【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】8月22日，北京奔馳新一代E級長軸距版正式上市。新E級共推出3款車型，每款車型有轎車(立標(biāo)三叉星)和運動轎車(中網(wǎng)三叉星)兩種不同風(fēng)格的外觀可選，售價為43.68-49.98萬元，詳見下表：

　　新一代E級長軸距版早在4月份時便已經(jīng)在北京車展全球首發(fā)，新車前臉基本保持現(xiàn)款奔馳E級運動轎車的前臉造型，換裝了全新的LED大燈。新一代E級大燈組配有3條LED燈帶，造型和C級、S級都有所區(qū)分。目前國內(nèi)C級都已經(jīng)標(biāo)配全LED大燈了，預(yù)計在新一代E級上全LED大燈也是標(biāo)配。前保險杠采用了全新造型，霧燈隱藏在保險杠內(nèi)部。

　　新車依舊提供兩種不同風(fēng)格的前臉設(shè)計，分別為傳統(tǒng)的三叉星立標(biāo)和三叉星在前格柵處。兩種不同的外觀套件搭配不同款式的輪圈，營造出運動或商務(wù)兩種不同的造型風(fēng)格。

　　尾燈組基本參照了新一代S級的造型，采用LED光源也基本是沒有任何懸念。在最新的奔馳家族式設(shè)計預(yù)言下，大大縮小了奔馳C級/E級與S級的差距，讓前兩任車主的自信感提升不少。不過這樣的設(shè)計是否顯得過于套娃，目前還有眾多討論。當(dāng)然在細心觀察之下，設(shè)計還是與S級或C級有不一樣的地方。

　　新一代E級不僅外觀上和S級靠近，內(nèi)飾同樣大量參考了S級的設(shè)計，由大量真皮、木質(zhì)、金屬材料組成的環(huán)抱造型中控臺延續(xù)了S級的奢華氣息，連上方的兩塊大尺寸液晶屏幕也一并保留，尺寸為12.3寸，分辨率達到1920x720，左邊的為一款全液晶儀表盤，右邊的則為多媒體信息系統(tǒng)。

　　不過S級上復(fù)古造型的兩幅方向盤還是沒有繼續(xù)沿用，畢竟二者的定位還是有差距，兩幅方向盤作為S級獨有的配置才能彰顯S級的身份。除此之外，在空調(diào)出風(fēng)口、和一些按鍵細節(jié)上，E級也是經(jīng)過了重新設(shè)計。

　　新一代E級的座椅和現(xiàn)售的E級已經(jīng)不可同日而語，造型依舊寬大厚實，但前排座椅僅從視覺上來看包裹性更好，相信在人體工程學(xué)上也有進一步提升。配置方面，奔馳新一代E級具有64色氛圍燈、NFC系統(tǒng)（通過智能手機實現(xiàn)遠程控制車輛），并可選裝第二代柏林之聲23揚聲器3D環(huán)繞音響，增加頂部4個揚聲器。

　　新一代奔馳E級還搭載Active Lane Change Assist車道變換輔助系統(tǒng)，這項半自動駕駛功能是奔馳推出的更為智能的駕駛輔助系統(tǒng)，這項系統(tǒng)包含了盲點警示功能、車道偏移警示功能以及車道變換輔助功能。這套系統(tǒng)可實現(xiàn)在時速80km至180km之間時，車輛能自動進行簡單的變道工作。

　　據(jù)悉，基于車輛上的雷達以及攝像頭綜合計算，當(dāng)系統(tǒng)偵測到周圍空間絕對安全時，就會自行切換車道或是加速超越前車。當(dāng)然，如果偵測到駕駛員往反方向轉(zhuǎn)動方向盤，系統(tǒng)就會終止切換指令。此外，當(dāng)系統(tǒng)偵測到有障礙物或是車道分隔線消失，同樣也會終止切換指令。這樣就實現(xiàn)了部分半自動駕駛的動作。

● 競品簡析：

　　作為全新的換代產(chǎn)品，這次E級又走在了BBA三家的前頭，寶馬5系已經(jīng)臨近換代，老態(tài)龍鐘；奧迪A6L雖然剛剛改款，但就變化而言，其實幅度不大。唯有E級，從里到外都翻了個新，活脫脫一個小號S級，讓人難以把持。

　　而近期和它同樣完成換代的對手還有兩個，并且都將國產(chǎn)、加長軸距。一位是十七年磨一劍的沃爾沃新一代S90，這位來自北歐的選手從另一個方面詮釋了豪華，全進口品質(zhì)、高性能2.0T動力、8速自動變速器、自動駕駛功能都使其充滿亮點。S90即將在9月初的上市，期待價格能帶給我們更多驚喜。

    　當(dāng)然也不能忽略的是捷豹XF，英倫運動風(fēng)也能俘獲一票粉絲，最近其國產(chǎn)化版本奇瑞捷豹XFL公布了41萬起的預(yù)售價格，也會對對手帶來一定壓力。

　　每一代S級的出現(xiàn)都是其他豪華品牌旗艦的夢魘，而這一代E級，從來沒有像這樣接近S級，它是否也將成為對家品牌中大型車的夢魘？（文：太平洋汽車網(wǎng) 李洋）