【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】新款保時(shí)捷911家族在2015法拉克福車(chē)展上基本悉數(shù)亮相，但頂級(jí)車(chē)型911 Turbo家族還是留下了懸念，而這個(gè)懸念即將在2016北美車(chē)展揭開(kāi)。在這之前，保時(shí)捷官方先公布了911 Turbo家族的官圖和詳細(xì)信息。

　　新款911 Turbo家族依舊由4為成員組成，分別為：911 Turbo、911 Turbo Cabriolet、911 Turbo S和911 Turbo S Cabriolet。動(dòng)力方面搭載3.8T雙渦輪增壓六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)現(xiàn)在渦輪并非Turbo家族獨(dú)有，這感覺(jué)好似二胎政策開(kāi)放后，獨(dú)生子女生二胎的特權(quán)被剝奪了。

　　由于采用了新的幾何渦輪技術(shù)，這臺(tái)3.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率從397kW(540PS)提升至427kW(580PS)。如此，新款911 Turbo S的百公里加速僅需2.9秒就能完成，極速也提升了12km/h至330km/h。而新款911 Turbo的百公里加速時(shí)間為3.0秒，極速320km/h。

　　在一系列性能提升的背后，新款911 Turbo家族的油耗還進(jìn)一步降低了，其中普通版百公里綜合油耗為9.1L，敞篷版略高，達(dá)到9.3L，但每個(gè)版本和舊款車(chē)型相比都降低了0.6L。

　　對(duì)于911家族來(lái)說(shuō)，每一次改款或者換代，要找出外觀上的變化幾乎等同于玩大家來(lái)找茬的游戲，在新款保時(shí)捷911家族上，仔細(xì)觀察后我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，前后進(jìn)氣格柵確實(shí)有小幅調(diào)整，尤其是后格柵，現(xiàn)在隔成了左右兩段，這個(gè)是比較明顯的差異。

　　此外，尾燈組的設(shè)計(jì)更加立體，前面的長(zhǎng)條形LED日行燈由普通版的每側(cè)一條升級(jí)為兩條，在加上大燈組里外圍的一圈LED日行燈，大白天的就能將對(duì)面閃瞎眼了。

　　車(chē)內(nèi)，新的三幅方向盤(pán)直接從918 Spyder上移植過(guò)來(lái)，四種駕駛模式都可以在方向盤(pán)上通過(guò)按鈕切換，Sport Chrono組件在普通車(chē)型上為選裝，而到了Turbo家族自然是標(biāo)配。

　　保時(shí)捷穩(wěn)定管理系統(tǒng)（PSM）也得到更新，新增了一個(gè)運(yùn)動(dòng)模式，電子系統(tǒng)的介入現(xiàn)在有了更高的閥值，你可以將車(chē)子往更極限的方向推電子系統(tǒng)才會(huì)介入，這也意味著新的911 Turbo有了更多的可玩性。當(dāng)然，想要車(chē)子完全由自己掌控，也可以長(zhǎng)按PSM按鈕將電子系統(tǒng)徹底關(guān)閉。（編/譯：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 李洋）