【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】再見吧，手工制造；再見吧，德累斯頓500年沉淀的手工藝術(shù)；再見吧，德累斯頓玻璃工廠那不朽的“虧多少都得造出來”的工匠精神。

此后再無輝騰，它是大眾最失敗的不朽臻品，滾去博物館吧

　　最后一臺(tái)的、4.2L V8的、純黑的、不知道被哪位冤大頭買掉的輝騰，在德累斯頓玻璃工廠下線，沒有哀樂也沒有哀怨，只有這一批偏執(zhí)了半輩子的工程師以笑容歡送這個(gè)不負(fù)經(jīng)濟(jì)責(zé)任的機(jī)械制造時(shí)代。自誕生以來，輝騰就以S級為競品，但S級從未這樣認(rèn)為過。14年的誤會(huì)還是讓它結(jié)束吧。

　　受排放門事件影響，大眾此前已經(jīng)向歐洲各大銀行借貸總計(jì)200億歐元（約合人民幣1400億）來處理此次事件，巨大的財(cái)務(wù)壓力將迫使大眾開始拋棄一些低盈利項(xiàng)目。鑒于賣掉一輛輝騰就得虧掉大概20.62萬元人民幣，我們是時(shí)候跟輝騰說再見了。

　　德累斯頓玻璃工廠，這個(gè)一直被譽(yù)為工業(yè)和生活完美融合的典范工廠將陷入休整期，而由于該工廠還在投產(chǎn)賓利飛馳等車型，這些車的產(chǎn)品線預(yù)計(jì)也將開始轉(zhuǎn)移。

　　玻璃工廠內(nèi)外將進(jìn)行重新改造，大概一年之后，這里將會(huì)開始生產(chǎn)新的車型，不過暫時(shí)還沒有任何消息說明將生產(chǎn)何種新車。以筆者對玻璃工廠的了解，它的內(nèi)部其實(shí)完全就是一個(gè)高端裝配車間，以前為了強(qiáng)調(diào)輝騰手工打造的特質(zhì)，整個(gè)工廠只有幾臺(tái)機(jī)器人，專門用來生產(chǎn)普通家用車實(shí)在屈才，而且改造難度大。預(yù)計(jì)這里改造后還將繼續(xù)生產(chǎn)豪華車型，筆者覺得賓利添越就不錯(cuò)。

　　至于工廠員工，也將轉(zhuǎn)移帶茨維考工廠（輝騰車身的生產(chǎn)地）繼續(xù)生產(chǎn)大眾的高爾夫和帕薩特車型，能在德累斯頓工作的基本都是有著10年以上工作經(jīng)驗(yàn)的得力干將，這么一大筆人力財(cái)富可不能就這樣閑置浪費(fèi)了。

　　雖然玻璃工廠停產(chǎn)，但這并不就意味著輝騰生命的終結(jié)，作為皮耶希老爺子心心念念的大眾頂級豪華車，大眾不會(huì)輕易放棄，一如布加迪威航，即使每臺(tái)賠個(gè)上百萬美元，不僅賣了450臺(tái)，還推出了繼任車型。新一代輝騰的消息此前已經(jīng)有過不少，基本能確定將會(huì)推出插電式混動(dòng)版，純電動(dòng)版也有可能，不過發(fā)布時(shí)間就要推遲了（有傳言說是2019年），等大眾這陣子緩過氣來再說吧。（文：太平洋汽車網(wǎng) 黃恒樂）