● 本田NSX

　　新車看點：20多年漫長等待的本田超跑

　　讓本田粉絲、超跑粉絲翹首以待的謳歌/本田NSX量產(chǎn)版終于在2015北美車展上亮相了！此前概念車一而再再而三的推出，卻遲遲不見量產(chǎn)版的蹤影。而保時捷918 SPYDER、邁凱倫P1等神級跑車都已一一推出，謳歌NSX再不推出顯然就對不起關注她的觀眾了。終于，這次2015北美車展沒有繼續(xù)跳票，如約而至，而且也沒讓人失望的是，雖然謳歌NSX不一定真能達到保時捷918 SPYDER一類車的高度，但比起此前概念車的動力系統(tǒng)已經(jīng)有了不小的進步。

　　首先是動力，此前概念車采用的是3.2L V6自然吸氣作為主力內(nèi)燃機。這顯然和對手的動力比起來有一點過時。然而這次量產(chǎn)版確定將采用DOHC V6雙渦輪增壓發(fā)動機，具體數(shù)值沒有公布，只是表示“超過558PS(410kW)”，肯定比之前概念車的自然吸氣動力要強不少。此外前輪左右各有一個電動機以為左前輪和右前輪分配不同的扭力，而后軸上也有一個和發(fā)動機相連的電機，進一步強化汽油機的動力。傳動裝置更是選擇了9速雙離合變速器，這足以讓人對其實際性能抱有較高期待。

　　外觀上來看，量產(chǎn)版的NSX和此前概念版大同小異，不過實際尺寸增加不少。車長達到4470mm（比概念車長80mm，比第一代NSX 2005款長45mm）、軸距2630mm（比概念車長20mm，比一代NSX 2005款長280mm）。而車身采用了多重復合材料，包括了鋁合金以及碳纖維材料。保證了高強度以及輕量化車身。

　　謳歌NSX量產(chǎn)版前后皆采用鋁合金懸掛，前輪采用245/35Z R19輪胎、后輪采用295/30Z R20輪胎。制動系統(tǒng)方面，前輪采用六活塞、后輪采用四活塞剎車卡鉗，剎車盤皆為高性能碳陶瓷材料。

　　謳歌NSX量產(chǎn)版將在今年內(nèi)全面投產(chǎn)，并陸續(xù)在全球各大市場推出。土豪眾多的中國市場肯定也會有受到NSX光顧。海外媒體預測謳歌NSX的北美售價為15萬美元，這大概和奧迪R8頂級V10版本，保時捷911 TURBO版價格相仿，到了國內(nèi)則在250萬元左右價位。果真如此的話，那么謳歌NSX肯定還是物有所值的：雖然NSX不一定能匹敵保時捷918 SPYDER、邁凱倫P1等車，但她們都是售價超過千萬級別的超跑。而謳歌NSX的性能秒殺奧迪R8 V10等車型應該不在話下。不過以謳歌NSX的稀有性來考慮，筆者認為國內(nèi)250萬元可能還未必足夠呢。

● 雷克薩斯GS F

　　新車看點：GS的巔峰性能版本

　　2015北美車國際車展上，雷克薩斯GS F高性能房車完成了全球首發(fā)，全新GS F為GS的巔峰性能版本。

　　看過RC F之后再看GS F已經(jīng)習慣了雷克薩斯F系列高性能車型夸張攝人的前臉。相比GS，GS F有更凌厲的空氣動力學套件，更瘋狂的紡錘形（官方叫法，編者認為這其實更像沙漏）蜂窩中網(wǎng)進氣格柵。

　　GS F擁有比GS更運動的底盤調校和更硬朗的懸掛，車身高度也會有一定的調低。此外，引擎蓋、車頂、行李箱蓋等都會采用碳纖維材料，還會采用來自LFA的感應式后擾流板。

　　GS F使用與RC F相同的動力總成（2UR-GSE型5.0L V8引擎+AA80E型8AT變速箱，并配備相同的TVD系統(tǒng)），最大動力輸出348kW(473PS)@7100rpm，峰值扭矩527Nm@4800rpm。

　　雷克薩斯RC F已于2014成都車展正式在國內(nèi)上市，預計GS F也將會在年內(nèi)引進國內(nèi)。RC F國內(nèi)起售價為109.8萬，GS F的售價將更高。

● 現(xiàn)代索納塔混動

　　新車看點：提供普通混動和插電式混動兩種選擇

　　在正在舉行的北美國際車展上，現(xiàn)代公司正式公布了新一代索納塔兩款混動車型的部分信息，新一代索納塔將推出普通混動和插電式混動兩種混動車型，預計都將在今年年底在美國開售。

　
（圖配均為：新一代索納塔插電式混動版）

　　現(xiàn)代官方表示，新一代索納塔插電式混動車在純電動狀態(tài)下將能提供最大22英里（約35公里），這個數(shù)據(jù)將比其它中型插電混動車都要優(yōu)秀。該車將搭載一臺最大輸出50kW(68PS)和一臺2.0L發(fā)動機，綜合最大輸出151kW(205PS)，電池采用的是9.8kWh的鋰聚合物電池。

　　由于電動汽車并不會直接消耗油料，所以美國能源局以能量消耗的方式測試電動車的等效油耗或MPGe(Miles Per Gallon of gasoline-equivalent)，將電動車以相同于燃油車輛的駕駛型態(tài)進行測試并記錄能量消耗，再以1加侖燃油等于33.7 kWh的換算式，換算出電動車的等效油耗。新一代索納塔插電式混動車的能效值為93MPGe，基本與特斯拉Model S相當。

　　此外，現(xiàn)代還公布了第九代索納塔普通混動車型的動力，該車動力由2.0L發(fā)動機和電動機組成。2.0L發(fā)動機最大動力輸出115kW(156PS)，峰值扭矩189Nm，；電動機最大動力輸出38kW(52PS)。傳動部分匹配的是6AT變速箱。此外，新車的電池容量還提升了13.3%。官方宣稱第九代索納塔混動版的油耗低至5.5L/100km，相比第八代索納塔混動版的油耗降低了0.5L/100km。

● 新一代沃爾沃XC90 R-Design

　　新車看點：裝配運動套件的XC90

　　新一代沃爾沃XC90 R-Design在本屆北美車展上正式發(fā)布，和普通版相比，R-Design版本的外觀內(nèi)飾都經(jīng)過升級使其更加動感。

　　外觀上，R-Design版本的下進氣格柵采用了分層結構，而且前保險杠上還加入了不太明顯的擾流設計，前臉整體結構看起來富有層次感。車尾部分則變化很小，依舊采用了雙邊雙出的梯形排氣，與車頂融為一體的后擾流板也得以保留。

　　R-Design版本為突出運動氣質，其后視鏡采用了和奧迪S系列一樣的銀色涂裝。此外，新車還提供兩種造型的20英寸的五幅運動輪轂可選并搭配倍耐力蝎子胎。

　　車身內(nèi)部，新一代沃爾沃XC90 R-Design采用了全黑的配色方案并采用白色縫線加以對比增強運動氣質，此外還有碳纖維飾板和鋼琴烤漆裝飾，并配備由磨砂皮和打孔真皮組成運動座椅。金屬踏板和獨特造型的換擋桿則為R-Design版本獨自享有。

　　雖然R-Design的外觀內(nèi)飾都進行了更加運動的改造，但沃爾沃表示R-Design版本車型的動力將不會發(fā)生變化。也對，反正還有Polestar在，升級動力這種事還是交給Polestar去完成吧。

● 廣汽傳祺GS4

　　新車看點：自主品牌登陸國際車展

　　廣汽傳祺全新緊湊型SUV車型GS4于北美車展全球首發(fā)，新車將搭載廣汽傳祺全新的1.3T/1.5T兩款小排量渦輪發(fā)動機，這也是這兩款新發(fā)動機首次應用到傳祺的量產(chǎn)車型上。

　　1.3T車型將于4月的上海車展正式上市，而1.5T車型則安排在今年底上市。與這兩款發(fā)動機匹配的將是7G-DCT手自一體變速箱，可實現(xiàn)0.2秒極速換擋，并擁有極佳換擋平順性。據(jù)了解，這一全新的動力組合將擁有出眾的燃油經(jīng)濟性，動力性能亦十分強勁。

　　傳祺GS4基本延續(xù)了傳祺家族的設計風格，從圖中我們可以看出新車采用了傳祺家族的“凌云翼”造型進氣格柵，其大燈組還配有透鏡和日將新車燈。