【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】被寄予厚望的別克昂科威今天（10月20日）正式上市，新車推出4款不同配置的車型，均搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)并配備四驅(qū)系統(tǒng)。根據(jù)官方報價，別克昂科威四款車型的售價區(qū)間為26.99-34.99萬元，具體售價請見下表：

》點(diǎn)擊進(jìn)入別克昂科威上市直播《

外觀設(shè)計(jì)：

　　盡管對手都在運(yùn)動感上玩出花來了，并且還要削尖腦袋為動感添油加醋，不過別克還是堅(jiān)持以風(fēng)味濃厚的美式豪華氣派作為見面禮。所以前臉就已經(jīng)能讓人夠感受到霸氣強(qiáng)硬的家族風(fēng)格，單是這份直截了當(dāng)?shù)陌詺鈧€性就能讓你馬上辨認(rèn)出來，這就是別克始終自成一派的淡定。

　　已堪稱經(jīng)典的直瀑式家族設(shè)計(jì)中網(wǎng)，不會讓你對昂科威有任何標(biāo)新立異之感，同樣熟悉的鷹眼大燈有著該有的靈動，但對于奧迪一類的“燈具制造廠”來說是多么的平淡。昂科威的整車設(shè)計(jì)思路源于Envision概念車，并基于全新D2UX平臺打造而來。

　　側(cè)面則由上揚(yáng)的腰線和后收窄的車窗來營造出所謂的動感，或許能讓你的思緒暫且游離，將它假意地標(biāo)榜成了運(yùn)動年輕，但修長的側(cè)面、輪圈樣式以及沒有任何過激的設(shè)計(jì)等都會將你拉回正軌——商務(wù)穩(wěn)重依然是主調(diào)。

　　圓屁股的設(shè)計(jì)源自它的老大哥昂科雷，加上國人酷愛的鍍鉻裝飾橫貫這兩尾燈，談不上精致、也談不上韻味?；蛟S有不少的觀眾會覺得它會過于穩(wěn)重保守，但不要忘記了它的定位，這種厚實(shí)豐滿的形象或許更加適合它。

內(nèi)飾與配置：

　　內(nèi)飾方面，筆者很負(fù)責(zé)的說，昂科威是同級別中最豪華的車型。隨手可及的真皮材料和木紋裝飾，再加以鍍鉻條以及時鐘等點(diǎn)綴。中控較大的按鈕/觸控式按鈕以及碩大的中央扶手等設(shè)計(jì)都透露出美系甚至是通用車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但它的做工卻絲毫沒有印象中的粗糙之感。

　　在科技感上的營造就要交由這塊由傳統(tǒng)指針和液晶顯示屏雙拼的儀表盤。重疊的部分顯示油溫和電壓，而中間部分則為時速、導(dǎo)航以及顯示行車電腦中各種各樣的信息。

　　既然主打穩(wěn)重商務(wù)路線，昂科威自然不敢在配置上怠慢，全系標(biāo)配一鍵啟動、8英寸液晶顯示屏、電子手剎、全景天窗、真皮座椅、自動空調(diào)等等。高配車型還配備了陡坡緩降、可變懸掛、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等。

乘坐空間：

動力性能：

　　動力方面，別克昂科威搭載了2.0T LTG渦輪增壓發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)曾經(jīng)獲得沃德全球十佳發(fā)動機(jī)稱號，最大功率為191kW(260PS)，扭矩為353Nm。變速箱采用6速DSS智能啟停變速箱，具備啟停START/ STOP功能。綜合工況百公里油耗僅8.8L。

　　值得注意的是，昂科威全系均標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，其中旗艦型的這套四驅(qū)系統(tǒng)被通用稱為智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)，由后橋兩個電液控制的多片離合器組成，由電腦控制前后輪動力的分配，其中前后軸扭矩分配比例最高為50：50，后軸的左右車輪之間扭矩分配比例為100:0-0:100。低配車的四驅(qū)系統(tǒng)為普通四驅(qū)模式，裝配的是很常見的帶具有鎖止功能的中央差速器的四驅(qū)系統(tǒng)，且四輪有電子輔助。

競品分析：

　　嚴(yán)格意義上來說，大眾的途觀并不算與昂科威同在一個級別，但是無可否認(rèn)途觀依舊是目前最好賣的合資SUV，而且它們之間的價格也不是相距太遠(yuǎn)，我們的后臺數(shù)據(jù)也顯示出，目前昂科威與途觀的關(guān)聯(lián)性最高，因此我們選來了大眾的途觀、福特的銳界以及豐田的漢蘭達(dá)進(jìn)行對比。

　　我們從上表中可以看出，別克的昂科威對于途觀來說確確實(shí)實(shí)大了一圈，但對于以大為賣點(diǎn)的漢蘭達(dá)來說，確實(shí)要小不少，而且漢蘭達(dá)還提供了第三排座椅。不過兩車的偏向中確實(shí)有明顯的偏向，漢蘭達(dá)偏向于大和實(shí)用，而昂科威則是在提供已經(jīng)非常不錯的空間的同時，擁有更加豪華的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。在這里值得一說的是，國產(chǎn)的全新銳界將會在今年的廣州車展上發(fā)布，新車還針對中國市場加裝了第三排座椅，相信這款車型將會對昂科威構(gòu)成不小的威脅。

　　昂科威對于幾位年紀(jì)較大的競爭對手來說，在動力性能完全超越，不過唯一稍微有點(diǎn)遺憾的是，昂科威并沒有像其他競爭對手那樣提供了多款發(fā)動機(jī)可選，不過相信日后昂科威將會推出不同動力版本的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)車型。

　　總結(jié)：昂科威無疑是今年最為重磅的車型之一，它也被通用甚至各大車迷寄予厚望，甚至賦予了神車終結(jié)者的名號，回想起了當(dāng)年福特翼虎的上市也曾賦予同樣的名號，但時至如今，大眾途觀依舊占據(jù)著銷量的榜首。這次昂科威以全面（包括價格）超越途觀的姿態(tài)來到了大家的面前，或許在上市之初就以銷量戰(zhàn)勝途觀似乎是一件非常不太現(xiàn)實(shí)的事情，但筆者堅(jiān)信，這種現(xiàn)象并不是產(chǎn)品上不如對手，只是定位上確實(shí)要比對手要高。