【太平洋汽車 新車頻道】近日，工信部發(fā)布了第391批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。作為2025年第一期公示信息，這份公告涵蓋了不少重磅新車的信息：首先比亞迪這邊依舊火力全開，漢L、唐L（詢底價|查參配）和秦L 純電版、全新車型e7都來了；其次或許是未來問界系列最好看、最有機會成為爆款的問界M8；另外像小米YU7后驅、極氪007 GT、小鵬G7和螢火蟲都悉數(shù)出現(xiàn)。本批申報信息可謂爆點多多，我們不妨逐一了解。

　　唐L將會是王朝網(wǎng)家族最新的旗艦SUV，基于比亞迪e平臺3.0打造，前臉延續(xù)了Dragon Face設計語言，未來會有EV、DM-i和DM-p車型。在設計上新車在家族式龍顏設計風格上進行了創(chuàng)新，整體顯得比較平直，營造出一種流動的運動效果。其次格柵樣式依舊展現(xiàn)家族式風格，兩側則換裝了分體式大燈設計，配合霧燈區(qū)域的裝飾，將家族龍顏風格發(fā)揮到極致。

　　車身尺寸方面，新車長寬高為5040/1996/1760mm， 軸距為2950mm。另外車身配備隱藏式門把手，根據(jù)不同版本，其輪圈尺寸分別為20/21英寸或者不同樣式的輪轂。另外唐L在車頂將配備激光雷達，預計會采用比亞迪商同款“天神之眼”高階智駕。

(DM-i）

(DM-p）

(EV)

　　比亞迪唐L尾部采用了簡約設計風格，尾燈則延續(xù)了王朝家族標志性的中國結貫穿尾燈，同時燈組兩側加入水晶工藝。其次根據(jù)不同版本，尾部會有不同的標識，例如DM-p版本擁有4.9s標識。

(DM-i）

(DM-p）

(EV)

　　動力方面，插電混動版將會搭載第5代DM插混技術，其中1.5T發(fā)動機最大功率為115kW，電機最大功率為200kW，純電續(xù)航里程分別為135km、150km和165km；純電車型則將會升級e平臺3.0，單電機版本最大功率500kW，雙電機版本前、后電機最大功率分別為230kW和580kW。懸架方面，新車預計搭載前麥弗遜+后五連桿懸架，并且會配備云輦-C系統(tǒng)?！　?/p>

　　點評：作為比亞迪王朝網(wǎng)首次推向市場的中大型SUV，全新的唐L絕對是有備而來，像“天神之眼”和第五代DM技術預計會出現(xiàn)這款全新旗艦SUV身上，未來如果定價能比直接競品理想L7要有性價比，相信預訂爆款不是問題。

　　比亞迪漢L在本次申報信息公布DM-i、DM-p和EV車型。新車基于e平臺 3.0打造，用著更強動感化的視覺沖擊力。漢L實車將于1月17日正式亮相。新車在漢車型基礎上做出全面優(yōu)化，配備纖細凌厲的前大燈設計，還擁有王朝家族經(jīng)典的鍍鉻中網(wǎng)設計，與左右兩側大燈相連，下包圍有復雜的前包圍設計，而且車頂還配備有激光雷達，預計會采用“天神之眼”智駕功能。

(DM-P)

(EV)

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為5050/1960/1505mm，軸距為 2970mm。側面腰線變得更加優(yōu)雅，從翼子板的飾板幾乎延伸到前門后邊緣。尾部最大亮點是貫穿式LED尾燈，燈腔內(nèi)部采用了全新的樣式設計，尾部下后包圍和仰望U7有點類似。

(EV)

(DM-p)

　　在動力方面，漢L的DM-i車型將搭載最新的第五代DM混動技術，并采用全新的1.5T混動專用發(fā)動機，最大功率115kW，電機最大功率200kW，純電續(xù)航145km和170km，純電車型漢L單電機最大功率500kW，漢L雙電機前電機最大功率230kW，后電機最大功率580kW。

　　點評：和唐L一樣，漢L將會是王朝網(wǎng)的旗艦轎車，預計新車在外觀設計、內(nèi)飾還是動力配置上都進行了全面升級，例如“天神之眼”智駕、第五代DM技術等。那么從比亞迪商驚喜的起步價看出，漢L是有機會給出一個爆款的起步價。

　　秦L純電版和現(xiàn)款的DM-i車型在外觀上有所區(qū)別，主要區(qū)別在前格柵上。售價方面，純電車型的售價會比混動車型的略高些，作為參考，秦LDM-i車型的售價為9.98-13.98萬元。

　　秦L純電版的外觀基本沿用了現(xiàn)款秦L的設計，依舊使用“新國潮龍顏美學”，前臉相比在售的混動車型，換裝了封閉式的前臉格柵，犀利的前大燈搭配上貫穿式鍍鉻條，運動感十足。

　　車身側面線條流暢，車門做了內(nèi)凹的設計，彰顯力量感，整體溜背的造型設計也有利于空氣動力學，降低空氣阻力，提高續(xù)航。秦L純電版整體車身尺寸為4720/1880/1495mm，軸距為2820mm，搭配17寸或18寸的運動輪轂。

　　車尾方面，中國結元素的貫穿式尾燈是一大亮點，呼應了前大燈的同時，還增強了車身輪廓的肌肉感和優(yōu)雅感，后包圍兩側有內(nèi)凹的挖孔設計，運動感十足。

　　動力方面，該車搭載由鄭州比亞迪汽車有限公司生產(chǎn)型號為TZ200XSBE的驅動電機，最大功率為160千瓦。輪胎規(guī)格方面，此次申報了225/55 R17和225/50 R18兩種供選擇。

　　點評：比亞迪秦L DM-i已經(jīng)在市場中取得了不俗的成績，成為比亞迪銷量的重要支撐之一。隨著純電版的推出將進一步豐富秦L的產(chǎn)品線，日后為消費者提供更多元化的選擇，也能為秦家族刺激銷量。

　　比亞迪e7可以說之前完全沒有什么消息，e5曾是第一代秦的較為便宜的全電動版本，按照這個規(guī)律，e7或許是平民全新純電家轎。

　　從申報圖上看，新車車頭設計十分簡潔，沒有過多花哨的元素，封閉式的前臉搭配長條形的頭燈，這樣的設計應該有利于減少風阻，前包圍的兩側擁有挖空設計，前臉呈現(xiàn)出向前俯沖的姿態(tài)，動感十足。

　　車身側面門板處使用內(nèi)凹的設計元素，彰顯力量感，另外可以看到充電口位于前翼子板處，車型尺寸為4780/1900/1515mm，軸距為2820mm。尺寸和海豹有點接近。

　　車尾采用貫穿式尾燈設計，尾燈下方有BYD的LOGO字母，后包圍的兩側也做了外翻的設計，呼應車頭的挖空設計，在申報信息里可以看到新車可以選裝后攝像頭和天窗。

　　動力方面，新車電機功率100kW，單電機，采用弗迪電池，最高車速150km/h。

　　點評：隨著比亞迪持續(xù)進階，針對當下消費者的需求不斷推出更多價格合理、性能不錯的電動車，消費者在選擇電動車時將有更多選擇。e7無疑是一款既具未來感又不失實用性的最佳選擇。

　　本次工信部申報信息公布了呼聲較大的問界M8。根據(jù)命名新車定位在問界M9和問界M7之間，定位在中大型SUV，售價區(qū)間預計可能在30-40萬元之間，競品直接瞄準理想L8。

　　在設計方面，新車大部分延續(xù)著問界M9的設計，但是問界M8會面向相對年輕的消費者群體，因此風格上會相對年輕一些。前臉采用上平下折的設計風格，半環(huán)形式的行車燈科技范十足，下方為大嘴貫穿式造型。另外車頂上的犄角為激光雷達，預計會搭載最新華為ADS智駕系統(tǒng)。

　　問界M8車身長寬高分別是5190/1999/1795mm，軸距長度為3105mm。參考問界M9的尺寸為5230/1999/1800mm，軸距長度3110mm，雖然M9車長和車高占優(yōu)，但是問界M8的軸距更長，預計內(nèi)部空間不會差。車身側面同樣有隱藏式門把手設計，但是自動彈出樣式。

　　尾部設計和問界M9較為相似，貫穿式尾燈搭配修長的高位剎車燈，預計尾燈兩側同樣支持燈語。

　　動力方面，問界M8目前只公示增程版車型，由一臺1.5T發(fā)動機和電機組成。其中發(fā)動機最大功率118kw，前后雙電機最大功率分別為165kW和227kW。

　　點評：在過去的2024年，問界M7和問界M9都取得不俗的銷量成績，視乎有理由在這兩臺車之間推出多一款車型來針對年輕的細分市場，那么問界M8就很合適，而且從目前的造型來看，問界M8較年輕動感的設計預計會吸引對動感造型有需求的用戶。如果日后上市能夠將售價維持在與理想L8相近的30-38萬元范圍內(nèi)，那么它無疑將具有很大的銷售前景。

　　全新極氪007 GT新車基于極氪007打造而來，提供單電機后驅和雙電機四驅可選，其中后驅版電機功率310kW，四驅版電機綜合功率475千瓦，最高車速可達210km。據(jù)了解，極氪007 GT將于第二季度正式上市。作為參考，現(xiàn)款極氪007售價區(qū)間為20.99-29.99萬元。

p style="text-align: center;">

　　外觀設計，極氪007 GT延續(xù)Hidden Energy設計語言，前臉采用一體式智慧燈幕設計，集成了大燈和日間行車燈，燈幕橫跨車頭，極具科技感和辨識度。同時新車前臉造型細節(jié)做了調整，相比極氪007更具層次感。

　　車身側面造型與極氪001如出一轍，經(jīng)典的獵裝車造型，線條流暢優(yōu)雅，配備有隱藏式門把手和車頂行李架。車尾采用貫穿式尾燈設計，且橫向線條豐富，營造出不錯的層次感，上翹的小鴨尾和黑化的擴散器，提升整車運動感。

　　車身尺寸方面，極氪007 GT的長寬高分別為4864/1900/1445mm，軸距為2925mm，相比極氪007，車身長度減少1mm，車身高度降低5mm，其余則保持一致。

　　此外，極氪007 GT提供5種樣式輪轂可選，輪轂尺寸有19英寸和20英寸可選，輪胎規(guī)格分別為245/45R19和255/40R20。同時，還提供不同顏色的卡鉗選裝，進一步增強運動性能。

　　動力方面，極氪007 GT基于800V架構打造，提供單電機后驅和雙電機四驅可選，其中單電機后驅版本最大功率310千瓦；四驅版車型在此基礎增加最大功率165千瓦前驅動電機，系統(tǒng)綜合功率475千瓦，最高車速均為210km/h。

　　續(xù)航方面，參考極氪007，其提供容量為75kWh磷酸鐵鋰電池和100kWh三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航提供688km、870km、616km、770km和660km等多種選擇。此外，新車支持最大500千瓦充電功率，SOC 10%-80%僅需10.5分鐘。底盤方面，預計007 GT底盤采用前雙叉臂式后多連桿式獨立懸架，并支持懸架軟硬調節(jié)。

　　點評：作為參考，極氪007起售價為20.99萬元；極氪001售價區(qū)間為25.90-32.90萬元，定位更低的極氪007GT起售價預計將低于極氪001，有望與極氪007保持一致的價格，畢竟蔚來ET5T就是采用同價策略，贏得消費者好感。當然，考慮到獵裝車的特殊性，預計價格還是會比極氪007貴一點點，但銷量會不會更好？

　　在本次工信部的申報目錄，我們看到小米YU7單電機后驅版的申報信息，搭載最大功率235千瓦驅動電機，最高車速可達240km/h。小米YU7定位中大型純電轎跑SUV，軸距達3米，此前官方表示該車將于今年六七月正式上市，競爭特斯拉Model Y。

　　外觀方面，小米YU7后驅版延續(xù)雙電機四驅版的造型設計，并沒有進行明顯區(qū)分，整體風格以運動標榜，前臉造型非常低趴，完全沒有SUV的感覺，依然配備“米”字形的大燈組，極具辨識度。此外，新車下包圍處依舊配備了大尺寸的熏黑進氣口，配合兩側的導流槽設計，進一步增強運動感。

　　車身側面，小米YU7采用大溜背的轎跑風格設計，車身線條動感流暢，整體比例非常協(xié)調，運動感同樣很強。不同于小米SU7采用半隱藏式門把手設計，小米YU7采用了全隱藏式門把手，并在B柱中間位置留有感應式開關門裝置。

　　在輪轂方面，提供兩種樣式可選，一種是封閉式低風阻輪轂，目前在小米SU7也配有，另一種是五輻刀鋒式輪轂，視覺效果非常運動。同時，輪轂內(nèi)置有大尺寸黃色的制動卡鉗，且剎車盤直徑似乎有所增大，制動性能預計有所提升。而輪胎尺方面，依然提供19英寸（245/55R19）、20英寸（245/50R20）和21英寸（245/45R21/275/40R21）可選。

　　車尾依然采用環(huán)形貫穿式尾燈設計，個性美觀的同時，更顯辨識度。值得一提的是，小米SU7配備電動升降尾翼，支持4檔可調，可以提供130kg下壓力，預計小米YU7也會配備。

　　車身尺寸方面，小米YU7的長寬高分別為4999/1996/1600mm，軸距為3000mm，采用五座布局。作為對比，小米SU7的的長寬高分別為4997/1963/1455mm，軸距為3000mm；智界R7的長寬高分別為4956/1981/1634mm，軸距為2950mm。

　　動力方面，小米YU7后驅版搭載最大功率235千瓦驅動電機，最高車速可達240km/h；而此前申報雙電機四驅車型，前驅動電機最大功率220千瓦，后驅動電機最大功率288千瓦，系統(tǒng)綜合功率508千瓦，最高車速可達253km/h，預計百公里加速3秒級。

　　點評：有趣的是，在新款Model Y公布當天，小米創(chuàng)辦人、董事長兼CEO雷軍今日發(fā)文表示：想買SUV的朋友，如果不著急，可以等等....同時還在評論區(qū)回復網(wǎng)友：如果特別著急，實在等不了YU7，Model Y也不錯。

　　在最新一期工信部申報目錄里，我們看到螢火蟲的身影，螢火蟲在2024年的NIO Day亮相并開啟預售，售價為14.88萬元，新車預計在2025年4月份上市。

　　蔚來螢火蟲前臉采用封閉式格柵搭配犀利的大燈組，營造出強烈的未來感，雖然不少網(wǎng)友稱其為手機攝像頭模組，但螢火蟲的大燈具備出色的照明效果，就像螢火蟲一樣照亮漆黑的夜空。

　　車身側面的線條簡潔流暢，從車頭貫穿至車尾的腰線，使車輛在視覺上更顯修長，新車采用了雙色車身設計，凸顯層次感，采用18寸六輻式的低風阻輪轂，輪轂的造型也呼應了前大燈和尾燈的設計元素，車身尺寸方面為4003/1781/1557mm，軸距為2615mm。

　　車尾部分，三點式的尾燈設計與前臉相呼應，尾門的膠囊狀飾板與尾燈巧妙地融合在一起，拉寬了車輛視覺效果的同時又有極高的辨識度，車尾裝備黑化擾流板，強化車輛運動屬性。

　　動力上，該車將搭載由蔚來動力科技(合肥)有限公司新橋分公司所生產(chǎn)型號為TZ160S010的驅動電機，最大功率為105千瓦，值得一提的是，新車采用高強度鋼與鋁合金使用占比高達83.4%，擁有同級最強抗扭剛度、全車標配同級最多的9個安全氣囊，安全性拉滿。

　　點評：螢火蟲這種精品小車，未來上市后將與電動MINI、smart精靈#1、大眾ID.3等車型展開競爭，目前預售比電動MINI和smart精靈#1要便宜一些，預計上市后還會一定下探空間。而且新車支持上述競品所不具備的換電功能，意味著其支持電池租用方案，門檻有望進一步降低。

　　小鵬G7定位中型SUV，軸距2890mm，采用單電機后驅布局，最大功率218千瓦，將對標小米YU7和特斯拉Model Y。小鵬汽車副總裁表示小鵬G7會是今年25萬級最能打的SUV，稱其為空間怪物，AI全滿配、技術全面領先，是家庭用戶的首選。

　　外觀方面，小鵬G7采用家族式最新的設計風格，前后貫穿式大燈組造型與小鵬P7+如出一轍，側面采用溜背式造型，但相比小鵬G6會更克制一些，充分保證車內(nèi)的乘坐空間。

　　在輪轂方面，小鵬G7提供兩種樣式可選，其中低配為18英寸低風阻輪轂，樣式與小鵬P7+標配的一致，輪胎規(guī)格為235/60R18；高配車型預計配備20英寸輪轂，輪胎尺寸為255/45R20。

　　車身尺寸方面，小鵬G7的長寬高分別為4892/1925/1655mm，軸距為2890mm。作為對比，小鵬G6的長寬高分別為4753/1920/1650mm，軸距為2890mm；小鵬G9的長寬高分別為4891/1937/1680mm，軸距為2998mm。

　　動力方面，小鵬G7采用單電機驅動布局，電動機最大功率218千瓦，最高車速可達201km/h。至于后續(xù)會不會申報雙電機四驅版車型，目前仍是未知數(shù)。

　　點評：不知道三家是不是私底下“約好”，小米YU7在上一期申報圖亮相，小鵬G7官圖推出的幾天后，新款Model Y就公布價格信息。很顯然這三臺是互為競爭關系，當然這個級別產(chǎn)品同樣豐富，三臺新車來臨只會加劇這個市場內(nèi)卷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）