● 全新奧迪R8

　　新車看點(diǎn)：車身技術(shù)可參考蘭博基尼HURACAN。

　　外媒曝光了一張疑似新一代奧迪R8的實(shí)車圖，雖然暫不肯定這就是新一代R8，但參考奧迪新一代車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格和該車尺寸，該車是R8的可能性很大。其實(shí)懸念也留不了太久，據(jù)此前報(bào)道，新一代奧迪R8將會(huì)在3月份日內(nèi)瓦車展上正式發(fā)布。

疑似新一代奧迪R8實(shí)車

　　新車采用了全新設(shè)計(jì)的六邊形進(jìn)氣格柵以及兩邊擴(kuò)散器，新的大燈也非常犀利。此外，據(jù)悉類似TT的全液晶儀表盤也將在全新R8上裝備。

新一代奧迪R8效果圖

　　新一代R8預(yù)計(jì)和蘭博基尼Huracan同平臺(tái)打造，將采用多種輕量化材料在車身、底盤和懸架上進(jìn)行大幅度的減重工程，有望將整車重量降低至1500kg左右。

新一代奧迪R8效果圖

　　根據(jù)此前消息，奧迪換代R8繼續(xù)提供改良后的4.2L和5.2L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，入門級(jí)車型搭載新的4.2L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力將明顯提升；而高階版的5.2L V10發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率預(yù)計(jì)為425kW（578PS），從而取代現(xiàn)款?yuàn)W迪R8搭載的最大功率為386kW（525PS）的5.2L V10發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，新R8發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)配備啟停系統(tǒng)和可變氣缸技術(shù)，令發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性提升10%。此外新車還有望在2017年推出柴油版車型。

● 法拉利488 GTB

　　新車看點(diǎn)：可能458太過完美，渦輪機(jī)還能延續(xù)458的絲般順滑么？

　　法拉利正式發(fā)布了488 GTB車型官圖，除了全新設(shè)計(jì)的外形，新車還搭載一臺(tái)3902cc的雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率492kW(670PS)。實(shí)車將會(huì)在3月份的日內(nèi)瓦車展上正式發(fā)布。

　　車身外觀部分，法拉利488 GTB還是很大程度上延續(xù)了458上的設(shè)計(jì)，不過可以明顯看出，新車在空氣動(dòng)力上進(jìn)行優(yōu)化，雙前導(dǎo)流板和底部側(cè)進(jìn)氣口，后部的主動(dòng)空氣動(dòng)力套件搭配導(dǎo)流板，據(jù)官方的介紹，488GTB在提高空氣下壓力的同時(shí)大大降低了空氣阻力。

　　法拉利488 GTB的長寬高分別為4568/1952/1213mm，車身重量為1370公斤，無論是尺寸還是重量都與法拉利458相仿。排氣布局與458 Speciale A上的雙邊雙出類似。

　　內(nèi)飾部分，法拉利488 GTB依舊延續(xù)了458上的設(shè)計(jì)，儀表盤與中央扶手的隔離設(shè)計(jì)，多功能方向盤都是熟悉的影子。車內(nèi)娛樂信息系統(tǒng)的圖像和界面經(jīng)過了全新設(shè)計(jì)。

　　動(dòng)力方面，法拉利488 GTB搭載一臺(tái)全新的3902cc雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率492kW(670PS)，峰值扭矩760Nm，與之匹配的是7速雙離合變速箱。0-100km/h加速時(shí)間僅為3秒，而它的0-200km/h加速時(shí)間僅為8.3秒，最高時(shí)速可超過330km/h，而法拉利488 GTB在費(fèi)奧拉諾賽道創(chuàng)造的成績是1分23秒。 

● 邁凱倫675LT

　　新車看點(diǎn)：675代表了它的最大功率675PS，更能比650S多40%下壓力。

　　邁凱倫官方公布了其全新車型675LT的第二張預(yù)告圖，此次預(yù)告圖展示的是車尾部分，可以看出這款全新車型的車尾設(shè)計(jì)和現(xiàn)有邁凱倫其它所有車型都有較大差異。新車有望在3月份開幕的日內(nèi)瓦車展上首發(fā)，并且可能僅限量推出200臺(tái)。

邁凱倫675LT預(yù)告圖

　　和邁凱倫其它所有車型一樣，邁凱倫675LT的車名也有其獨(dú)特含義，其中，675代表了它的最大功率675PS。而LT則大有來頭，它代表了該車將擁有“Longtail（長尾）”的設(shè)計(jì)，上一次邁凱倫以Longtail命名的車型還是1997年為勒芒賽事推出的F1 GTR Longtail。長尾和大尾翼的設(shè)計(jì)能使邁凱倫675LT擁有比650S多40%的下壓力。

邁凱倫F1 GTR Longtail

　　雖然目前并沒有該車的外觀整體圖片，不過按照邁凱倫的設(shè)計(jì)思路，這款全新車型基于650S而來，因此外觀將很大程度保持了原型車的設(shè)計(jì)，除了車尾會(huì)有較大差異外，675LT可能在一些細(xì)節(jié)或者是空氣動(dòng)力套件上會(huì)有更深入的講究。

邁凱倫650S

　　動(dòng)力方面，據(jù)海外媒體報(bào)道稱，新車將會(huì)采用經(jīng)過升級(jí)的3.8T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為496kW(675PS)。除此之外，新車采用更多輕量化的零部件，整備質(zhì)量有望比650S降低100kg左右。

● 邁凱倫P1 GTR

　　新車看點(diǎn)：看來性能直逼法拉利FXX K，期待同場(chǎng)競(jìng)技，就等保時(shí)捷了。

　　根據(jù)最新消息，邁凱倫P1 GTR的最終量產(chǎn)版將在今年3月日內(nèi)瓦車展亮相，這款車被描述為一款“賽道上最好的駕駛者之車”。

　　這款賽道利器動(dòng)用了更多的空氣動(dòng)力學(xué)套件，車尾還采用鎳和鈦合金材料打造的中置雙出排氣。另外，這款車型底部擴(kuò)散器等都采用了新的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，還引入了新的GT風(fēng)格的大尺寸后擾流板。另外該車配備了DRS可調(diào)擾流板控制系統(tǒng)。

　　新車由邁凱倫個(gè)性化定制部門MSO（McLaren Special Operations）專屬打造，只提供給P1的車主進(jìn)行選購以及組成專門的車隊(duì)進(jìn)行比賽。目前邁凱倫還沒有公布P1 GTR將會(huì)量產(chǎn)多少臺(tái)，但是官方表示該車的售價(jià)預(yù)計(jì)在198萬英鎊（約合人民幣2031萬元）起。動(dòng)力方面，新車依然搭載3.8L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，但綜合功率將達(dá)到736kW（1000PS）。