● 華晨寶馬2系運動旅行車（F45）

　　新車看點：4月北京車展亮相

　　寶馬2系Active Tourer是寶馬有史以來第一款前驅車，中文名為2系運動旅行車。因為橫置前驅以及具有MPV車型的特性，寶馬2系運動旅行車看起來比較“短胖高”，與一直以來推行縱置后驅的其它寶馬車型外觀上有顯著不同。

　　內飾則是一板一眼的寶馬家族風，與其它寶馬車型基本一致的方形盤造型、擋把造型、中央顯示屏造型人機交互系統的按鈕設置等等……值得一提的是后排空間和儲物空間，甚至比家族旗下的寶馬X1還要大一些，很適合家庭使用。

　　根據申報信息，未來國產2系運動旅行車將推出三款動力，216i和218i分別搭載低高功率版的1.5T直列三缸引擎，傳動匹配6AT變速箱；220i搭載2.0T直列四缸引擎，傳動匹配8AT變速箱。

● 225xe Active Tourer

　　新車看點：寶馬前驅平臺首款混動車型

　　寶馬2系Active Tourer插電式混動版本依然是五門五座設計，預計位于后排座椅底下的電池組并不會占用過多的乘員空間。新車尾標被正式定為“寶馬225xe”，其動力系統仍以1.5T渦輪增壓三缸汽油機為基底，最大功率100kW（136PS），峰值扭矩220Nm，調校水平與現售218i車型并無任何區(qū)別。

　　寶馬225xe還有其獨門秘技：一臺用于驅動前軸的小功率電動機，動力數值為15kW（20PS）/150Nm；另一臺用于驅動后軸的大功率電動機，動力數值則有65kW（88PS）/165Nm。前軸電機可用于輔助驅動前輪，或反轉回收制動能量，并不具備單獨驅動車輛之能力；后軸電機可選擇單獨驅動后輪軸、與汽油機四驅聯動、與前軸電機四驅聯動3種模式。

　　在所有驅動部件全力運作時，寶馬225xe插電式混動版本的百公里加速時間為6.5秒，相比汽油版218i的9.2秒有著質的提升。在歐盟官方測試中，新車百公里只燒掉2.4-2.5L汽油，耗電量數據則未曾公布，歐洲人最關心的碳排放量縮減至50g/km超低水平。純電動模式下，新車能行駛38km，勉強足夠市內通勤。這款寶馬225xe將于年底在歐洲率先上市，37800歐元起售，折合人民幣26.8萬元起。

◇ 新車前瞻：

　　寶馬居然把一款冷門車在國內投產，實在令人費解�？梢灶A見的是，未來的國產2系運動旅行車在4S店里基本是靠降價度日，銷量估計就是X1的零頭。

　　2系運動旅行車是寶馬首款前驅車型，也是首款寶馬國產前驅車型。連530Le在國內都不受待見，225xe我們就靜靜地看著好了。

● 華晨寶馬2系多功能旅行車（F46）

　　新車看點：最便宜的寶馬7座車

本文配圖為海外版2系Gran Tourer

　　寶馬2系多功能旅行車與2系運動旅行車外觀方面大致一樣，前臉基本上是傻傻分不清楚。側面看上去，C柱的地方較目前的2系多功能旅行車有了明顯的加長。

　　寶馬2系多功能旅行車長寬高為4556*1800*1608mm，軸距2780mm；而2系Active Tourer則為4342*1800*1597，軸距2670mm�？梢钥闯�，2系多功能旅行車主要是車長方面增加了214mm以便容納第三排座椅。

　　寶馬2系多功能旅行車運用了七座“2+3+2”樣式布局，第二排座椅可以采用40:20:40的比例放倒，并提供前后滑軌供座椅移動，而第三排座椅則是可以采用50:50的比例放倒。2系多功能旅行車車尾箱空間為645L，放倒第三排座椅后擴展到805L，如果還不夠那么放倒第二排座椅后空間瞬間提升至1905L。

　　動力方面，2系多功能旅行車和2系運動旅行車相同。

◇ 新車前瞻：

　　相比國產2系運動旅行車的雞肋，得益于未來國內二胎家庭的增加，國產2系多功能旅行車前景還是看好的。

● 全新1系前驅四門轎車（預計命名）

　　新車看點：20萬出頭買臺寶馬轎車，還在乎它前驅or后驅？

　　寶馬Compact Sedan概念車在2015廣州車展全球首發(fā)。如無意外的話，預計量產版也會在中國首秀，只不過換成了2016北京車展。原因再簡單不過了，這款概念車叫Compact Sedan，直譯為舒適轎車，典型就是寶馬為中國市場打造的車型吶！

　　外觀造型大概就是把一臺2系運動旅行車拍扁然后加個車尾，或者理解為是一臺小3系也成。

　　寶馬的套娃內飾即便是旗艦的7系都不能避免，就不要說用來刷銷量的1系了。1系轎車的內飾預計是直接照搬2系運動旅行車，只是空間方面估計會更小。

　　此外，這款1系三廂轎車相當于把2系Active Tourer拍扁然后加個尾巴；那么同理把2系Gran Touer拍扁加個尾巴1系轎車長軸距版也可以推出了。

◇ 新車前瞻：

　　國產車加長軸距的鼻祖奧迪對于A3這款車并沒有推出A3L，主要是擔心會影響大哥A4L的銷量。但寶馬不同，1系轎車為前驅，3系轎車是后驅。即便是1系轎車長軸距版空間將超越3系標準軸距版，但買3系標準軸距版的客戶大多是為其更出色的操控樂趣埋單，非后驅寶馬不可，一般不會考慮前驅的1系長軸距版；反之選擇1系轎車長軸距版的車主想要的是一輛空間大價格實惠外觀運動的寶馬，3系標準軸距版也不會是他們的菜。

　　1系轎車長軸距版非但不會與大哥3系搶地盤，還能與3系共同打擊萬年銷量冠軍車型奧迪A4L。要運動操控有3系，要實惠大空間有1系轎車長軸距版，A4L雙拳難敵四手。道高一尺魔高一丈，1系轎車長軸距版可以有。