【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】任何崇尚德意志文化的人，都不會忽略德累斯頓這一座工藝與文化之城的造詣，這一座德國東部的古城至今仍是機械制造與藝術(shù)文化雙馨。但從2016年3月15日起，德累斯頓將告別它的一件藝術(shù)品了——大眾輝騰。

　　有人說費迪南德·皮耶希老頭子花重金打造輝騰、威航、3L車這一批穩(wěn)虧不賺的車子，簡直就是保時捷-皮耶希家族最大的敗家子。但在筆者眼中，脾氣如此頑固的皮耶希老頭子才是費迪南德·保時捷博士的真正傳人。這個世界從來不缺高爾夫，但缺少像輝騰和威航這樣“誤入歧途”的工業(yè)藝術(shù)品。

　　受排放門事件影響，大眾此前已經(jīng)向歐洲各大銀行借貸總計200億歐元（約合人民幣1400億）來處理此次事件，巨大的財務(wù)壓力將迫使大眾開始拋棄一些低盈利項目。鑒于賣掉一輛輝騰就得虧掉大概20.62萬元人民幣，我們是時候跟輝騰說再見了。

　　德累斯頓玻璃工廠，這個一直被譽為工業(yè)和生活完美融合的典范工廠將陷入休整期，而由于該工廠還在投產(chǎn)賓利飛馳等車型，這些車的產(chǎn)品線預(yù)計也將開始轉(zhuǎn)移。

　　玻璃工廠內(nèi)外將進行重新改造，大概一年之后，這里將會開始生產(chǎn)新的車型，不過暫時還沒有任何消息說明將生產(chǎn)何種新車。以筆者對玻璃工廠的了解，它的內(nèi)部其實完全就是一個高端裝配車間，以前為了強調(diào)輝騰手工打造的特質(zhì)，整個工廠只有幾臺機器人，專門用來生產(chǎn)普通家用車實在屈才，而且改造難度大。預(yù)計這里改造后還將繼續(xù)生產(chǎn)豪華車型，筆者覺得賓利添越就不錯。

　　至于工廠員工，也將轉(zhuǎn)移帶茨維考工廠（輝騰車身的生產(chǎn)地）繼續(xù)生產(chǎn)大眾的高爾夫和帕薩特車型，能在德累斯頓工作的基本都是有著10年以上工作經(jīng)驗的得力干將，這么一大筆人力財富可不能就這樣閑置浪費了。

　　雖然玻璃工廠停產(chǎn)，但這并不就意味著輝騰生命的終結(jié)，作為皮耶希老爺子心心念念的大眾頂級豪華車，大眾不會輕易放棄，一如布加迪威航，即使每臺賠個上百萬美元，不僅賣了450臺，還推出了繼任車型。新一代輝騰的消息此前已經(jīng)有過不少，基本能確定將會推出插電式混動版，純電動版也有可能，不過發(fā)布時間就要推遲了（有傳言說是2019年），等大眾這陣子緩過氣來再說吧。（文：太平洋汽車網(wǎng) 黃恒樂）