【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】本田的2014中國(guó)之旅，可謂合資品牌最強(qiáng)悍的一輪推陳出新。飛度換代了售價(jià)猛跌迎來一堆狂粉，奧德賽換代了至今還供不應(yīng)求，歐版Accord覆滅的遺憾埋下后種出了全新思鉑睿，而歌詩(shī)圖和思域也都兢兢業(yè)業(yè)給出中期改款，更厲害的是繽智和XR-V這對(duì)雙胞胎適時(shí)對(duì)小型SUV的新生市場(chǎng)發(fā)起總攻。

　　本田的2015中國(guó)之旅似乎就要?dú)w于平淡了，但總是以忙碌身影出現(xiàn)的本田似乎還有更多要?jiǎng)?wù)在身。趁著在中小學(xué)紛紛放假的工作日里不再有一堆接一堆安適恬靜的日產(chǎn)豐田面孔，我們不妨來靜下來看看本田并未停歇過的下一輪新車攻勢(shì)。

● 銷量與預(yù)期

　　據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2014年國(guó)內(nèi)廣義乘用車銷量1970萬輛。本田汽車公司及其兩家中國(guó)合資企業(yè)2014年在中國(guó)市場(chǎng)的汽車銷量為795408輛，較上一年增長(zhǎng)約4個(gè)百分點(diǎn)，但并未完成90萬輛的目標(biāo)。同樣的，豐田與日產(chǎn)也都離它們的2014原定目標(biāo)有六位數(shù)距離。

　　本田曾在2012年表示，2015年度的總銷量目標(biāo)為125萬，也就是在2011年62.4萬輛指標(biāo)上翻一番。從2014年度推出包括飛度、奧德賽、思鉑睿、繽智、XR-V在內(nèi)的多款高競(jìng)爭(zhēng)力新車，也只得到79萬輛的成績(jī)看來，當(dāng)年給出的125萬輛預(yù)期有點(diǎn)不切實(shí)際。

　　但并不代表本田沒有能力策劃下一輪新車攻勢(shì)，它手上還有新一代City、改款CR-V在內(nèi)的硬貨可供調(diào)遣，更重要的是2014年發(fā)布的新車多數(shù)要到2015年才能迎來豐收季。因此筆者在不相信本田會(huì)破天荒創(chuàng)造125萬銷量奇跡的同時(shí)，也在另一方觀點(diǎn)立場(chǎng)上肯定了它憑著新品將會(huì)得到一個(gè)升勢(shì)的成績(jī)。

● 新車前瞻

　　本田的2015中國(guó)之旅以第六代City的兩款國(guó)產(chǎn)車型為領(lǐng)軍重磅，伴以繽智入門動(dòng)力、小改款凌派、小改款CR-V等新車，雅閣混動(dòng)版有一定可能性在年底出現(xiàn)，第二代NSX則有望以謳歌品牌旗艦的身份入駐國(guó)內(nèi)4S，至于2014年發(fā)布的Concept B概念車也有望衍生出兩款新品。

● 新一代廣汽本田鋒范 & 新一代City東風(fēng)本田版
　　新車要點(diǎn)：花開兩朵 各表一枝
　　上市時(shí)間：未知

　　好產(chǎn)品是個(gè)個(gè)廠家都要爭(zhēng)的，特別是南北大眾、南北本田、南北豐田這種雙合資企業(yè)的格局里，哪家都恨不得把海外熱銷的產(chǎn)品全數(shù)歸于自家產(chǎn)品線內(nèi)。正如上一年Vezel在廣汽本田和東風(fēng)本田分別衍生出國(guó)產(chǎn)的繽智與XR-V，如今海外更新至第六代的本田City也正準(zhǔn)備花開兩朵各表一枝。（配圖為澳大利亞版）

　　新一代本田City上一年在印度進(jìn)行全球首發(fā)后，2014年中又在我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)投產(chǎn)并正式上市，之后在日本本土推出了Grace Hybrid混合動(dòng)力版車型。關(guān)于City車系，我們?cè)缫巡荒吧�：第四代City即是廣汽本田思迪、理念S1，第五代City則是廣汽本田鋒范，而City、Grace、Fit三廂這三個(gè)名字都是同一個(gè)意思。

　　日本人總會(huì)把最好的東西留給自己沒錯(cuò)，所以即便City可以看作是飛度三廂轎車版車型，但由于主攻市場(chǎng)是海外的發(fā)展中國(guó)家，所以在車輛設(shè)計(jì)、配置、生產(chǎn)工藝上，都于新一代日版飛度不同。例如日版第三代飛度的生產(chǎn)工廠采用了本田最新研發(fā)、全球獨(dú)有的可進(jìn)行四焊點(diǎn)同時(shí)點(diǎn)焊的焊接機(jī)，新一代City可就沒有那么高規(guī)格的待遇了。不過在本田MM設(shè)計(jì)理念“車內(nèi)空間極大化 機(jī)械空間極小化（Man Maximum Machine Minimum）”之下，City標(biāo)榜著有超越同級(jí)車型的后排空間，這是國(guó)人的最愛。

　　新車在外觀上采用本田最新的“Exciting H Design”設(shè)計(jì)語言，頭燈菱角分明，粗橫條格柵凸顯了本田大頭"H"標(biāo)識(shí)，還有造型夸張的保險(xiǎn)杠和尾燈等。海外版新車的長(zhǎng)寬高分別為4400/1695/1495mm，長(zhǎng)和寬與現(xiàn)款車型相比保持不變，高度則增加了10mm，軸距增加了50mm，達(dá)到2600mm。不僅車內(nèi)空間更大，后尾箱也擴(kuò)大至510L。內(nèi)飾設(shè)計(jì)與新一代飛度相仿。

　　作為參考，臺(tái)灣生產(chǎn)的City搭載1.5L i-VTEC自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出為88kW（120PS）/6600rpm，峰值扭矩145Nm/4600rpm。傳動(dòng)匹配G-Design Shift CVT變速箱，VTi-S車型還配備了換擋撥片。臺(tái)灣方面公布該車的綜合油耗為5.7L/100km。

　　本田City從第三代車型開始便轉(zhuǎn)向主攻海外市場(chǎng)，尤其是發(fā)展中國(guó)家。如今廣汽本田和東風(fēng)本田都表示出了對(duì)第六代City的強(qiáng)烈興趣，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者也很有可能在年內(nèi)買到新一代廣汽本田鋒范，以及暫未得到全新中文名的新一代City東風(fēng)本田版。具體上市時(shí)間？未知。

● 廣汽本田繽智1.5L / 東風(fēng)本田XR-V 1.5L
　　新車要點(diǎn)：入門動(dòng)力終于來襲，女司機(jī)們要加緊考駕照了
　　上市時(shí)間：或?yàn)榻衲甑谝患径?/strong>

　　一直以來，沒有SUV的廣汽本田只能眼看他人起高樓、宴賓客。2014年10月，廣本打破這種“袖手旁觀”的局面，一款比上不輸比下有余的全新SUV——繽智終于正式上市。先期上市的繽智共有1.5L和1.8L兩種排量6種車型，匹配6MT或CVT變速箱，售價(jià)區(qū)間為12.88-18.98萬元 ，需要注意的是其中1.5L車型雖然公布了售價(jià)，但正式上市時(shí)間在2015年第一季度，很有可能是在3月份。（配圖為現(xiàn)售1.8L車型）

　　造型年輕動(dòng)感自是不用多說，光是側(cè)面那隱藏式后門把手、剛毅上揚(yáng)的雙腰線就頗具跨界范兒。繽智長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)分別為4294/1772/1605mm，軸距2610mm，倘若與翼搏、標(biāo)致2008等小型SUV相比，繽智還是能勝出一籌的。

　　與新飛度一致，繽智中控設(shè)計(jì)也偏向駕駛位，少實(shí)體按鍵的設(shè)計(jì)體驗(yàn)更佳�？臻g表現(xiàn)方面，無論是與逍客，還是與昂科拉的對(duì)比中，身為弄潮兒的繽智在空間上都沒有遜色，這得益于設(shè)計(jì)師物盡其用的設(shè)計(jì)理念，典型如魔術(shù)座椅，有效利用了后排儲(chǔ)物空間。

　　由于1.5L車型暫未上市，所以具體配置仍未得到確認(rèn)。不過從價(jià)格表也可以判斷出，1.5L車型的手動(dòng)擋與自動(dòng)擋，分別與1.8L車型最低配相差1萬元整，這意味著1.5L舒適版與1.8L精英版的配置基本相同，僅是發(fā)動(dòng)機(jī)排量下降。

　　作為參考，1.8L精英版車型標(biāo)配了前后215/60 R16輪胎、VSA車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、前氣囊、前側(cè)氣簾、上坡輔助、自動(dòng)駐車、多功能方向盤、倒車影像、真皮座椅、前霧燈、5英寸中控屏、單碟CD。

　　繽智采用了前麥弗遜、后扭力梁式的懸掛系統(tǒng)。動(dòng)力方面，先期上市的車型搭載1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率100kW(136PS)，峰值扭矩169Nm，今年第一度上市的1.5L車型的動(dòng)力數(shù)值有可能為88kW（120PS）/145Nm，這組數(shù)據(jù)來自現(xiàn)售鋒范1.5L機(jī)型。傳動(dòng)方面，1.5L車型依然可選擇匹配6速手動(dòng)或CVT變速箱。

　　至于東風(fēng)本田XR-V，它是廣本繽智（Vezel）的兄弟車型，在正式亮相之前一直被稱作是 HR-V，現(xiàn)已改稱XR-V，并有中文名“炫威”。新車長(zhǎng)寬高分別為4275/1770/1605mm，軸距2610mm。同樣的，1.5L入門動(dòng)力車型也將于今年內(nèi)推出市場(chǎng)，比之前預(yù)熱的2014年圣誕節(jié)上市要晚幾個(gè)月。（配圖為現(xiàn)售XR-V 1.8L車型）

　　除了局部的設(shè)計(jì)有一定區(qū)別外，兩者在整體造型以及尺寸方面都沒太大差別。其實(shí)本田最近幾款新車的前臉也挺套娃的，尤其是大燈中網(wǎng)一體式的組合設(shè)計(jì)。只不過在XR-V身上，前網(wǎng)下半部分會(huì)更加喧賓奪主一些，類似于護(hù)板的大面積黑色塑料令它在視角效果上更為突出。

　　XR-V側(cè)面與繽智毫無區(qū)別，相對(duì)圓潤(rùn)的造型應(yīng)該蠻討好女孩子歡喜。后門把手隱藏在C柱位置，貫穿整個(gè)尾門的燈帶非常亮眼。中控部分的整體布局與新一代飛度有著蠻高的相似度，以駕駛員為中心的中控區(qū)域向左側(cè)傾斜，元素簡(jiǎn)約。

　　根據(jù)車型配置不同，XR-V提供定速續(xù)航、車載藍(lán)牙、倒車?yán)走_(dá)、VSA穩(wěn)定系統(tǒng)、經(jīng)濟(jì)模式、一鍵啟動(dòng)、智能屏互聯(lián)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)自啟停、電子手剎等裝備。

　　動(dòng)力方面，XR-V主打1.5L排量發(fā)動(dòng)機(jī)（今年內(nèi)上市），據(jù)稱是源自新一代飛度上的1.5L地球夢(mèng)科技系列發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有缸內(nèi)直噴、自動(dòng)啟停兩項(xiàng)技能，最大功率96kW（131PS），峰值扭矩155Nm；此外已上市車型搭載1.8L機(jī)型，最大功率100kW(136PS)，峰值扭矩169Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，根據(jù)車型動(dòng)力不同有6MT和5AT可選。