上汽榮威eRX5插電式混合動力版搭載由1.5T發(fā)動機和電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，官方公布油耗為1.6L/100km，純電續(xù)航里程60km，預計能獲得3萬元國家補貼。新車預計在9月上市。

　　榮威eRX5整車設計與榮威RX5燃油版車型相似，但前臉采用了上汽“新能源專屬設計語言T-MASK”，與燃油版車型略有不同。矩陣式全LED大燈由24顆LED光源組成，燈組內部還集成了“如意形”日間行車燈。尺寸方面，新車長寬高為4554/1855/1689mm(選裝行李架后車高為1719mm)，軸距為2700mm。

　　這款榮威全新SUV基于全新SSA架構平臺打造，同時它也是上汽集團和阿里巴巴集團聯(lián)手打造的首款“互聯(lián)網汽車”，新車配備了阿里自主開發(fā)的YunOS操作系統(tǒng)。

　　該車尾標為“eRX5 PLUG IN”，代表其為一款插電式混合動力車型。動力系統(tǒng)為1.5T渦輪增壓發(fā)動機加電機，最大功率124kW（169PS），電動機額定功率為30kW（41PS），綜合百公里油耗為1.6L。

　　編輯有話說：一臺個頭接近中型的緊湊SUV，要想跑出1.6L/100km混合油耗來，只能在“理論上”見到。若是價格比汽油版RX5只貴兩萬左右，誰又會介意呢？君不見咱油價的天花板價在130美元？

　　長安福特蒙迪歐混合動力版近日得到曝光，新車搭載2.0L汽油機與電動機組成的混合動力系統(tǒng)。新車預計在今年第三季度上市銷售，暫未有官方消息確認其上市時間。

　　福特蒙迪歐混合動力版基于現(xiàn)售車型打造，長寬高分別為4873/1852/1470mm，比現(xiàn)售車型更長（+13mm）、更窄（-2mm）、更矮（-10mm），軸距依然為2850mm。

　　福特蒙迪歐混合動力版對前大燈組外輪廓進行了修訂，進氣格柵鍍鉻裝飾被加粗，前保險杠加入了更多鍍鉻件，并采用了運動化的風刀設計，霧燈隨之改為多邊形。新車尾部最大的變化是加入了橫貫兩側尾燈組的鍍鉻飾條。

　　福特蒙迪歐混合動力版搭載2.0L汽油機與電動機組成的混合動力系統(tǒng)，其中2.0L來自老款蒙迪歐，其最大功率為105kW（143PS），電動機的最大功率為92kW（125PS），車重增加至1688kg，平均油耗4.2L/100km。

　　編輯有話說：老蒙迪歐是油老虎，新蒙迪歐混合動力版得了厭食癥，估計就只剩下小貓咪的水平了。

　　華晨寶馬新一代X1插電式混動版早于6月14日便已經在鐵西工廠下線，該車是華晨寶馬第二款國產插電式混合動力產品。據(jù)悉，混動版新X1預計在今年第三季度上市。

　　混動版車型外觀上與普通版寶馬X1基本一致，左側前翼子板上設有充電用的插電孔，且前車門上還貼有“Hybrid Test Vehicle”（混合動力測試車）的字樣。

　　尺寸方面，根據(jù)之前的申報信息，其長寬高分別為4565/1821/1613mm，軸距為2780mm，軸距比海外版車型加長了110mm。混動版車型在內飾方面與燃油版基本保持一致，配備了三幅式多功能方向盤、懸浮式中控顯示屏等。此外，該車還配備了追尾碰撞警告等配置。混動版車型在內飾方面與燃油版基本保持一致，配備了三幅式多功能方向盤、懸浮式中控顯示屏等。此外，該車還配備了追尾碰撞警告等配置。

　　新一代寶馬X1插電混動版預計將搭載一套由1.5T三缸發(fā)動機+電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，這套動力系統(tǒng)可能與已經發(fā)布的寶馬2系旅行車混合動力版車型上的一致。作為參考，2系旅行車混動版的發(fā)動機的最大功率為100kW(136PS)，峰值扭矩220Nm，為前輪提供動力；而電動機的最大功率為75kW(102PS)，峰值扭矩249Nm，為后輪提供動力，以此實現(xiàn)四輪驅動。

　　編輯有話說：老華晨寶馬接下來還會推出合資自主品牌之諾的插電式混合動力SUV——之諾60H。除此之外，寶馬計劃在2016年內將即時充電網絡覆蓋全國10個城市，充電樁數(shù)量將增至1500個。與自主品牌還專注于刷產品賬面數(shù)據(jù)的氣氛相比，寶馬顯然更加高瞻遠矚。