【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】早在啟辰品牌創(chuàng)立之初，東風(fēng)日產(chǎn)官方就已經(jīng)明確表示，它的存在并不僅僅是作為東風(fēng)日產(chǎn)附屬品牌，去收割因更新?lián)Q代而跌出日產(chǎn)車型陣列的產(chǎn)品的最后一丁點(diǎn)剩余價(jià)值，啟辰有它自己的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，能與日產(chǎn)品牌互補(bǔ)，也能很好地填充日產(chǎn)品牌難以照顧到的市場(chǎng)空隙。如果說目前熱賣度超出所有人預(yù)期的R50仍不能讓你信服上述言論的話，那剛上市的R30則必將讓你心服口服；因?yàn)檫@款新車瞄準(zhǔn)的空隙已不僅僅來自日產(chǎn)品牌本身，而是整個(gè)A0級(jí)細(xì)分市場(chǎng)。

● 先了解一下R30本身

　　東風(fēng)日產(chǎn)啟辰R30在7月16日正式上市銷售，定位小型五門掀背車的它基于現(xiàn)售東風(fēng)日產(chǎn)瑪馳打造，全系搭載1.2L自然吸氣直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5速手動(dòng)變速箱；其車型及相應(yīng)售價(jià)見下表：

　　啟辰R30的長(zhǎng)寬高分別為3775/1665/1530mm，在小型車當(dāng)中也算得上相當(dāng)袖珍，2450mm的軸距與瑪馳保持一致，應(yīng)該是介乎小型車與微型車的定位。而其實(shí)這種模棱兩可，兩樣都能說是也能說不是的定位很是尷尬，關(guān)于這點(diǎn)R30的前身日產(chǎn)瑪馳早已用慘淡的銷量作了最好的詮釋，這也意味著R30前面的路或許比一款真正意義上代全新車型更為坎坷。

　　然而，這看似是死路一條的絕境，其實(shí)僅需一組足夠給力的售價(jià)就足以打破；而從它3.99-4.99萬元的定價(jià)來看，啟辰應(yīng)當(dāng)比任何人都更了解這一點(diǎn)。

　　需要說明的是，A0級(jí)市場(chǎng)正在變得越來越復(fù)雜：像飛度、Polo等這些因?yàn)槿胧凶銐蛟缍�有了一定群眾基礎(chǔ)的車型已經(jīng)在往精品化的方向發(fā)展，而在底層卻還有大量來自自主品牌的產(chǎn)品，在“你降5000我降10000”的叫囂聲中打著一場(chǎng)曠日持久、戰(zhàn)況激烈卻未必前途明朗的惡性價(jià)格混戰(zhàn)。

　　而有了R50的成功經(jīng)驗(yàn)，R30自然不會(huì)如前者般著重個(gè)性，也不會(huì)如后者一樣完全失去理性，它很清楚自己（合資自主品牌）面對(duì)的客戶是那些對(duì)售價(jià)極為敏感，卻依舊能冷靜地把未來使用成本考慮在內(nèi)的人群，這意味著它需要在成本控制（以降低售價(jià)）和產(chǎn)品力（提高質(zhì)量以減低返修率等會(huì)造成使用成本飆升的因素）之間取得相當(dāng)合理的平衡，更說明了R30本身絕非是簡(jiǎn)單的“瑪馳換標(biāo)”就能得出的產(chǎn)品。

　　例如設(shè)計(jì)，雖然在R30的外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，與品牌當(dāng)中的前輩R50一樣，還是能很容易看出原車型瑪馳（R50則為騏達(dá)）的影子，但在前臉等關(guān)鍵部位還是不遺余力地更換上了屬于啟辰品牌本身的一些特有元素（如“羿型前臉”），這都是在眾自主品牌當(dāng)中，目前還相當(dāng)欠缺的所謂“大廠風(fēng)范”。更值得一提的是它的尾門：由一整塊玻璃打造的設(shè)計(jì)不但節(jié)省了生產(chǎn)成本，而且與原車型瑪馳相比可是真真正正地顯得更時(shí)尚更高端了，一舉兩得。

　　例如動(dòng)力，R30搭載的代號(hào)為HR12DE的1.2L三缸引擎是首次引入中國(guó)，雖然這并非是新開發(fā)的機(jī)型，本身也不是什么高端產(chǎn)品，但1.2L三缸的結(jié)構(gòu)對(duì)于R30而言的確是對(duì)經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力的最佳折中（必要時(shí)降擋超車?yán)�高轉(zhuǎn)速也不至于燒多太多油），更不論啟辰甘愿為此而做的一系列機(jī)型匹配工作本身就誠(chéng)意十足了。

　　除上述兩點(diǎn)外，據(jù)參與試駕的同事所講，R30的裝配質(zhì)量也是它較同級(jí)產(chǎn)品不得不提的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，對(duì)于一款不到5萬元的小型車，你不能苛求它的內(nèi)飾做得有多精致，啟辰R30在用料也的確比較廉價(jià)，但做工依然有大廠風(fēng)范，接縫與轉(zhuǎn)角的處理都做得相當(dāng)?shù)轿�；中控臺(tái)多媒體區(qū)域雖然功能不多，但絕對(duì)夠用，按鍵手感一流，旋鈕的大小和阻尼都設(shè)計(jì)得恰到好處。至于配置方面，同樣是考慮到其價(jià)格因素，除全系需選裝霧燈及低配版轉(zhuǎn)向無助力外，也沒有其他讓人不滿的地方了。

　　本頁(yè)總結(jié)：看樣子R30的確找到了市場(chǎng)中尚存的空隙并瞄準(zhǔn)了全力出擊，如此具有目的性的定位讓它少了很多需要直接面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。雖然如此，下文中我們還是甄選出了上海通用雪佛蘭賽歐及全新長(zhǎng)安奔奔兩款競(jìng)品，通過與R30的對(duì)比，以對(duì)其競(jìng)爭(zhēng)力作進(jìn)一步的分析。