【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】日產(chǎn)汽車官方宣布，歐版逍客將成為首款獲得日產(chǎn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的車型，計(jì)劃2017年投放市場(chǎng)。雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟（The Renault-Nissan Alliance）此前發(fā)表聲明稱，計(jì)劃在2020年之前讓自動(dòng)駕駛技術(shù)成為市售車輛的一項(xiàng)消費(fèi)級(jí)裝備，屆時(shí)將有超過(guò)10款自動(dòng)駕駛車銷往歐洲、亞洲、北美洲。

　　日產(chǎn)已經(jīng)開始在道路上開始測(cè)試其自動(dòng)駕駛技術(shù)。試驗(yàn)性系統(tǒng)安置在一臺(tái)日產(chǎn)聆風(fēng)原型車上，測(cè)試實(shí)在開放的道路上和高速上進(jìn)行的，這和在封閉測(cè)試場(chǎng)的實(shí)驗(yàn)有著本質(zhì)區(qū)別，基本宣告日產(chǎn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)取得了階段性成果。

　　當(dāng)然了，以現(xiàn)有大環(huán)境下的技術(shù)水平，自動(dòng)駕駛技術(shù)基本也就處在半自動(dòng)的狀態(tài)，這套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也不例外，其實(shí)也是一套半自動(dòng)的駕駛。只在特定狀況下，電腦能夠代替人腦操作汽車。

　　自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及暫時(shí)被日產(chǎn)分為幾個(gè)階段：2016年底，日產(chǎn)希望能汽車能在保持直線行走的情況下在高速公路上自動(dòng)行駛；2018年，日產(chǎn)希望能在此前基礎(chǔ)上增加自動(dòng)變道功能；到2020年，日產(chǎn)甚至希望汽車能在城市內(nèi)完全達(dá)到自動(dòng)駕駛，包括面對(duì)十字路口這種復(fù)雜的交通狀況都能應(yīng)對(duì)。

　　為了達(dá)到這一高難度目標(biāo)，日產(chǎn)的這套系統(tǒng)給全車配備了8個(gè)攝像頭，對(duì)車身周圍進(jìn)行360度實(shí)時(shí)監(jiān)控，然后通過(guò)3D技術(shù)建模，測(cè)出駕駛車輛和周圍其它車輛的距離，從而幫助系統(tǒng)判定何時(shí)準(zhǔn)確通過(guò)路口。

　　自動(dòng)駕駛技術(shù)能進(jìn)一步減少交通傷亡，但如今面臨的最大問(wèn)題還是——貴！自動(dòng)駕駛控制單元只有便宜到進(jìn)入萬(wàn)千百姓家才真正走向了成熟，畢竟買了蘭博基尼/法拉利/布加迪的人，不會(huì)打算把車子交給電腦爽的。（文：太平洋汽車網(wǎng) 黃恒樂(lè)）