百萬級SUV降價潮 鐘鼓饌玉也要理性化
●沃爾沃XC90
降價幅度:平均10萬左右
關(guān)鍵詞:品牌旗艦SUV換代后從2.0T起步,我沒學(xué)奧迪
2016年1月6日,沃爾沃全新XC90 T5智逸版車型正式上市,新車推出全新XC90 T5 智逸版5座及7座兩個版本,售價區(qū)間為68.80-70.48萬,相比預(yù)售價格有所降低。新車搭載Drive-E 2.0L渦輪增壓發(fā)動機。
沃爾沃XC90 T5 售價 | ||
車型 | 售價(萬元) | |
T5 智逸版 | 5座版 | 68.80 |
7座版 | 70.48 |
新車在外觀、內(nèi)飾方面與現(xiàn)款XC90 T6版車型基本上是相同的,前臉采用家族式“雷神之錘”(Thor's Hammer)設(shè)計,前大燈采用LED光源,T型LED日間行車燈造型別致。新一代XC90的車身尺寸為4950/2008/1775mm,軸距2984mm。新車基于沃爾沃最新的SPA平臺打造。內(nèi)飾設(shè)計簡約大氣,中控采用了黑色,下面輔以木紋飾板和鋁制出風(fēng)口,而座椅和方向盤則有黑色和淺色可選。中控觸摸屏采用了沃爾沃和蘋果一同研發(fā)的CarPlay系統(tǒng),可通過其可完成空調(diào)、娛樂系統(tǒng)等的操作。
動力方面,新車搭載了2.0L渦輪增壓發(fā)動機,最大功率189kW(257PS),最大扭矩350Nm,比現(xiàn)款車型減少了63PS,峰值扭矩減少50Nm,采用8速自動變速箱與之匹配,油耗方面僅為7.9L/100km。
快評
在品牌溢價方面,沃爾沃可能不及ABB來得到位,不過北歐人還是通過簡約的設(shè)計、出色的安全性彌補了這個短板。在加入2.0T車型后,全新XC90 T5不到70萬就可以落地。會不會有對ABB審美疲勞的消費者開始動心呢?
●寶馬X家族
降價幅度:1.9-5.1萬
關(guān)鍵詞:寶馬也不缺銷量,心情好就搞官降
2016年1月中旬,寶馬官方宣布將對旗下部分進口SUV車型進行調(diào)價,詳細(xì)情況請參考下表。
寶馬多款進口SUV官方調(diào)價 | |||
車型 | 調(diào)整前售價(萬元) | 新指導(dǎo)售價(萬元) | 調(diào)價幅度(萬元) |
X3 | |||
xDrive20i 領(lǐng)先型 | 47.9 | 46 | ↓1.9 |
xDrive20i X設(shè)計套裝 | 52.3 | 50.2 | ↓2.1 |
xDrive28i 領(lǐng)先型 | 58.2 | 55.9 | ↓2.3 |
xDrive28i X設(shè)計套裝 | 61.8 | 59.3 | ↓2.5 |
X4 | |||
xDrive20i X設(shè)計套裝 | 55.2 | 53 | ↓2.2 |
xDrive28i 領(lǐng)先型 | 61 | 58.6 | ↓2.4 |
xDrive28i M運動型 | 64.8 | 62.2 | ↓2.6 |
X5 | |||
xDrive35i 典雅型 | 85.28 | 83.8 | ↓1.48 |
xDrive30d 柴油版 | 87.7 | 84.8 | ↓2.9 |
xDrive35i 領(lǐng)先型 | 92.8 | 91.8 | ↓1 |
xDrive35i 豪華型 | 98.5 | 95.8 | ↓2.7 |
xDrive35i 尊享型 | 111.5 | 107.8 | ↓3.7 |
xDrive50i M運動型 | 177.3 | 172.8 | ↓4.5 |
X6 | |||
xDrive35i 領(lǐng)先型 | 93.8 | 91.8 | ↓2 |
xDrive35i 尊享型 | 117.3 | 113.8 | ↓3.5 |
xDrive50i M運動型 | 189.9 | 184.8 | ↓5.1 |
涉及本次官降的車型包括X3、X4、X5、X6四個車系,共16款車型。其中X6 xDrive50i M運動型降幅最高,達5.1萬元。
值得留意的是,本次降價并沒有伴隨配置的調(diào)整。這種減價不減量的做法有助于進一步提升寶馬SUV車型的性價比與競爭力。
快評
“坐奔馳,開寶馬”許多對汽車不甚了解的朋友也能背出這句話。長期以來,寶馬X家族在保持實用性的同時融入更多個性元素,特別是像X6這樣的Coupe風(fēng)格SUV。而這次調(diào)價更像是一次增加曝光的機會——因為其實購買百萬級SUV客戶,可能并不會在意那1.9-5.1萬的“小錢”。
總結(jié)
上文我們簡要匯總了幾款在近2年上市或官降,價格變化較為顯著的豪華SUV。有人說百萬級SUV價格集體“跳水”是受豪車市場萎縮影響。與此同時,捷豹、瑪莎拉蒂等傳統(tǒng)跑車品牌涉足SUV領(lǐng)域,為消費者提供了更多選擇。
其實,筆者更愿意把適當(dāng)降價理解為豪華SUV自我提升的必經(jīng)之路。在消費觀念與市場日益成熟的今天,性價比對潛在買家的誘惑力,可能并不比一兩項很少用到的配置低。(文:太平洋汽車網(wǎng) 崔童)
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