● 新款寶馬1系

　　新車看點(diǎn)：從外到內(nèi)全面革新了，除了那臺1.5T三缸發(fā)動機(jī)的動力……

　　新款寶馬1系將在本屆日內(nèi)瓦車展發(fā)布，這次新1系有較大的改動，包括重新調(diào)整過的前臉和尾燈設(shè)計(jì)、以及全新的三缸渦輪增壓動力的加入。此次改款改動之大，完全可以稱得上是大幅度改款了，和此前寶馬X1改款的時(shí)候換個(gè)前杠那種小打小鬧有著本質(zhì)區(qū)別。

新款寶馬1系五門版

　　和現(xiàn)款車型一樣，新款1系依舊推出三門版和五門版，并有正宗M部門出品、M Sport運(yùn)動型和普通車型 可選，三種風(fēng)格的車型在外觀內(nèi)飾上均有所區(qū)別。

新款寶馬1系三門版

　　新款1系的外觀采用了寶馬全新的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然諸如開眼角大燈的設(shè)計(jì)沒有被采用，但大燈組的造型已換為新的樣式，相比現(xiàn)款更加犀利。至于LED大燈，終于可以在新1系上選裝了。尾燈組采用了新的“L”造型，內(nèi)部也融入了LED光帶。

　　內(nèi)飾變化不大，內(nèi)部最大的改變就是換裝新造型的M方向盤（選裝）。此次三種風(fēng)格內(nèi)飾車型的官圖均有發(fā)布，包括M135、運(yùn)動型和普通車型的內(nèi)飾均有發(fā)布。

（從上到下依次為M135、運(yùn)動型和普通型）

　　1系的這一次中期改款車型新增了1.5T三缸發(fā)動機(jī)，搭載在116i車型上，最大功率81kW(110PS)，最大扭矩180Nm。此外，M135i搭載的3.0T L6渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)比現(xiàn)款車型提升了5kW（6PS），達(dá)到240kW（326PS），峰值扭矩則依然為450Nm，傳動匹配8AT變速箱。

 ● 寶馬2系Gran Tourer

　　新車看點(diǎn)：寶馬的7座MPV哦

　　寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer運(yùn)動旅行車在2014年日內(nèi)瓦車展首發(fā)，一年后，其7座版車型2系Gran Tourer同樣選擇了在3月的2015日內(nèi)瓦車展發(fā)布。國內(nèi)方面，預(yù)計(jì)新車將在4月的上海車展亮相。

　　寶馬2系Gran Tourer與2系Active Tourer外觀方面大致一樣，前臉基本上是傻傻分不清楚。側(cè)面看上去，C柱的地方較目前的2系Gran Tourer有了明顯的加長。

　　寶馬2系Gran Tourer長寬高為4556*1800*1608mm，軸距2780mm；而2系A(chǔ)ctive Tourer則為4342*1800*1597，軸距2670mm�？梢钥闯�，2系Gran Tourer主要是車長方面增加了214mm以便容納第三排座椅。

　　寶馬2系Gran Tourer運(yùn)用了七座“2+3+2”樣式布局，第二排座椅可以采用40:20:40的比例放倒，并提供前后滑軌供座椅移動，而第三排座椅則是可以采用50:50的比例放倒。2系Gran Tourer車尾箱空間為645L，放倒第三排座椅后擴(kuò)展到805L，如果還不夠那么放倒第二排座椅后空間瞬間提升至1905L。

　　動力方面，七座版車型依然會采用2系Gran Tourer五座版相同的動力總成，其中包括了1.5T三缸、2.0T四缸兩款汽油發(fā)動機(jī)，以及2.0T四缸柴油發(fā)動機(jī)。傳動系統(tǒng)將會根據(jù)不同發(fā)達(dá)動機(jī)提供了6速手動、6速自動和8速自動變速箱可選。引進(jìn)國內(nèi)的預(yù)計(jì)依然只有218i和220i兩款車型。

　　此外，220d xDrive車型將搭載寶馬專門為ULK平臺車型開發(fā)出應(yīng)用于前驅(qū)平臺的四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)能將0-100%的扭矩分配到前軸上，在不需要四驅(qū)的情況下，車輛自動轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;前驅(qū)車”。這個(gè)前驅(qū)平臺的全新四驅(qū)系統(tǒng)為了輕量化采用了更加緊湊的結(jié)構(gòu)，整個(gè)四驅(qū)系統(tǒng)僅增重61kg。

 ● 新一代MINI CLUBMAN

　　新車看點(diǎn)：ULK平臺打造，尺寸更大，動力更新

　　早在2014年3月，MINI就在日內(nèi)瓦車展發(fā)布了新一代CLUBMAN概念車，預(yù)計(jì)第二代MINI CLUBMAN量產(chǎn)版將在2015日內(nèi)瓦車展首發(fā)。

　　在這之前，海外媒體已經(jīng)捕獲到了新車的諜照，讓我們提前預(yù)覽一遍。第二代MINI CLUBMAN基于與新一代MINI一樣基于ULK平臺打造。從MINI CLUBMAN概念車可知，未來量產(chǎn)版新車毫無疑問將繼承MINI全新家族特征。

　　不同于現(xiàn)款CLUBMAN左邊駕駛座單開門、右邊副駕駛座和后排是對開門車門布局，下一代MINI CLUBMAN側(cè)門將采用傳統(tǒng)的四門設(shè)計(jì)，不過好在尾箱的經(jīng)典對開門設(shè)計(jì)將得以保留。也就是說第二代CLUBMAN將是一款六門車型。但有網(wǎng)友認(rèn)為，MINI本來就不是以實(shí)用為主打車型，個(gè)性的左一右二側(cè)門設(shè)計(jì)似乎更適合它。

新一代MINI CLUBMAN為傳統(tǒng)四門設(shè)計(jì)

現(xiàn)售MINI CLUBMAN車型右側(cè)為對開門設(shè)計(jì)

　　得益于新車的四門結(jié)構(gòu)，新一代MINI CLUBMAN將比現(xiàn)款車型尺寸更大，高度增加26cm，寬度增加17cm，而且MINI保證新車將提供足夠的空間保證能容納5個(gè)正常成年人而不會擁擠。

新一代MINI CLUBMAN

現(xiàn)款MINI CLUBMAN

　　內(nèi)飾部分，新一代MINI CLUBMAN少了許多現(xiàn)款車型的圓潤風(fēng)格，渦輪狀圓形的空調(diào)出風(fēng)口換為普通樣式的方形，而三幅多功能方向盤也換為了和新一代奔馳S級類似的雙幅復(fù)古造型。此外，我們可以看到傳統(tǒng)的拉桿式手剎已經(jīng)被電子手剎取代。

　　基于ULK平臺的新一代MINI家族動力部分都相差無幾，共有入門級的ONE，高配的COOPER和COOPER S。運(yùn)動版的JOHN COOPER WORKS車型目前動力信息未知。