● Tesla Model X

　　關鍵時間節(jié)點：2014年量產，2015年夏季交付

　　據悉，近日電動汽車行業(yè)先鋒特斯拉公司開始對其位于加州弗里蒙特的工廠進行停產改造，為即將投產的Model X車型做好準備。此次改造將為車身車間和總裝配線增加25臺機器人，預計將花費一億美元。

　　由于將來要同時生產Model S和Model X兩款車型，特斯拉必須要改造工廠以滿足生產需求。特斯拉的發(fā)言人Simon Sproule表示，這是他們建廠以來的單筆最大投資，當然這筆投資換來的是更高的產量。一旦升級改造完成，新機器人將能幫助提高25%的產量，而且Model S和Model X可以在同一條流水線上生產。預計此次改造將在未來兩周內完成。

　　Model X有三款不同車型，分別為單馬達后輪驅動版、雙馬達四輪驅動版，以及雙馬達四輪驅動性能版（Model X Performance）。其中，性能版車型的0-96km/h加速時間會控制在5秒之內。

　　Tesla表示，Model X可以裝載多達7名乘客，如此高效率的空間利用方案，完全得益于純電池車的簡潔構造——電池板全部位于車底，驅動裝置分置于前后軸上，駕乘空間將是電池板到車頂之前的所有，一點沒吝嗇。動力方面，Model X提供了兩種不同容量的電池，分別為60kWh和85kWh。在滿電的情況下，MODEL X的最大續(xù)航里程可以達到425公里。

● Jeep自由俠

　　關鍵時間節(jié)點：2014年3月發(fā)布實車

　　自由俠的三圍尺寸為4230/1800/1680mm，軸距為2570mm，在小型SUV中算是較為“魁梧”的身型了......其接近角為30.5°，離去角為34.3°，最大涉水深度為480mm，算是城市SUV中的大無畏角色。

　　并未如其它城市SUV那般嬌柔，自由俠的整車線條充滿了陽剛的氣息，這在各處設計細節(jié)上都能表現(xiàn)得淋漓盡致（基本上都是直線和折線了），特別是那直接把陽光灌入車內的全景“天窗”。除了黑乎乎的進氣格柵底色外，Jeep自由客還有厚實的整車下方大包圍，這裙邊對于飛沙走石而言簡直是物理免疫，在城市里磕到花壇路肩也不外乎一笑而過。

　　與稍顯嚴肅的外觀相比，這內飾還真是俏皮得可以。這算是表里不一么？見仁見智。筆者倒是覺得能帶給駕乘者愉悅心情的，便是絕好的設計。

　　Jeep官方并未完全公布具體的動力序列和動力參數(shù)，只是表示會陸續(xù)推出4款汽油機和2款柴油機，包括1.6L汽油機、1.6L乙醇/汽油機、1.4T汽油機、2.4L汽油機、1.6T柴油機、2.0T柴油機。變速系統(tǒng)方面，9速自動、6速雙離合，還有2款手動變速箱，都會在列。

● 雪鐵龍C4 Cactus

　　關鍵時間節(jié)點：2014年3月發(fā)布實車

　　雪鐵龍C4 Cactus量產版車身長寬分別為4160mm/1730mm，軸距為2600mm。新車大燈與Jeep自由光非常類似，車身造型圓融俏皮，雙十字交叉型輪圈也非常別致。

　　C4 Cactus量產版保留了概念車車身側面Airbumps的設計理念，這種看似柔軟的材質具有防腐耐用的功能，并可抵御輕微剮蹭。另外，C4 Cactus的Airbumps區(qū)域還將提供個性化選擇，消費者可以依據自己的喜好選擇不同的顏色。 

　　內飾方面，C4 Cactus量產版內飾保留了簡約的設計風格，概念車上的數(shù)字顯示儀表盤以及懸浮式的7英寸中控液晶屏也得到保留，3幅方向盤造型飽滿又足夠簡約。根據最新的消息，新車會配備導航系統(tǒng)、互聯(lián)系統(tǒng)、泊車輔助系統(tǒng)、信息娛樂系統(tǒng)等配置。

　　動力方面，全新C4 Cactus配備了一款1.0L的三缸汽油渦輪增壓發(fā)動機，擁有60kW（81PS）的最大功率。除了這款三缸發(fā)動機，新車還有包括80kW（108PS）的e-THP發(fā)動機、67kW(91PS)的eHDI發(fā)動機和73kW（99PS）的BlueHDI發(fā)動機可選。

● 新一代日產奇駿

　　關鍵時間節(jié)點：2014年3月國產上市

　　新一代東風日產奇駿長寬高為4643/1820/1722mm，軸距為2706mm。外觀方面，新勢代奇駿參照了2012年日內瓦車展登場的Hi-Cross概念車，前臉為日產家族風格，采用圓滑的設計風格，大燈組集成了LED日間行車燈。除了前臉的進化，車身以及后尾擺脫了現(xiàn)款奇駿拖沓的視覺感受，整體更加緊湊時尚。

　　內飾方面，新勢代奇駿的內飾也繼承家族式基因，相比老款車型時尚不少。中控搭載的是日產最新開發(fā)的Nissan Connect整合式多媒體系統(tǒng)，這套系統(tǒng)擁有常規(guī)的導航、信息顯示及娛樂系統(tǒng)等多種功能。由于內部空間尺寸加碼，舒適度也進一步提升，而且新車還提供第三排座椅。

　　配置方面，新車配備了智能感應式全電動尾門與IPA自動泊車輔助系統(tǒng)等，此外將配備YMC動態(tài)扭矩控制系統(tǒng)、B-LSD電子制動差速鎖、陡坡緩降控制系統(tǒng)和上坡輔助系統(tǒng)等多項電子輔助系統(tǒng)。另外，新車全新的電控四驅系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以在兩驅（前驅）和恒時四驅之間手動或自動切換。

　　動力方面，全新奇駿可選2.0L和2.5L兩款發(fā)動機，其中2.0L發(fā)動機最大功率為110kW（150PS）/6000rpm，峰值扭矩為200Nm/4400rpm，變速箱提供了6MT和CVT兩種選擇；而2.5L發(fā)動機最大功率為137kW（186PS）/6000rpm，峰值扭矩233Nm/4000rpm，并搭配CVT變速箱。

● 雷克薩斯NX

　　關鍵時間節(jié)點：2014年4月實車首發(fā)，或2014年第四季度進口上市

　　雷克薩斯NX的長寬高分別為4630/1845/1645mm，軸距為2660mm。新車加入了非常多的折線，雖說已在概念版的基礎上收斂了好些，但也比全新IS要狂妄得多。

　　雷克薩斯NX的內飾完全是家族的豪華風格，雙眼表盤中央有一塊4.2英寸液顯屏，可顯示行車電腦、導航、音響、定速巡航信息；中控臺頂端也有一塊7英寸液顯屏，能對車輛控制、導航系統(tǒng)、車載互聯(lián)、影音娛樂等圖文信息進行及時反饋。

　　雷克薩斯NX提供三種動力選擇，NX200搭載的是自然吸氣發(fā)動機，NX200t搭載的是雷克薩斯最新研發(fā)的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，NX300h搭載的是2.5L汽油機與電動機搭配的油電混合動力系統(tǒng)。

　　變速系統(tǒng)方面，NX200與NX200t匹配6AT變速箱，NX300h匹配CVT無級變速箱。此外，雷克薩斯NX提供有前驅或四驅兩種驅動形式，新車發(fā)動機還具有自動啟/停功能。

● 比亞迪唐

　　關鍵時間節(jié)點：2014年4月發(fā)布，或2014年內上市

　　比亞迪秦的前上進氣格柵采用了類似于起亞車型的虎嘯前臉設計，而下進氣格柵則借鑒了中國傳統(tǒng)臉譜的元素，這一點與比亞迪秦有點類似。前大燈集成了LED日間行車燈，而車身也能看出現(xiàn)款比亞迪S6上的影子。

　　車身尾部的整體造型并無亮點，但比亞迪唐的尾燈采用了更犀利的設計，辨識度很高。此外這款車采用黑色的車身包圍以及尾部雙出排氣管，并且尾部有鮮明的字樣標明身份。

 　　“唐”車身尺寸為4810/1855/1720mm，軸距為2720mm。該車將采用DMⅡ代技術，相比DMⅠ代混動技術，比亞迪的DMⅡ代混動系統(tǒng)主要通過換裝更加高效強勁的TID總成、高轉速電機、集成式電機控制器、更安全的鐵電池等實現(xiàn)了更強的動力性能和更優(yōu)的經濟性能。

　　“唐”在動力方面采用2.0T發(fā)動機以及前后橋各一個電動機的動力組合，比“秦”多一個電動機，可以說是“三擎雙模”——即三個動力輸出源，雙模行駛狀態(tài)。而2.0T發(fā)動機則集成了渦輪增壓、缸內直噴、起停技術、雙VVT技術、充鈉氣門、智能發(fā)電機等多項項技術，最大功率151kW（205PS），峰值扭矩達320Nm。

● 長安CS75

　　關鍵時間節(jié)點：2014年4月上市

　　長安CS75車頭本并沒有采用V型的長安LOGO，而是使用了字幕拼寫。這一設計多見與SUV，比如路虎旗下的車型。該車大燈與前進氣格柵融為一體，下部塑料護杠也加分不少。

　　CS75整車尺寸為4648/1849/1694mm，軸距2700mm，離地間隙158mm。CS75整車造型中規(guī)中矩，看的出來有一定的借鑒風格，但是總體設計依然合理，穩(wěn)重又不失時尚。

　　CS75內部配有8寸高清顯示屏的娛樂信息系統(tǒng)，其他高科技配置包括ESC（電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)）、HAC/DAC（坡道輔助系統(tǒng)）、電子手剎自動駐車、無鑰匙啟動、電動座椅、盲區(qū)監(jiān)測以及倒車影像和定速巡航等。

　　動力方面，長安CS75提供了2.0L和1.8T兩款發(fā)動機可選，其中2.0L發(fā)動機最大功率為116kw(158PS)，最大扭矩為200Nm，與之匹配的是6擋手動變速箱，而1.8T發(fā)動機最大功率為130kW（177PS），最大扭矩為230Nm，與之匹配是來自愛信6速自動變速箱。

● 奔馳Coupe SUV

　　關鍵時間節(jié)點：2014年4月發(fā)布概念車

　　德系三強的車型向來是一對一針尖對麥芒的競爭，不過寶馬在2008年推出的X6卻足足唱了7年獨角戲而無人爭寵，暫且不論在銷量上能助其增長（事實是X6銷量略微慘淡），而跨界SUV在奪人眼球的能力上也是大家有目共睹的。早就傳言奧迪奔馳都將推出針對寶馬X6的車型爭奪市場份額，不過這一步奔馳走在了前面，奔馳Concept Coupe SUV將是未來奔馳首款跨界SUV的預演。但愿在寶馬X6撐開了這塊市場的土壤后，奔馳的植入為時不晚。

　　奔馳這款新車的前臉設計與新款奔馳ML級相仿，擁有相似的大燈造型，以及下保險杠的設計。不過MLC擁有圓潤流暢的曲線車頂以及更加運動的輪圈。此番設計目標很明確，奔馳MLC上市后將會以寶馬X6為直接競爭對手。

　　奔馳MLC由新一代ML的平臺打造，動力方面也來自新款ML。根據此前消息，即將上市的ML400所搭載的高功率版3.0T汽油發(fā)動機最大功率為245kW（333PS），峰值扭矩為480Nm；低功率版本的ML320最大功率則為200kW（272PS），峰值扭矩400Nm。

　　編者猜測未來MLC將會延續(xù)該動力。不過，MLC未來還將推出AMG版本，動力可能會超過500PS。

● 奧迪TT offroad

　　關鍵時間節(jié)點：2014年4月發(fā)布概念車

　　2014年4月，北京車展前夕的大眾之夜之上，奧迪帶來了展示TT未來發(fā)展方向的一款作品，名為TT Offroad——沒錯，這玩意是款強調越野的跨界型TT！

　　外形上，因為從雙門改成了五門掀背的原因，加之底盤也有升高，TT Offroad明顯長得更像Q3。唯一證明其跑車身份的也就只有高腰線、大斜背以及比普通SUV更矮的座艙高度了。當然，TT Offroad的前臉與尾端設計還是保留了TT的特點的。

　　別以為概念車就意味著只有樣子，TT Offroad的動力系統(tǒng)基本上已經成型了：2.0 TFSI引擎輸出215kW(292PS)和380Nm，透過一具6速雙離合變速箱驅動著前軸；而為了增強燃油經濟性和達成越野必備的脫困能力，后軸更獨享一具輸出達85kW/270Nm的電動機。于是TT Offroad現(xiàn)在不單單是一臺四驅車，同時也是有著300kW(408PS)/650Nm的超強動力的性能怪獸，以及擁有50km的純電動續(xù)航能力的低碳環(huán)保插電式混動車。

　　TT Offroad與新TT一樣構筑于大眾MQB平臺之上，而因為后軸搭載電動馬達，而且電池放置也有考究，所以前后軸荷被優(yōu)化到了54：46（前驅車車頭偏重的毛病得到了緩解），加上四驅系統(tǒng)的幫助，彎道性能應該不錯，配合其Offroad陣營的身份，跑跑拉力應該很不錯。

● 北京汽車BJ80

　　關鍵時間節(jié)點：2014年4月發(fā)布概念車，或2015年上市

　　2014年4月，我們從相關渠道獲悉，在2014北京車展上發(fā)布的北汽全新硬派SUV車型BJ80有望在2015年上市。

　　外觀方面，我想大家第一次看到BJ80就會馬上聯(lián)想到了奔馳G級。的確這款BJ80在整體設計上借鑒了奔馳G級，造型方正，線條硬朗。新車的長寬高分別為4780mm/1850mm/1975mm，軸距為2800mm。

　　這款北汽BJ80還提供了硬頂和軟頂兩個版本。在越野方面，新車提供了搭載低速扭矩放大器（2.57:1）和中央差速鎖的全時四驅系統(tǒng)，同時配備后橋限滑差速器和電子差速鎖（EDS）。

　　在2014北京車展亮相的BJ80并未是最終的量產版車型，該車未來將會搭載一款4.0L的發(fā)動機，不過具體的參數(shù)還需官方正式的公布。