全球化的大環(huán)境，讓豪華廠商在全球范圍內(nèi)不斷地搜尋新的增長(zhǎng)點(diǎn)，而中國(guó)這個(gè)對(duì)豪華品牌高度渴望的新貴市場(chǎng)已成兵家必爭(zhēng)之地。

　　梅賽德斯-奔馳在華的形象總以雍容華貴為要義，而此時(shí)的市場(chǎng)已“非全能產(chǎn)品不能勝任”，GLA便是一款保持著奔馳傳統(tǒng)、又包打天下的多功能產(chǎn)品。市場(chǎng)決定了產(chǎn)品的誕生，價(jià)格決定了產(chǎn)品的銷量，在這兩點(diǎn)上，奔馳一直把握得很有大師級(jí)水準(zhǔn)，北京奔馳GLA的高性價(jià)比便是其中一個(gè)典例。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 暴龍哥）