【太平洋汽車網 新車頻道】近日國內媒體曝光了疑似國產新一代奔馳E級的申報信息，新車將搭載M274 2.0T發(fā)動機，并配備和GLC上相同的全新9速自動變速箱。據(jù)此前信息，新一代奔馳E級即將在2016年1月的北美車展上首發(fā)，在2016年內，會完成國產。

　　從此前的諜照看，新一代E級前臉基本保持現(xiàn)款奔馳E級運動轎車的前臉造型，同時換裝LED大燈，而車尾方面就轉變和奔馳S級高度相似的尾燈設計。新一代奔馳E級還有望和奔馳GLE Coupe一樣推出AMG Sports套件版車型。新一代E級將基于奔馳的MRA平臺打造，會比現(xiàn)款車型更輕、而空間會比現(xiàn)款車型更大。

　　此前，梅賽德斯-奔馳曾展示了其新一代E級的一些新技術和信息，其中重點展示了新車型的遙控泊車系統(tǒng)。奔馳表示在狹窄空間中停車對車主來說可謂噩夢，停進去了人可能還出不來，這個技術正是要解決這個問題。奔馳的解決方案不是用車鑰匙去遙控停車，而是用智能手機的專用APP進行遙控。包括前進、后退和轉向都可以通過APP操控。這一類技術應該說最先是由比亞迪推出的，而寶馬則聲稱在新一代7系上首先搭載（當然確實更完善），而奔馳的這一技術可能會進一步進化。

　　奔馳還透露新一代E級會搭載Intelligent Drive智能駕控系統(tǒng)，將會比現(xiàn)有的E級用更少的雷達和傳感器來達成更多的功能。其中新的自適應巡航系統(tǒng)可以支持高達200km/h的時速。

　　新一代E級不僅外觀上和S級靠近，內飾同樣大量參考了S級的設計，由大量真皮、木質、金屬材料組成的環(huán)抱造型中控臺延續(xù)了S級的奢華氣息，連上方的兩塊大尺寸液晶屏幕也一并保留，尺寸為12.3寸，分辨率達到1920x720，左邊的為一款全液晶儀表盤，右邊的則為多媒體信息系統(tǒng)。

　　不過S級上復古造型的兩幅方向盤還是沒有繼續(xù)沿用，畢竟二者的定位還是有差距，兩幅方向盤作為S級獨有的配置才能彰顯S級的身份。除此之外，在空調出風口、和一些按鍵細節(jié)上，E級也是經過了重新設計。

　　從官圖來看，新一代E級的座椅和現(xiàn)售的E級已經不可同日而語，造型依舊寬大厚實，但前排座椅僅從視覺上來看包裹性更好，相信在人體工程學上也有進一步提升。

　　配置方面，奔馳新一代E級具有64色氛圍燈、NFC系統(tǒng)（通過智能手機實現(xiàn)遠程控制車輛），并可選裝第二代柏林之聲23揚聲器3D環(huán)繞音響，增加頂部4個揚聲器。

　　此次還順便公布了大燈組的設計，新一代E級大燈組配有3條LED燈帶，造型和C級、S級都有所區(qū)分。目前國內C級都已經標配全LED大燈了，毫無疑問，在新一代E級上全LED大燈也是標配。

　　尾燈組基本參照了新一代S級的造型，采用LED光源也基本是沒有任何懸念。值得注意的是，新一代E級鑰匙為全新造型，跟現(xiàn)在奔馳家族的鑰匙有明顯區(qū)別，預計從新一代E級往后，奔馳其它新車也要開始更換這種全新樣式的鑰匙了。

　　柴油機方面，2.0T柴油機將有三種不同最大功率，分別為110kW(150PS)、143kW(194PS)和170kW(231PS)；3.0T柴油機的功率據(jù)悉將提升至191kW(260PS)。另外，外媒猜測還可能有2.9T直列六缸的柴油機加入，雙渦輪增加版最大功率為233kW(317PS)，四渦輪版本更是暴漲至298kW(405PS)，這功率輸出，直接可以干翻一票3.0T汽油發(fā)動機了。

　　汽油機方面，2.0T依舊有三種輸出，E200車型搭載2.0T低功率版，最大功率135kW(184PS)；E250（對應國內E260）車型搭載2.0T中功率版，最大功率155kW(211PS)；E300車型搭載2.0T高功率版，最大功率180kW(245PS)。3.0T發(fā)動機將在E400和E450 AMG Sport兩款車型上使用，最大功率分別為245kW(333PS)和270kW(367PS)。由AMG出品的E63車型則還毫無疑問會搭載最新的4.0T發(fā)動機，動力輸出應該和C63、AMG GT有所差異。

　　另外，新一代E級還有可能推出E350e插電式混動車型，動力系統(tǒng)參照C350e，由2.0T發(fā)動機和電動機組成。基本可以確認的是，新車將會在2016年初于歐洲市場率先發(fā)售，國內應該也不會等太久，預計2016年底可以實現(xiàn)國產車型上市。（文：太平洋汽車網 李洋/圖：新浪微博@賣奔馳的八戒、@鋼鐵俠安東尼997 ）