● 競(jìng)品對(duì)比

　　既然是韓系小型SUV又一新成員，把此前發(fā)布的兩臺(tái)全新韓系SUV拿出來(lái)同場(chǎng)對(duì)比，便可知新品競(jìng)爭(zhēng)力如何了。

A、尺寸對(duì)比

　　雖然一臺(tái)硬朗一臺(tái)圓潤(rùn)，現(xiàn)代ix25與起亞KX3出于同一個(gè)制造平臺(tái)，兩車(chē)除了高度有輕微區(qū)別外，其余外尺寸指標(biāo)都完全一致。雙龍蒂維拉在尺寸上并不占優(yōu)，僅軸距方面有些優(yōu)勢(shì)。

B、動(dòng)力對(duì)比

　　動(dòng)力方面，3款韓系競(jìng)品的入門(mén)動(dòng)力均為1.6L自吸汽油機(jī)，蒂維拉擁有大約3PS/10Nm的峰值動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。但進(jìn)口車(chē)型動(dòng)力較為單一，國(guó)產(chǎn)后的ix25和KX3有高配動(dòng)力提供，所搭載的2.0L為同一款機(jī)型，起亞還額外提供了1.6T增壓動(dòng)力，與2.0L相同價(jià)位。

C、配置對(duì)比

c1、韓系競(jìng)品低配對(duì)比

　　3款競(jìng)品的手動(dòng)擋車(chē)型僅有極少選擇，蒂維拉在牽引力控制這項(xiàng)配置上有缺失，但外部和內(nèi)部配置的優(yōu)勢(shì)都較為明顯，比如標(biāo)配的倒車(chē)影像、GPS導(dǎo)航、隔熱玻璃、方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)、DVD主機(jī)等。考慮到進(jìn)口車(chē)身份和高出1萬(wàn)元的入門(mén)價(jià)格，蒂維拉的低配版本配置較有優(yōu)勢(shì)。

c2、韓系競(jìng)品中配對(duì)比

　　中配版本的價(jià)格非常相近，參與對(duì)比的依然是1.6L車(chē)型。蒂維拉在前后排安全氣簾、自動(dòng)頭燈、隔熱玻璃、感應(yīng)雨刷、DVD主機(jī)等方面有優(yōu)勢(shì)，在牽引力控制、日行燈、手動(dòng)空調(diào)上、輪轂尺寸表現(xiàn)不足。

c3、韓系競(jìng)品高配對(duì)比

　　3款頂配車(chē)型毫不例外地搭載了適時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，為適應(yīng)這套系統(tǒng)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)換裝了多連桿后懸掛。蒂維拉在頂配車(chē)型上把輪轂直接升級(jí)到18英寸，配備扁平率45的運(yùn)動(dòng)型輪胎，此外在膝部氣囊、前雷達(dá)、氙氣大燈、自動(dòng)頭燈、隔熱玻璃、感應(yīng)雨刷、DVD主機(jī)、分區(qū)空調(diào)等方面有優(yōu)勢(shì)，在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力、牽引力控制、陡坡緩降、后排出風(fēng)口等方面表現(xiàn)不足。

　　從上述競(jìng)品對(duì)比中可見(jiàn)，3款競(jìng)品的尺寸相近、定位相當(dāng)，蒂維拉在3個(gè)檔次的配置對(duì)比中均有一定優(yōu)勢(shì)，但動(dòng)力配置單一的高配車(chē)型在功率上不可避免地吃了虧。

● 前景簡(jiǎn)析

　　把進(jìn)口車(chē)和國(guó)產(chǎn)車(chē)混合對(duì)比競(jìng)爭(zhēng)力，此前是不可能的事情，但最近有兩個(gè)案例完全擊破了此定律：一個(gè)是進(jìn)口奔馳GLA級(jí)，另一個(gè)就是今天主角雙龍蒂維拉。

　　韓系車(chē)一直以性?xún)r(jià)比為核心競(jìng)爭(zhēng)力，雙龍最大優(yōu)勢(shì)也就是性?xún)r(jià)比，與合資韓系小型SUV相比下還能稍有優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，雙龍?jiān)谥袊?guó)市場(chǎng)的劣勢(shì)也同樣明顯，那就是品牌推廣方面。如今SUV風(fēng)潮在中國(guó)盛行，特別是適合城市使用的小型SUV新品種，每一款都得到了勝于往時(shí)的熱切關(guān)注。雙龍是否讓這款小型SUV新品走量，還得看中國(guó)市場(chǎng)是否對(duì)這個(gè)專(zhuān)注制造SUV的韓系品牌有更高認(rèn)同感。