【太平洋汽車網 新車頻道】這是一個充滿奇跡的時代，一不小心就能見證歷史事件。不過咱說的可不是差點被見證的灣灣，這兒說的還是英國脫歐這事。大英帝國一言不和說脫歐就脫歐，結果前腳投票結果剛公布，后腳英國民眾就已經后悔了，三百多萬人聯名請求二次公投。這個也太隨便了吧，小編已經看不懂了，你們玩的開心就好。

　　不過英國內政大臣Theresa May表示，英國將離開歐盟，二次公投不會舉行。同時歐盟各國領導也紛紛督促英國盡快有序的脫歐。英國脫歐已經是既定事實，英國脫歐對汽車界的影響就成了汽車圈近日熱議的話題，那么我們不煩來看看大不列顛島上今天的汽車工業(yè)還有啥。

　　英國脫歐也有兩天了，我們就不再討論英國脫歐到底是咋回事了。不過英國脫歐以后會對汽車界有多大影響我們再簡單嘮嘮。早在英國正式舉行脫歐公投之前，捷豹路虎集團內部就預測，若“Brexit”（英國脫歐）進程順利，集團將承受高達10億英鎊的巨額虧損。而豐田、福特、寶馬等跨國品牌也都曾表示不希望看到英國脫歐的發(fā)生。

　　在歐盟成員國內，各個國家之間的貿易“零關稅”，而歐洲目前仍然是全球重要的汽車市場之一，諸多國際品牌汽車在歐洲建廠，而“零關稅”的政策也使得汽車零部件供應體系在歐盟成員國內遍地開花。英國作為老牌工業(yè)國家，自然也是歐洲汽車生態(tài)中重要的重要的一環(huán)。而英國脫歐使得未來英國生產的整車進入歐盟市場將面臨10%的額外稅收，零部件也將面臨3%的額外稅收。以捷豹路虎為例，據集團內部統計，脫歐后其在進出口稅費上的開銷將高達10億英鎊，而捷豹路虎集團在2015財年的稅前利潤僅僅為15.6億英鎊。

　　而歐盟產的整車及零部件進入英國市場的稅收還要等英國脫歐程序的推進來進一步確認，不過英國民眾未來想買歐洲產的小汽車將不得不支付一筆額外的稅費。

　　除了稅收政策的影響外，英國脫歐對英鎊匯率的影響也會給英國的車企帶來更多的不確定性。英國脫歐公投后英鎊和歐元匯率雙雙下跌，雖然到目前英鎊匯率已經趨向穩(wěn)定，但隨著日后相關脫歐程序的進一步推進，英鎊匯率仍然有很大的不確定性，這也勢必會影響英國產汽車在不同市場上的售價。

　　除了民用車，英國在賽車業(yè)界有著巨大的影響。英國XTRAC生產的變速箱廣泛被應用在印地500系列賽、勒芒24小時耐力賽、達喀爾拉力賽等諸多賽事的賽車上，很多車隊在英國設有研究中心。以F1為例，目前F1的11支車隊中，梅賽德斯、邁凱輪、威廉姆斯、紅牛、雷諾、印度力量、馬諾的基地駐扎在銀石賽道附近，哈斯收購了瑪魯西亞在班伯利的總部作為分部，而本田也在Milton Keynes開設了辦公室，來配合邁凱倫工作。不過F1掌門人伯尼·?？巳R斯頓表示英國脫歐對F1沒有影響，他本人也是英國脫歐的支持者。而且有消息表示英鎊下跌使得F1能從中獲益?？傮w來看，英國脫歐多賽車的影響相對復雜且對消費者并沒有直接的影響。

　　對于國內而言，隨著日后英國脫歐進程的推進，英國與中國之間的貿易協定也勢必將重新進行談判。而同時英國品牌的進口車型，由于生產成本的上升及英鎊的下跌等也可能會影響其在國內的定價，可能會波及的品牌主要包括進口捷豹、路虎、MINI、賓利、勞斯萊斯、阿斯頓馬丁、邁凱倫、路特斯等。不過這其中還存在或者諸多不確定性，未來的具體走向尚無法判斷。

　　而目前國內車企僅吉利在英國投產針對出租車行業(yè)的TX4車型以及上汽在英國以CKD的模式生產MG車型，其中的影響也要等到中英雙方新的貿易協定出爐之后才會顯現。不過中英之間的關稅存在，未來新的貿易協定預計對車企的影響也比較有限。

● 哪些國際品牌在英國建立了工廠

　　相比而言，以英國作為歐洲整車供應體系重點的車企可以說是英國脫歐中受影響最大汽車品牌。隨著英國脫歐進程的推進，車企可能會面臨過億歐元的損失，甚至不排除未來會被迫調整其在歐洲市場的戰(zhàn)略布局。不過目前為止英國還沒有啟動里斯本條約第50條正式脫歐程序，短時間內車企預計不會做出大的反應。

● 本田

　　本田英國工廠（Honda of the UK Manufacturing）位于英國威爾特郡斯溫頓（Swindon, Wiltshire），這座工廠于1985年啟動，目前大約有3400名員工，生產整車及發(fā)動機等部件。目前的主要產品包括CR-V、Jazz、Civic（思域）、 Civic Wagon以及大名鼎鼎的Type-R等。

　　而這座工廠是本田在歐洲最重要的工廠，除了在斯溫頓的工廠外，本田在歐盟成員國僅在意大利擁有一座生產摩托及引擎的工廠，而在比利時擁有配件基地及物流基地。英國脫歐對本田在歐洲的市場布局必然會造成直接影響。

● 日產

　　日產英國工廠（Nissan Motor Manufacturing UK）位于英國泰恩-威爾郡桑德蘭（Sunderland, Tyne and Wear）。這座始于1984年的工廠是日產一座供應全球的重要生產基地之一，員工多達6400人。這里也是日產重要的新能源基地之一，這里的主要產品包括Juke、Leaf（聆風）、Note、Qashqai（逍客）等。

　　此外，在位于英國Luton的GM Manufacturing Luton還生產日產Primastar及雷諾Trafic商用車，而這座工廠屬于歐寶品牌。當年通用注資五十鈴時期，這座工廠以IBC Vehicles (Isuzu Bedford Company Limited)之名生產五十鈴的產品，通用售出五十鈴之后，這座工廠便更名為GM Manufacturing Luton。除了英國，日產在西班牙還有一座以商用車為主的工廠。英國脫歐后，同聯盟下的法國雷諾或許能成為日產在歐盟的后路之一。

● 豐田

　　豐田在英國德比郡伯納斯頓(Burnaston, Derbyshire)及北威爾士迪賽德（Deeside, North Wales）分別建有整車工廠及發(fā)動機工廠，這里主要投產Carina E、Avensis、Auris、Auris Hybrid、Corolla等車型。除了英國之外，豐田在法國、土耳其及葡萄牙建有整車工廠，其中葡萄牙工廠主要生產豐田商用車。而在捷克共和國及法國，豐田還和PSA標準雪鐵龍集團建有合資工廠，在比利時、法國、德國設有研究院。

　　不過位于英國迪賽德的豐田發(fā)動機工廠是豐田在歐洲重要的新能源基地。以豐田基于TNGA平臺所打造的全新小型SUV車型C-HR為例，該車將率先在豐田土耳其工廠投產，但其混合動力總成需要從豐田迪賽德發(fā)動機工廠進行采購，英國脫歐之后，這些部件至少將增加3%的額外成本。

● 福特

　　福特沒有在英國建立整車工廠，但其在英國布里真德（Bridgend)、達格納姆（Dagenham )、哈利伍德（Halewood)建有汽油發(fā)動機工廠、柴油發(fā)動機工廠及變速箱工廠，據悉福特全球近三分之一的發(fā)動機產自這里。

● 設計/技術中心

　　除了傳統的工廠外，福特道頓技術中心（Dunton Technical Centre）也設在英國。此外還有日產歐洲設計中心（Nissan Design Europe）及日產歐洲技術中心（Nissan Technical Centre Europe），上汽也在英國設有一座技術中心（SAIC Motor UK Technical Centre）。當然，英國脫歐對設計及技術中心的影響相對較小。