【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】二胎來了，沒什么比七座車好使；城市農(nóng)村大融合了，沒什么比SUV好使；補貼來了，沒什么比新能源車好使……

　　這不是一句膚淺的笑話。正因為2013年以來力度空前的新能源補貼政策，國家與地方政府雙管齊下給予車企研發(fā)動力，再配合某些大城市用限牌限行助威吶喊，中國已成為全球第一大新能源車市場。2016年下半年，電驅動車型的鋪貨形勢有增無減，且看：

　　根據(jù)最新消息，奇瑞艾瑞澤7e PHEV插電混動版將于7月26日正式上市。新車采用插電式混動系統(tǒng)，工信部油耗為2.2L/100km，最低油耗可達1.9L/100km，純電力驅動行駛續(xù)航里程超過50km，有望得到3萬元整的國家補貼。

　　奇瑞艾瑞澤7e PHEV插電混動版的外觀與在售普通車款保持一致，僅僅采用了新的涂裝以及加裝混動車型標識等。另外，新車的內(nèi)飾也與普通版幾乎一致，并沒有刻意強調其身份的不同。

　　奇瑞艾瑞澤7e PHEV插電混動版的三圍尺寸保持在4652/1825/1483mm，軸距2700mm。

　　動力方面，艾瑞澤7e PHEV插電式混動版搭載由1.6L汽油機和電動機組成的插電式混動系統(tǒng)，匹配CVT變速箱，配備博世開發(fā)的制動能量回收系統(tǒng)，依靠容量為9.2kWh的蓄電池，純電力驅動行駛續(xù)航里程超過50km。

　　編輯有話說：奇瑞此前推出的QQ3EV和eQ有點胡鬧的成分，如今正兒八經(jīng)地把艾瑞澤7做成了插電混動，才算對得起苦苦經(jīng)營多年積累下來的那點奇瑞粉絲。

　　一汽奔騰B30 EV基于奔騰B30打造，采用純電動驅動，官方公布續(xù)航里程達到180km，有望得到4.5萬國家補貼。新車預計會在今年7月內(nèi)上市。

　　和燃油版B30相比，一汽奔騰B30 EV在外觀上僅做出細節(jié)調整，如前格柵采用全封閉設計，在原奔騰LOGO的地方尺寸變大，并將充電口巧妙設置在LOGO后方。

　　車內(nèi)，奔騰B30 EV在內(nèi)飾方面基本延續(xù)了B30的造型設計，不過檔把經(jīng)過了重新設計，體現(xiàn)了其新能源車型的身份。

　　動力上，奔騰B30 EV搭載電動機最大輸出功率為80kW（109PS），配備了容量為24.8kWh的電池組，續(xù)航里程可達180km，最高時速可達140km/h。在以60km/h的速度巡航時，最大續(xù)航里程達230km。

　　編輯有話說：奔騰品牌今年上半年只賣出5萬臺新車，新能源陣列更是0突破，如果奔騰B30 EV能給出一個實惠的實付價格（而不是讓國家與地方政府成為埋單能手），相信對奔騰這個開價特自信的品牌而言，會是一條嶄新的路。

　　在2016中國國際城市新能源汽車展覽會上，廣汽傳祺宣布GA3S PHEV插電式混動車型將于7月正式上市。新車將提供精英版和豪華版兩種配置車型，補貼后售價約為10-12萬元。新車的動力系統(tǒng)由1.5L發(fā)動機和電動機組成，最大續(xù)航里程超過500km。

　　傳祺GA3S PHEV配備了全景泊車、車道偏移提示、盲區(qū)監(jiān)測、陽光雨量傳感系統(tǒng)等。此外該車內(nèi)飾還有10英寸全液晶組合儀表、8英寸懸浮式中控屏、帶有液晶屏幕的換擋旋鈕等等。由于其電池布局在地板之下，行李箱容積和汽油版相同，為450L。

　　該車搭載了由1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和G-MC機電耦合系統(tǒng)組成的混動系統(tǒng)，有純電、增程和混動多種驅動模式。0-100km/h的加速時間為8.9秒，最高車速為180km/h，NEDC工況下純電續(xù)航里程大于70km，最大純電續(xù)航里程超過100km，總續(xù)航里程大于500km，百公里綜合油耗小于1.5L。

　　由于純電續(xù)航里程超過50km，該車將享受國家補貼3萬元，另外還有數(shù)額不等的地方補貼和各種地方優(yōu)惠政策。以上海為例，地方補貼為2.4萬元，并為購買符合條件的新能源車直接免費發(fā)放專用滬牌。

　　編輯有話說：廣汽傳祺GA5 PHEV增程式車型已在市場上擁有了一定份額，門檻更低的GA3S PHEV插電式混動版想必也有一定銷路，但考慮到汽油版GS4已占到傳祺銷量9成以上，GA3S PHEV頂多只是陪跑。