換代A4L/新Q3領(lǐng)銜 2016奧迪入華新車前瞻
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】雖說(shuō)2015年大眾集團(tuán)被通用汽車從中國(guó)年度銷量冠軍的寶座上踢了下去,說(shuō)到國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng),奧迪依然穩(wěn)居第一。不過(guò)奧迪這個(gè)第一維持得并不輕松,一方面寶馬和奔馳都在不斷發(fā)力,另外還有雷克薩斯、捷豹路虎、沃爾沃、凱迪拉克這些對(duì)手的圍攻,在新的2016年,奧迪有何應(yīng)對(duì)之法?
縱觀整個(gè)2015年,奧迪主打的國(guó)產(chǎn)車型沒(méi)有任何的改款或者換代車型推出,基本都是在靠降價(jià)來(lái)取得一份好看的成績(jī)單。到了2016年,策略完全改變,一汽-大眾奧迪將推出兩款改款車型(A6L/Q3)和一款重磅換代新車(A4L)。國(guó)內(nèi)豪華車領(lǐng)域的老大華麗連招后再放個(gè)大招,就等著看競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的哀嚎吧。
2016奧迪入華新車前瞻 | ||
廠商 | 一汽-大眾奧迪 | 進(jìn)口奧迪 |
A0級(jí)車 | 新款A(yù)1(中期改款) | |
B級(jí)車 | 新一代A4L(換代) | |
C級(jí)車 | 新款A(yù)6L(中期改款) | |
D級(jí)車 | A8L 40 TFSI(增加新車型) | |
SUV/跨界車 | 新款Q3(中期改款) | 新一代A4 Allroad quattro(換代) |
新款RS6 Avant(中期改款) | ||
跑車 | 第三代TTS Coupe/TTS Roadster(換代) | |
第二代R8(換代) |
● 一汽-大眾奧迪A4L(換代)
新車看點(diǎn):高科技配置全武裝
新一代奧迪A4基于大眾集團(tuán)MLB縱置引擎模塊化平臺(tái)打造,依然采用前置前驅(qū)/前置四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)布局,底盤代號(hào)為B9。得益于全新平臺(tái),新車相比同配置前作整整降低了120kg重量。
新一代奧迪A4的長(zhǎng)寬高分別為4726/1842/1427mm,軸距2820mm(標(biāo)準(zhǔn)軸距版)。相比前作,長(zhǎng)度增加23mm,寬度增加24mm,軸距增加12mm,這些都是小意思,因?yàn)閲?guó)產(chǎn)新A4L還會(huì)進(jìn)一步加碼。
配備全LED矩陣式大燈的新一代A4在外觀設(shè)計(jì)并無(wú)任何驚喜,完全遵循家族化設(shè)計(jì)的理念,唯一值得稱贊的是風(fēng)阻系數(shù)降至Cd 0.23(三廂版數(shù)據(jù))。內(nèi)飾方面則增推了不少新意,多功能方向盤不再是照搬家族作品,儀表盤改用全液晶顯示(12.3英寸不規(guī)則造型),中控臺(tái)不再偏向駕駛員設(shè)計(jì),懸浮式中控屏尺寸為8.3英寸。
電子擋把加入到新品內(nèi)飾當(dāng)中,三色/雙色內(nèi)裝與年輕化趨勢(shì)頗為掛鉤。新車后排空間在軸距/車長(zhǎng)雙增的情況下預(yù)計(jì)有所增益,此后的國(guó)產(chǎn)化還將為其添上再度加長(zhǎng)的一筆。
配置方面,Apple CarPlay被加入新品菜單中,果粉們盡可獨(dú)樂(lè)樂(lè);頂配車型的音響系統(tǒng)來(lái)自丹麥奢侈品牌Bang & Olufsen,電子模擬3D音效當(dāng)然不在話下;后排乘客使用前排頭枕上的顯示屏進(jìn)行娛樂(lè)已是過(guò)去式,現(xiàn)在奧迪提供了獨(dú)立可拆卸的平板電腦替代之,連上車載Wifi熱點(diǎn)后自然其樂(lè)無(wú)窮。
諸如抬頭顯示、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、自動(dòng)泊車系統(tǒng)、預(yù)碰撞警告系統(tǒng)、主動(dòng)剎車系統(tǒng)、車門開(kāi)啟防撞提醒系統(tǒng)、語(yǔ)音人機(jī)交互系統(tǒng)等等一系列智能裝備將武裝于新品之上,為對(duì)抗寶馬3系Li、奔馳C級(jí)長(zhǎng)軸距版打下堅(jiān)實(shí)硬件軟件基礎(chǔ)。
新一代A4動(dòng)力(汽油) | |||
預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)車型命名 | 發(fā)動(dòng)機(jī) | 最大功率 | 峰值扭矩 |
30TFSI | 1.4TFSI | 110kW(150PS)@5000-6000rpm | 250Nm@1500-3500rpm |
35TFSI | 2.0TFSI | 140kW(190PS)@4200-6000rpm | 320Nm@1450-4200rpm |
45TFSI | 2.0TFSI | 185kW(252PS)@5000-6000rpm | 370Nm@1600-4500rpm |
動(dòng)力方面,海外版新A4提供3款TFSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和4款TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可選,國(guó)產(chǎn)新A4L可以自動(dòng)忽略那4款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)了。傳動(dòng)部分,全系由6速手動(dòng)、7速S tronic雙離合擔(dān)當(dāng)大任,前作的CVT型號(hào)不再提供。
◇ 新車前瞻:
未來(lái)一汽-大眾奧迪引進(jìn)投產(chǎn)的應(yīng)該只有A4四門轎車,加長(zhǎng)應(yīng)該是其必修課了。預(yù)計(jì)A4L將在2016年內(nèi)國(guó)產(chǎn)。國(guó)產(chǎn)A4L提供的預(yù)計(jì)只有1.4TFSI引擎和高低功率的2.0TFSI引擎3款汽油動(dòng)力。
目前國(guó)產(chǎn)A4L面對(duì)剛換代上市的國(guó)產(chǎn)C級(jí)和即將上市的新款3系,最大的優(yōu)勢(shì)僅剩性價(jià)比一項(xiàng)。新一代A4雖然外觀方面的變化并不算全面革新,但全車的高科技配置可謂是武裝到了牙齒。待新一代A4L上市,新一輪34C大戰(zhàn)才算開(kāi)始。
● 一汽-大眾奧迪A6L(中期改款)
新車看點(diǎn):新增1.8TFSI入門動(dòng)力/矩陣式LED大燈可選
一汽-大眾奧迪新款A(yù)6L將在1月22日上市。新車屬于中期改款車型,外觀小改配置升級(jí),動(dòng)力方面新增加1.8TFSI動(dòng)力。目前網(wǎng)上已有新款A(yù)6L的價(jià)格被曝光,據(jù)悉,該車將推出8款車型,或售38.30-74.26萬(wàn)。
奧迪新款A(yù)6L 網(wǎng)傳售價(jià) | |||
車型 | 動(dòng)力總成 | 曝光售價(jià)(萬(wàn)) | |
TFSI 技術(shù)型 | 1.8TFSI渦輪增壓引擎 | 41.6 | |
TFSI 舒適型 | 44.9 | ||
TFSI 運(yùn)動(dòng)型 | 46.2 | ||
30FSI 技術(shù)型 | 2.5FSI V6自然吸氣引擎 | 43.6 | |
30FSI 舒適型 | 46.9 | ||
45TFSI quattro 運(yùn)動(dòng)型 | 3.0TFSI V6機(jī)械增壓引擎 | 52.5 | |
50TFSI quattro 豪華型 | 3.0TFSI V6機(jī)械增壓引擎 | 66.3 | |
50TFSI quattro 尊貴型 | 75.8 | ||
*此表信息僅供參考,一切以官方公布為準(zhǔn)* |
海外版奧迪新款A(yù)6 S-Line(矩陣式LED大燈)
新款?yuàn)W迪A6家族最大的亮點(diǎn)在于改款車型采用了全新的矩陣式LED大燈,并可選大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能。其他外形方面,新A6的前進(jìn)氣格柵與保險(xiǎn)杠兩側(cè)霧燈格柵均有所調(diào)整,尾部排氣管布局運(yùn)用雙邊共兩出扁口設(shè)計(jì),更顯動(dòng)感。
內(nèi)飾部分,新車的內(nèi)飾進(jìn)行了更為精細(xì)化的改進(jìn),并加以最新的MMI娛樂(lè)系統(tǒng),通過(guò)中控臺(tái)上的8英寸顯示器以及Nvidia提供的處理芯片,將進(jìn)一步提升系統(tǒng)功能。
配置方面,根據(jù)此前的申報(bào)信息,新車因配置不同將有可能配備LED矩陣大燈、LED大燈、氙氣大燈、全景天窗、主動(dòng)定速巡航、全景攝像頭等。新車的長(zhǎng)寬高分別為5036×1874×1466mm,軸距為3012mm。其中車身長(zhǎng)度、高度分別增加了21mm、11mm,寬度和軸距則與現(xiàn)款保持一致。
與海外版新款A(yù)6一樣,國(guó)產(chǎn)新款A(yù)6L入門動(dòng)力采用1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率140kW(190PS),比現(xiàn)款的2.0T(最大功率132kW)略強(qiáng)。預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)新款A(yù)6L入門售價(jià)會(huì)有所降低。
新款A(yù)6L動(dòng)力 | |||
車型命名 | 發(fā)動(dòng)機(jī) | 最大功率 | 峰值扭矩 |
TFSI | 1.8TFSI渦輪增壓引擎 | 140kW(190PS)@4200-6200rpm | 320Nm@1400-4100rpm |
30FSI | 2.5FSI V6自然吸氣引擎 | 150kW(204PS)@5250–6250 | 250Nm@3000-5000rpm |
45TFSI | 3.0TFSI V6機(jī)械增壓引擎 | 200kW(272PSPS)@4780-6500rpm | 400Nm@2150-4780rpm |
50TFSI | 3.0TFSI V6機(jī)械增壓引擎 | 245kW(333PS)@5500-6500rpm | 440Nm@2900-5300rpm |
目前歐版新款A(yù)6已經(jīng)全面棄用自然吸氣引擎和CVT變速箱,國(guó)產(chǎn)新款A(yù)6L 30FSI的2.5FSI V6自然吸氣引擎+CVT變速箱的動(dòng)力組合為中國(guó)特色。40TFSI和50TFSI車型全系標(biāo)配quattro四驅(qū)系統(tǒng),搭載的分別是低功率版和標(biāo)準(zhǔn)功率版的3.0TFSI V6機(jī)械增壓引擎。所有新款A(yù)6L渦輪增壓引擎車型傳動(dòng)方面都是搭配7速雙離合變速箱。
◇ 新車前瞻:
A6L作為奧迪的驕傲,其市場(chǎng)地位及占有率曾經(jīng)令很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手望而生嘆。但現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)5系Li的強(qiáng)悍已經(jīng)令A(yù)6L的光環(huán)暗淡不少,甚至連其霸主地位都可能隨時(shí)被奪。更不要說(shuō)2016年將上市的新一代奔馳E級(jí)是一個(gè)多厲害的對(duì)手了。
競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的愈發(fā)強(qiáng)大,國(guó)產(chǎn)A6L居然還敢比海外版A6推遲了一年多才改款,奧迪倒是不慌不忙。改款的A6L恐怕較難與換代的E級(jí)正面對(duì)決,全新入門動(dòng)力車型便是刷銷量的殺手锏。該車搭載的1.8TFSI引擎比現(xiàn)款2.0TFSI引擎排量更小動(dòng)力卻更強(qiáng),高性價(jià)比便是其最大的優(yōu)勢(shì)。
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