● 梅賽德斯-奔馳S400L Hybrid

　　新車看點：國內(nèi)售價為149.8萬，已停售。

　　奔馳S400L hybrid在國內(nèi)的官方指導售價為148.8萬元，目前這款車在國內(nèi)已經(jīng)停售。這臺混合動力版的S級在外觀上和普通的S400L沒什么區(qū)別，只能從車尾的HYBRID字樣辨別出它的身份。

　　S400L HYBRID的主要動力來源是一臺225kW(306PS)的3.5L V6自然吸氣發(fā)動機，最大扭矩370Nm。額外一臺20kW(27PS)的電動機安放在發(fā)動機和變速箱之間，為了平衡重量，鋰電池組放在后橋上方。傳動方面匹配7G-TRONIC PLUS變速箱，官方公布的油耗成績?yōu)?.9L/100km，0-100km/h加速時間為6.8s。

　　奔馳這套混合動力系統(tǒng)的工作方式很簡單，沒有復雜的邏輯。在經(jīng)濟模式下，電動機負責車輛起步，車身動起來之后汽油機開始工作。該車沒有純電動行駛的EV模式，汽油機何時介入完全看駕駛員踩油門的深度，一旦達到臨界點，電動機和汽油機就會交接工作，因為電動機的功率和電池容量都不足以支撐車輛正常行駛。正常行駛時，只要松開油門踏板讓車輛處于滑行狀態(tài)，發(fā)動機就會熄火，減少燃油消耗，當再次踩下油門踏板時，同樣是電動機先工作。

　　大部分時間電動機和汽油機采用這種接力的方式交替工作，所以汽油機的主要任務是負責均速巡航和急加速，電動機負責效率最低最費油的堵車和起步。只有在全油門的時候汽油機和電動機同時工作，以獲得最佳的動力，不過此時電動機的貢獻有限，沒有明顯的作用。

　　在運動模式中，變速箱會保持較低的擋位，電動機介入的時間更短，滑行時發(fā)動機不熄火，時刻待命。這時候S400L HYBRID開起來和傳統(tǒng)動力車型沒什么區(qū)別，動力響應也更好。

● 梅賽德斯-奔馳S500eL(S500L Plug-In Hybrid)

　　新車看點：取代S400L Hybrid，環(huán)保領袖

　　奔馳S500eL已經(jīng)在上海車展亮相，這款車取代了老款的S400L Hybrid。預計新車將在年內(nèi)上市。與S400L Hybrid不同的是，S500eL為插電式混動動力車型。

　　奔馳S500eL與普通版S級并無過多的差異，只是啟動后儀表板中間“PLUG-IN HYBRID”的字樣時刻提醒這是一款與眾不同的S級。

　　奔馳S500eL發(fā)動機換裝了更加強悍的3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，電動機也升級為最大功率為80kW(109PS)，整個動力總成的最大功率為325kW(442PS)，最大扭矩為650Nm。傳動方面匹配7G-TRONIC PLUS變速箱。官方公布S500eL純電動模式下可以行駛33km，0-100km/h加速時間為5.2s，油耗成績低至2.8L/100km。

　　該車可手動切換四種模式，分別是HYBRID混動模式、E-MODE純電模式、CHARGE靠內(nèi)燃機動力+充電模式，還有就是E-SAVE模式（給電池充電，但是電機可以有限使用。比如高速去城市，高速上會優(yōu)先使用內(nèi)燃機，把更多的電量留到城市里去適應城市里走走停停的狀態(tài)）

　　大部分情況下模式切換是不需要駕駛者考慮的，S500 PH的能量管理模塊完全是智能的，它依據(jù)導航里的路線數(shù)據(jù)，雷達、攝像頭等監(jiān)控的實際路況對駕駛狀態(tài)進行調(diào)整。

　　奔馳S500eL電池在后軸上，這考慮了碰撞的安全性。所以不可避免占用了部分后備箱空間，被占用后的行李箱容積是395升(電池組重114kg，占了96L左右)。整個電池容量是8.7kWh，所以充電時間在不同電壓下2-4.1小時(230V 8A—400V 16A)。未來奔馳S500eL還將會配備無線充電技術。