● 新款奧迪A1

　　新車看點：采用S1的大燈設(shè)計，提供1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動機。

　　新款奧迪A1的外觀變動十分小，直接把之前S1上的大燈挪過來，在一些局部做出了修改，可以說毫無驚喜，最大的亮點莫過于1.0T發(fā)動機的引入了。

新車前瞻：

　　將近20萬買一臺緊湊型車？您叫同門的奧迪A3情何以堪，而且還是一輛出自與POLO相同平臺的小車，因此奧迪A1在國內(nèi)的銷量可以用慘淡來形容。不過上述的情況可能在新款A(yù)1引入之后有所緩解。

　　新增的1.0T渦輪增壓發(fā)動機作為入門動力，將有望拉低A1的起步售價，當(dāng)然前提是動力車型要引入國內(nèi)。雖然離正式上市還有一段時間，不過編者猜測，按照之前的調(diào)性，即便引入了1.0T發(fā)動機也難逃價格過高的惡名。

● 奧迪A3 e-tron

　　新車看點：采用插電混合動力，綜合百公里油耗1.5L/100km

　　這款車型在今年的廣州車展上也曾亮相，雖然外觀和普通版的奧迪A3基本保持一致，但“內(nèi)芯”則完全不同，我們以前已經(jīng)對這款車型進行了全面的測試，各位可以點擊上面的圖片進入測試文章。

　　新車前瞻：

　　不俗的動力輸出有著1.5L/100km的綜合油耗（最低的時候可以是0/50km），雖然它肯定是一輛小眾車型，但不得不為它引入的勇氣而敬佩。目前在廣州很多的商場上已經(jīng)看到這輛車的宣傳，但筆者覺得，奧迪之宣傳的并非是這輛車，而是e-tron插電混動技術(shù)。

　　如此的動力系統(tǒng)和本身的定位就讓A3 e-tron未來的售價處于高位，在加上進口車型的身份，并不能享受國家的新能源車補貼政策，只能注定是那些極度環(huán)保分子的座駕或者某個研究院的拆解試驗車了。

全文總結(jié)：

　　雖然奧迪目前在國內(nèi)是成功的，但是其他競爭對手的發(fā)力卻讓這個霸主地位并不安逸，先不說寶馬和奔馳的銷量增長比奧迪要快，捷豹路虎和沃爾沃近年來在國內(nèi)的增長已經(jīng)足夠的嚇人，群起而攻之的跡象也越來越明顯。

　　未來一年里，奧迪也將會為中國市場推出不少的重磅車型，以保持著銷量增長，值得一提的是，未來奧迪絕對多數(shù)的換代車型都會采用集團內(nèi)MQB和MLB兩個平臺。奧迪目前在銷量上依舊有著明顯的領(lǐng)先，但市場的變化迅雷，能否保住銷量霸主的地位，也只能等到明年的12月才能回答您了。